2010.05.03巴福越嶺 @ 阿非邦

最近這半年多，入手Anthem之後，逐漸迷上林道，

霞喀羅古道養老段、羅山林道南段，即便是還不算是林道的馬美道路，

都可以體會到不同林道之間的差異，

羅山林道南段似乎較沒有人工的維護，多了點荒野的恬靜趣味，

霞喀羅古道養老段雖然歷經坍方，不過政府方面還在努力修護，比較有休閒的舒暢，

而且隨著陽光的移動，林道的氣味也跟著變化，如果再搭配季節的變化，更有不同的風味，

這些林道總總的豐饒變化，是過去騎車一年來，從未有的感受，

我想這應該就是迷上林道的原因。

在這次的巴福越嶺「拉拉山的上巴陵沿著登山步道到烏來的福山」之前，

只記得過去在林道中感受到的甜美與悠閒，殊不明白這段22公里的巴福越嶺考驗！

這段大約22公里左右的越嶺山路，邊騎邊牽車，因為我的技術不好，牽車的時間比較多，又讓我嚐到完全不同的旅程。

這第一次的巴福越嶺，讓我第一次感到下坡比上坡累，也讓我第一次摔下山坡，但這樣反而讓我高興異常，回來之後，還一直處在高昂的興奮狀態。

理應早早完成這篇遊記，不過這段時間剛好卡了三個案子，中間就這三天空檔，全部拿來騎車了，前兩天5.1去草山雷達，5.2騎去大溪，這天「牽車」完巴福越嶺，整個體力耗盡（屁股也痛得要命，哈哈，比環島的時候還要痛啊！），也只能乖乖地去把工作完成，遊記就拖到現在，10多天後憑著漸漸模糊的記憶好好完成了！

無謂的話，似乎說了多一些，早早進入遊記吧！

五月三日那天早上六點半在捷運新店站會合，

本來以為週一一大清早，從松山騎到新店站，一路上應該沒有什麼車流，

不過看來還是最後一個到啊！

現場PP WALK大哥已經開始在裝車了！

這台單車專用拖車，最多可以裝八台車，

這次七台裝著巧克力的登山車架上去，壹整個看起來好威啊！

PP WALK大哥的單車接駁服務真是方便好用！

從新店開車到上巴陵，還真是一段不近的路程，七點出發之後，大約十點才到上巴陵嶺警察局登記入山，

這裡要幫忙提醒一下，登記入山之後，從烏來福山那邊出來，要記得打電話到警察局報備一下，

免得警察們會以為在山中出事，出動大隊人馬營救。

忍不住又看一下這隊威武的車隊！

這裡是最接近登山入口的停車場了，上去就是拉拉山生態館！

感謝PP WALK大哥啊！開車開了好久！

哇！

這是傳說中手工打造的德國NICOLAI，竟然可以遇到，真是不賴！

大家忙著卸下車子，準備出發了！

小游、黃大哥還在端倪英楷兄的NICOLAI！

進入拉拉山神木群前，最後的建築物：生態教育館！

我的軌跡紀錄就是從這裡開始！

進入拉拉山森林遊樂區了，不愧是著名景點，

這裡的道路，雖然是小碎石路面，簡直可以說是豪華舒適啊！

還有漂亮木頭欄杆，一眼望去就是乾淨舒適！

遠不知後面即將要面對的行程是什麼？

哈哈，才剛開始行程，就和海哥PK拍照了！

拉拉山神木群真是名不虛傳，巨大的神木應接不暇，

這次GF1完全無法掌握這些神木群，

下次要帶超廣角的鏡頭來，才有辦法了！

真是對不起海哥，這張的焦完全跑到後面的神木了！

今天非常幸運，天氣很好，在陽光的襯托下，這段林道非常地漂亮！

雖然有人工整裡的味道，但還是有著一份恬靜！

拉拉山這段神木步道，還蠻適合慢慢走路的！

如果只騎這一小段路，應該是超輕鬆的行程吧！

正在作山坡強化的工程，

他們好厲害，竟然在幾乎90度的斜坡工作！

雖然鏡頭的廣度不足以呈現神木高聳的全貌，

但是這段路上，還是很愉快地拍著神木的蹤影！

哇！已經編到22號

海哥也是攝影獵人，像老鷹般，隨時環視四周的好景色獵物！

這樣的景色，雖然有點人工味道，但還是感覺好漂亮、好舒服啊！

如果要輕鬆騎，拉拉山這一小段，真的很適合！

看到這個閘門，感覺要進入到另外一個世界的味道，

看起來舒舒服服騎車的好時光要結束了！

既然好時光即將逝去，大夥一起在閘門前留個影吧！

雖然我很喜歡這種厚厚落葉的路面感覺，不過這也似乎隱藏了些秘密的味道。

過來的行程，才發現，在這些落葉之下，好多的考驗還在冬眠潛伏著！

路面也從寬敞的道路變成了羊腸小徑。

此時，路面的山坡陡度還不會太高，沒有危險的感覺。

道路的感覺越來越像是在狹縫中切出來的道路！

盤據在旁邊山壁上的數目，張牙地伸出枝條，

岩石也像是被削掉一角，矗立在旁。

騎在這樣的林道路面，開始感受到些許的不安，

好像有許多不知的因子，隱藏在四周，

或許就是這樣不安的感覺，激起與過去不一樣的林道氛圍，

一種野性瀰漫在騎車的情緒當中！

從樹後望去，路旁山坡的陡度也提昇不少。

前景這棵樹長得有點奇型，過去似乎只有在低海拔的樹才會看到這樣的軀幹形狀！

這裡應該有一千多公尺的高度。

林相也不若一般林場所見，都人工改種成針葉林，這裡的林相開始摻雜不同的樹種。

這張圖片可以很直接呈現出這段路程的感覺，

就好像被鑲在四周的石頭、樹根、枝條所包圍，

我們在甬道之中穿梭，掙脫著朝著遠方的陽光蠕進。

這裡的野性激起了興奮的情緒，似乎，回到我的anthem應該要去的地方！

開始有些陡坡需要牽車，這裡維護的還算不錯，沒有坍方，不知於要扛車，沿路很多這樣木頭搭起來的階梯，後來發現這樣的階梯暗藏了風險！

來到比較空曠的地方，當做休息點！

海哥的JAMIS！

我就是喜歡這種樹根殘繞的景象，有種要被吞噬的感覺。

上上下下，全靠這樣的木棧道，旁邊的山坡陡度已經到了危險的程度了！

由於潮溼，木棧道上的橫切面長了許多類似青苔耐陰喜好潮溼的小植物，

這用LOMO風來處理，感覺還不錯！

哈哈，又和海哥PK了！

這裡硬是從倒下的巨木鋸出一條道路來！

這木頭上的菇類，好像是常常在吃的菇？

不知道是不是附近有菇類繁殖場，飄到這裡落地生根，不過早上的太陽似乎讓它們有點委靡了！

陽光襯托出綠意，真得讓人有安詳的感覺，這畫面又回到剛開始那樣的恬靜！

又有一棵倒下的巨木，感覺這棵樹木倒下的時間比較久遠，

不若之前那棵被鋸開的巨木，這棵好像被青苔滲透到骨子裡了，

現在才發現右邊那棵樹木的根真是牢牢地抓住山壁，

我真的有點異常迷戀這樣的樹根！

陽光啊！陽光啊！

你不僅是攝影的好朋友，也提供了我們溫暖的安全感，在這樣的森林甬道之中，有了陽光，鼓舞了前進的力量！

這樣的路面，需要點技術，我還是不太能騎過去，尤其會緊張地用力抓緊把手，這樣反而不容易控制車身，也更加耗費體力。

又有倒下的巨木，這鋸開的橫切面，看起來非常的新！

這畫面有著濃厚的奇幻味道！

一路上不少方便登山客的小措施，感覺不錯！

這應該是自己的怪趣味吧！

就是喜歡這種幾何圖形的不規則排列，其實，好像沒有太多意義！

不過這樣拿來拍車，還蠻有點味道的！

到達越嶺道的最高點，鞍部了，大夥在這裡休息吃中飯，為了不耽擱時間，今天就不開伙，以自己帶的乾糧為主。

看看地圖，這裡好像在台北縣和桃園縣的交界線上。

標高1758公尺，記得剛剛的生態館，好像標高1500公尺，所以剛剛只爬了200多公尺，不算太困難。

但是沒有想到難的不是上坡，真正考驗的反而是下坡啊！

這兩座山都是桃園縣的山，拉拉山登山口，說的應該是從福山過來的登山口。

所以左邊是福山方向！

休息夠了，為避免在山中遇到天黑，大夥早早準備出發啦！

就是往左邊那個草叢缺口出去，往福山方向走！

一進入福山的領域，開始是緩緩下坡，也發現陽光不見了。

溫暖的感覺，頓時轉換成一股寒意！

不要小看這些落葉，裡面可暗藏了好多機關：亂石活撥亂跳地躲在不同的方向，樹根也不甘示弱，蜘蛛網般地盤據著自己的地盤，

第一次碰到這樣複雜的路面，沒有技術的我，不禁用裡緊緊抓著把手，想要控制方向，但是控制了前輪，後輪依然在亂石和樹根之間彈跳，

海哥的說法很經典，後輪就像是在跳曼波。

奇形怪狀的樹木也越來越多，好像進入完全不同的結界一般，

今天的巴福越嶺道，好像三個完全不同的世界，

拉拉山神木區，像是人類的遊樂園，充滿了安全感，

進入登山道，雖然開始崎嶇不平，但是濃厚山林情趣，每每讓人流連忘返。

而鞍部下滑福山這過程，不僅失去陽光，環境也開始張牙舞爪，好像這才是真正它們的地盤。

這張圖很清楚地表現剛剛說的亂石和樹根彼此糾結，爭奪著地盤，而我不小心踏入了他們的戰火之中！

這棵樹的形狀很可愛，怎麼感覺好像進入魔戒的世界喔！

還是有巨木老爺爺！

路咧？

路跑到哪裡玩耍了?

只留下幾棵石頭當記號嘛？

這種往下的木棧道，比往上的還要恐怖，因為在這種陰濕的環境，這木頭非常的滑，

若沒有穿止滑鞋，又扛著車，很容易就滑倒，被自己的車所傷，

同伴阿勇就在這樣的木棧道上滑倒三次！

唉！

路又躲起來了，只能沿著這幾棵石頭，扛著車往下爬，還好左邊有登山客搭建的繩索，這裡實在太容易滑倒了，不知道滑倒幾次，都是倚賴著護膝、護肘保護著！

這完完全全就是樹根的地盤，亂石也只能讓位，我第一次摔車就是因為前輪定竿在那橫躺的大樹根前，然後人就飛出去了，還好技術爛，所以速度不快，所以也沒有飛多遠。

聽老經驗的黃大哥說，其實速度夠，反而不會定竿。

只是這樣的下坡，我實在放不開速度啊！

就是這樣的路面啊！

（後來才知道，越嶺到差不多都是這樣的路面）

又是隱形殺手，原木階梯。

下去之後，好像要沿著小溪流石塊往右走！

終於看到大夥休息了！

在休息的時候，忍不住說了，下坡比上坡還要累啊！

從鞍部下來之後，一路幾乎都是下坡，偶爾有需要扛車的路段，

但是這段下坡，反而是今天最累得路段。

主要還是我的技術不夠，無法從容地去面對四面八方的陷阱，

除了路面上四面縱橫的亂石、樹根，路旁陡峭的山坡，

還有隱藏在草叢裡的樹幹（小游就是被隱身的樹幹絆倒），

這些不熟悉的路況，讓我繃緊了神經，雙手用力地緊抓來面對突如其來的變化，這大量消耗了我的體力；

當然我也想雙手不要那樣用力，不僅體力耗損，反應也會變弱，但是這還是需要練習啊！

隔了兩週之後，在桶后越嶺行當中，和海哥聊天，才初步地瞭解，

這種下坡不規則路面，需要的是爆發力，來面對突發路況，算是一種無氧運動，

而在柏油路面上，長時間騎乘，需要的是心肺能力來持續提供能量，算是有氧運動，

兩者用力的方式不太一樣！

不過瞭解歸瞭解，有下坡技術才有辦法運用爆發力來控制場面啊！

以這畫面中的路面來說，路面較寬，離邊坡有點距離，算是安全的，

但是中間橫躺的亂石和樹根，就讓我卡到三次，幾乎和牽車沒有兩樣了。

呵呵！看起來好像是安全的羊腸小徑，

左邊那邊可都是被草淹蓋住的山坡喔。

這看起來好威！

剛剛夾在兩棵大石頭之中！

這可以在小藍的生命中記上一筆了。

沒有想到還可以遇到巨木！

巨木之下的路面，樹根的勢力比較大，真是牢牢地抓住地面啊！

就是這種低空橫列的樹幹，在你專心面對地面，提醒你還要小心空中的陷阱，

可是我沒有體會它的好心提醒！

這讓我吃了苦頭！

這種倒下死亡的樹木，生命已經消失，但遺留下的軀體，卻有著鬼魅的味道，

猶如神木大戰當中，被遺忘在戰場的士兵軀骸！

這棵橫躺的樹幹，以後應該會被砍出一個穿梭洞口吧！

還是忍不住想要拍下這種天南星科葉面上奇怪的紋路！

之前，我會怕經過這樣的獨木橋，不過現在竟然不怕了！

心裡障礙果然是可以訓練克服的！

這巨木倒下來應該有好一陣子的時光了，身軀漸漸被攀爬植物佔據，

就連被鋸開的剝面都長滿的植物！

大家為了等我，在休息當中，大夥跑上一個小坡，看看是否可以玩ＤＨ！

這段下滑福山的過程，陽光越來越少見到，應該是太陽已經西下的關係，

中間還遇到些微下雨，在有點陽光當中，聽著雨聲，有著春雨的美感！

不知道是不是這種美感讓我鬆懈了防禦的神經，終於在這附近，我摔下了山谷，

只是這一摔，讓我的情緒整個興奮起來，到了福山出山口，腦袋里記得都還是摔下山谷這件事。回到台北，首先就是將還記得的部份好好寫下來。

下面是當時記憶還很新的時候寫下來的：

這個經驗有點奇特，剛剛從山谷爬上來的時候，還有點興奮！說是瀕臨死亡的感覺，倒也不是。

當時，根本沒有能力應付亂石和樹根的我，全身僵硬底注意地面，完全沒有想到，一根橫向的樹幹迎面撞擊過來，真的是眼睛一黑，就開始翻天覆地往山下掉落。

那時候睜大地眼睛，只覺得：「哇！原來在山坡上翻滾是這種感覺」

本能上還是直覺地想要抓住草叢或是樹枝，同時感覺的出，我的車被我拖累，也一起掉落。浮出腦海的卻是：「完了，愛車要陣亡了.........這些草怎麼這樣鬆啊？」哈哈，車比人重要！

翻了兩圈，以為要停住了，結果，坡度太陡峭，我也太重，又翻了一圈才停住。此時，被我抓鬆的土，帶動幾塊石頭落下，砸到安全帽在撞擊到我的嘴。抓了幾個草叢，發現土實在太鬆了，還會帶動一些落石，只好努力抓住上方的樹枝，往上看了看，評估一下狀況，愛車還橫趟在上方一塊小平台，應該是舊步道。

剛剛我可能是先從上方的新步道摔落到舊步道，再繼續滾下去，估計大概掉落兩公尺多。舊步道在我頭頂上方沒多高，攀了兩段樹幹，一下子就爬上去，也還好有這舊步道，愛車也很容易地就牽上原來步道，走回步道，回頭看看剛剛掉落的地方，嘴角被石頭砸到地方開始疼痛，但是全身幾乎沒有擦傷，從來沒有這樣那麼感激我的安全帽，今天靠它承受了樹幹和石頭的攻擊，還有剛買的護膝護肘、長手套，全身長車褲車衣都是依靠你們降低了傷害。

可能還好我是OFF ROAD超新手，第一次面對超多亂石和樹根，只有緩下坡才敢真正去滑，所以我撞到樹幹的時候，速度是非常緩的，有了護具，加上山坡土質鬆軟，全身只有嘴角被石頭砸出來的小傷口。如果狠下心買全罩安全帽的話，這個傷口也不會有了！

可惜的是當時情緒還在波動，沒有拍下摔落的地方，牽著車，一直走到這裡，這亂石的美感才提醒我要拍些照片。

摔下去的地方，沒有這樣多石頭，但是坡度和左邊差不多！

這亂石，亂的真美！