2011.09.25 極東、極北之環大台北200K @ 阿非邦

這畫面是在台灣極東位置的馬崗漁港，已經廢棄的養殖區。

一個充斥著寂靜與荒涼的廢墟，
若不是還有些海釣客注入了些許生氣，
無法想像這樣的寂寥之地還存在於台灣的一角。

雖然，這種接近死亡的平靜，一向會深深吸引著我，
但是，盯著被灰色水泥殘繞腐蝕的海岸，
難過與惋惜卻在身體裡面，揪緊了思緒。

若不是參加這次自主環大台北200K的行程，
若不是破胎落隊，
若不是誤解EDDIE所說的位置，
大概也不會騎進到這個地方。

這次極東極北環大台北200K的騎乘活動，
肇因於EDDIE未能報名參加環大台北160K的單車活動，
於是EDDIE兄自己規劃一個類似的行程，
並加碼極東的馬崗村和極北的富貴腳燈塔，
總里程達200K的騎乘路線。

這次的遊記照片不多，原因有二，
一方面，這次路線，大概有一半的路程過去曾經騎乘過，
另一方面，在濱海公路上破胎，為了補胎，落後大家大約一個小時路程，
一路上都在追趕，所以過了基隆外木山之後，就將相機收起來，專心趕路了。

一早在永福橋下的河濱自行車到會合，
這次的路線是：
河濱自行車道->木柵->106縣道->十分->台二丙->福隆->草嶺隧道->台二濱海公路->回到福隆->台二濱海->基隆->萬里->淡水->河濱自行車道->台北。

這次阿凱出動Gios，閃亮的藍色真是耀眼啊！

由於Jeff睡過頭，錯過集合時間，所以在動物園站休息，順道等他。

106縣道是著名觀光單車路線，已經多次騎乘，
加上這次一路處於趕路狀態，
經過菁桐、平溪這些景點，似乎失去了拍照的動力，
直到福隆車站，才拍照做個紀錄。

還好，
出發的時間夠早，106縣道上並未出現大量的重機，
台二丙，也如同過去一般的車輛稀少，

到達福隆車站前的騎乘還算舒適。

草嶺舊隧道如此有名，我竟然是第一次進來騎單車，哈哈！
不過假日遊客真是多啊！

終於等到一個前後無人的時刻，拍下這樣安靜的畫面。

草嶺隧道大里這端的出口。

以隧道來說，草嶺舊隧道算是長的，
但是若是沿著濱海公路，從這裡道福隆車站，
卻要多出10公里左右的距離，
從草嶺舊隧道到福隆車站，算是捷徑了！

草嶺舊隧道出口眺望龜山島，這段風景真是不錯，
難怪是如此有名的景點。

從草嶺隧道出發，沒多久就發生破胎的狀況，
還好已經多次面對破胎斷鏈得狀況，
慢慢弄，都是可以弄得好的，
只是會耽擱大家的時間，
所以就請夥伴們先行出發了！

自己一個人，稍微恢復一下自己原來悠閒的速度，
慢慢欣賞東北角濱海公路的美景，

上次騎乘這條路線，應該是兩年前的環島，
當時下著大雨，又是傍晚，
根本無法欣賞這段路線原本美麗的風貌。

這裡，實在不想加快速度、愧對自己啊！

這裡岩岸的風貌和基隆、野柳、金山，都有些許不同，有自己獨特魅力。

雖然，
在這照片黑框裡面所呈現的海岸畫面，是如此勾人心魂，
但是心裡也清楚，
路基、水泥的基因早已深深地崁入、改變海岸的血脈，
只能在水泥狹縫之間，偶在相框裡展露壹下原始風貌。

然而，隱藏在背後的矛盾是，
正是因為享受了這樣人工基礎，
才能在這裡感慨，人工的基礎改變了用相機截取的自然。

Eddie電話確認我這裡的狀況還在掌握下之後，
特別提醒我要繞入馬崗漁港，感受壹下極東位置的風貌。

透過iPhone，找到前方不遠處的馬崗位置，
繞進去之後，非常訝異台灣極東位置，竟然是如此死寂之處。

日後，比對Eddie遊記，才發現我們走到兩個完全不同的馬崗。

Eddie他們去的馬崗村，一個人口不多、很安靜的小漁村，
而我確提早轉進小路，進入已經廢棄的馬崗養殖場。

我到達的廢氣養殖場位置是比較接近真正的極東，
就在馬崗村之鄰，
但是，
一個是恬靜的風味，一個卻是殘骸。

在馬崗養殖場，眺望守護東北角的三貂角燈塔。

告別三貂角燈塔之後，
本來想要全力追趕上先行隊伍，
由於，
這段路試過去未能好好享受的路程，
一路還是忍不住停留壹下，佇足拍照紀錄一番。

這裡是剛剛繞過鼻頭角。

這裡的海岸，
好像山要崁入海中一樣，
活像是過去山神與海神角力之處，
感覺是非常有活力的海岸。

回到福隆，已經接近中午，
兩個傳統福隆便當，排隊隊伍已經繞道馬路中央了，

原本有點想放棄福隆便當，
可是總覺得，都來到這裡，又沒有吃過傳統福隆便當，
不好好排隊吃ㄧ下，有點愧對這次的旅程。

結果，等了20多分鐘，才排到我今日的午餐。

和前行隊伍的距離又再度拉大近20多公里。

飯後休息之後，又開始急速趕路，
一直到基隆外木山這裡，
才減緩追趕速度，
因為這裡也是陌生的路程。

外木山眺望火力發電廠。

外木山岩岸，又是不同的風貌，但是已經接近野柳的岩岸風格。
這裡最後拍照的位置了，
因為已經下午兩三點，深恐摸黑騎乘濱海公路，
於是收起相機全力趕路。

雖說是全力趕路，但是始終和前行部隊保持接近30公里距離（大約一個小時路程）。
到達熟悉的金山小七，
大部份都是重機停留在那兒休息，
單車族應該早就回程。

追趕到三芝時候，
天色已經昏暗，
不僅開始有飄雨的現象，
而且，
當天，三芝風箏節活動剛剛結束，
登輝大道大塞車，
一路連單車都只能走走停停，
短短十公里路程，就花了一個小時，
到達紅樹林捷運站，已經接近六點了，

此時，里程大約180多公里，
不太確定，紅樹林捷運站回到松山，距離到底是多少公里，
一直很擔心今天的總哩程數不到200公里，
這樣不就白白浪費了。

不過，體力也透支許多，
只能在關渡好好填飽肚子，徹底休息，
才又再度上路回程。

還好紅樹林站到松山，差不多就是20公里，
讓今天的總哩程數剛剛好突破200公里。

總算了一個心願，真是滿足啊！