2018.05.15 二訪 Bike遊〖北港溪峽谷〗 @ 阿非邦

第一張是2018年的北港溪峽谷，第二張是2013年的北港溪峽谷，這一別就是五年。

北港溪之旅，就是是為了這壯闊的北港溪一線天峽谷奇景。

【遊記本文】
2018.05.15 北港溪峽谷

2018年年中，聽聞北港溪便道開通，年中正是雨季準備開始之際，所以一開始覺得便道開通不可思議，非常擔心雨季一來，這便道就會消失，所以一直想趁有機會趕緊去回味北港溪峽谷。
不少車友都有類似的疑慮，所以能高大圳修築便道開通消息傳出來之後，這段期間，週末日的北港溪峽谷幾乎都有不少車隊活動。

我們湊齊四個人之後，於非假日臨時決定出發。

路線大致分成三大段，詳細說明部分可以參考文章中間，「路線說明」段落，
或是直接參考獨立的〖路線紀錄：北港溪峽谷〗

A、「山林巷11K的停車場」-〖北港溪峽谷便道〗起點
A-1、「山林巷11K的停車場」，距離：起點、高度：700m。
A-2、「山林巷13K叉路」，距離：0.47km、高度：710m。
A-3、〖關刀溪林道〗鐵門口，距離：0.82km、高度：740m。

A-1、「山林巷11K的停車場」，距離：起點、高度：700m。

這次一樣將車輛停放在山林巷11K停車場，這裡離北港溪柵欄路口最近，而且停車場旁邊有廁所，回程時，比較方便清理。

A-3、〖關刀溪林道〗鐵門口，距離：0.82km、高度：740m。

在山林巷13K叉路，左轉上坡之後，約幾十公尺，就可以看到這鐵門。
進入鐵門之後，就開始下切北港溪。
（山林巷13K叉路蠻顯著的，應該不容易錯過）

B、〖關刀溪林道〗鐵門口->〖北港溪峽谷便道〗起點：
進入北港溪工程便道鐵門，就開始下切溪谷，這段下切溪谷的路段大約2公里多，下降約100公尺多，路面主要是水泥路面，偶而會有些泥土小石子路。
B-1、「清翠橋」，距離：1.75km、高度：638m。
這2公里多的下切溪谷路大致以「清翠橋」為界，「青翠橋-北港溪」之間比較平緩，「青翠橋-鐵門」之間大約1.2K距離，比較陡峭，回程比較辛苦。
B-2、〖北港溪峽谷便道〗起點，距離：3.74km、高度：600m。

「平台區林道」下切北港溪

「平台區林道」下切北港溪這段兩公里多路程，主要以水泥路面為主，小部分路段會有碎石子，若是騎防刺胎，小心速度不要太快，以免打滑。

B-1、「清翠橋」，距離：1.75km、高度：638m。

這2公里多的下切溪谷路大致以「清翠橋」為界，「青翠橋-北港溪」之間比較平緩，「青翠橋-鐵門」之間大約1.2K距離，比較陡峭，回程比較辛苦。
「鐵門-清翠橋」大約1.2公里，下降120m高度，所以速度可以很快（回程推車就累了）。

回望鐵門方向，前方的山不知道是不是關刀山？？

「關刀溪」

橋邊眺望關刀溪，這裡是唯一可以看到關刀溪的地方，因為關刀溪-北港溪會流口比較下游，下切北港溪的地方在上游一點地方，開始往上游走，所以後面的路都看不到關刀溪。

過了「清翠橋」，會在左側靠溪的一邊看到這奇岩，回程角度比較明顯，上次來在這裡玩了一陣子，這次拍個照片就趕緊下滑。

幾年沒來，這裡右邊多了一個往上的叉路，離線地圖沒有標示路線，像是新闢的路。

B-2、〖北港溪峽谷便道〗起點，距離：3.74km、高度：600m。

很快就下滑到便道起點，從柵欄到這裡約2.9km、下降140m。
五年前，一到溪邊這裡，要涉水到北港溪右岸，現在的工程便道都在北港溪左岸，一路到溫泉，完全不用涉水了。

C、〖北港溪峽谷便道〗->「能高大圳」工作站
從〖北港溪峽谷便道〗起點到能高大圳九仙溪取水口的天然溫泉池，大約8公里多，高度從起點的600m爬升到「能高大圳」工作站的690m，一路平緩上升，單車的速度也可以很快，只是因為風景太美，大家不斷的停下來拍照，整個時間才拉長許多。
這段峽谷一路都非常漂亮，可以特別注記幾個點：
Ｃ-1、「能高大圳」眺望點，距離：6.18km、高度：676m。
Ｃ-2、「北港溪峽谷一線天」，距離：8.9km、高度：695m。
Ｃ-3、「惠蓀溫泉」，距離：15.57km、高度： 690mm。
(軌跡飄到旁邊的山壁上，高度應該是河谷高度690m)
Ｃ-4、終點「能高大圳工作站」，距離：16.19km、高度：690m。
(軌跡飄到旁邊的山壁上，高度應該是河谷高度690m)

一進入北港溪便道，路徑旁不斷出現各式各樣漂亮岩壁，
每次都待上一陣子拍照，速度比走路還慢。

這岩壁隙縫夾著一顆石頭，很有趣味感，上次在哈尤溪也看到類似的畫面。

環景：

這天天氣非常的好，溪水將陽光映照在岩壁襯托出岩石的肌理紋路。

在一個小沙地上看到一大群蝴蝶聚集，沙地上大概有什麼野獸尿液（也或許是人的），充滿礦物質吸引蝴蝶聚集採食。

北港溪河寬逐漸縮小，河岸兩邊峽谷越來越靠近。
施工時，會有這種工程車進出，因為路面不寬，差不多剛好夠這工程車行駛，所以務必要讓工程車先行。
前一天，朋友的回報，有不少工程車進出，而我們活動這天就只遇到兩輛工程車進出一次。

環景：

現在的路線已經沒有渡溪路段，看到這一攤小小的淺水，大家模擬一下獠K自嗨一下，哈哈。

這片岩壁比較像是常看到的脆弱山壁（不知道是不是頁岩？）只是看到的多半是裸岩壁，這裡上面還有些矮小喬木，看起來像是一個秀氣山水畫。

很久沒有出遊幫小綠拍照，2008年出廠，2010年與我為伴，現在已經十年老車，都快要退休。（26吋輪胎越來越少）

Ｃ-1、「能高大圳」眺望點，距離：6.18km、高度：676m。

照片這方向是朝向來時路（也就是在北港溪左岸，往惠蓀林場方向望過去）。
半山腰上的一條橫線就是「能高大圳」，曾經看過網路一則紀錄影片進去探勘能高大圳損壞狀況，像是一個小隧道一般。
這裡似乎是唯一可以清楚看到能高大圳的地點。

環景：

北港溪寬度漸漸縮小，兩岸岩壁越來越近，也越來越有峽谷味道，但是這裡還不是一線天峽谷。
這照片是往北港溪源頭方向，便道都在北港溪左岸，所以便道在北港溪右邊就是往源頭拍攝，在北港溪左側，就是往惠蓀林場方向拍攝。

還沒有到一線天峽谷，光是前面這段小峽谷就讓我們拍了好久，走路說不定都比我們快，哈哈。
這裡比較難拍的就是光影反差太大，就算用RAW檔也不太好調色。

環景：

北港溪河谷時而寬敞時而狹長，一線天那裡剛好是兩岸岩壁比較高、河谷比較窄，比較漂亮，
這裡前後一張（往源頭和往林場方向各一張）剛好可以對比。

相同位置用全景拍攝，會比較可以看得出來一點峽谷感。

「北港溪左岸」第一個流瀑

這次會經過四個流瀑，左岸一個小流瀑，右岸三個大一點瀑布，經過左岸小流瀑之後，就到達一線天峽谷。
這次經過的瀑布要比上一次多了不少，而且上一次曾經經過的流瀑位置，這一次反而沒看到，明顯的這幾年來上游水道有所改變，加上左岸這流瀑非常小，可能幾個月後就沒了。
不過，這裡不失為一個休息煮東西的好地方，因為北港溪整條河川都因為工程而充滿泥沙，無法煮食，這流瀑的水源會比較方便。

看到遠方的隙縫，一線天峽谷快要到了，其實這裡還有段小距離（大約一兩百公尺），今天是輕鬆行程，大家就瘋狂拍照。

這裡便道和北港溪非常接近，幾乎一樣高，只要大雨一來，這裡大概就會淹沒，雨季時通常最遠也只能推進到這裡。

環景：

Ｃ-2、「北港溪峽谷一線天」，距離：8.9km、高度：695m。

終於到了懷念五年的「北港溪一線天峽谷」，為了這一個景色，等了五年，真是值得啊！

一線天峽谷環景一：

剛好遇到工程人員騎機車離開，這便道修築的很平整。

一定拍一下小綠在此的留影，這裡短短五十公尺距離的畫面，就拍了一堆照片，哈哈。
實在太漂亮太好取景。

這裡夥伴來來回回拍了好些角度。

一線天峽谷環景二：

好不容易拍得盡興，往前推進一點點，河道更窄畫面又呈現完全不同的風貌，當然右佇足了好一陣子，哈哈。

北港溪一線天峽谷長度大約只有短短一兩百公尺。
若是用高速前進，一下子就穿梭過去，我們等於停留在理，好好的感受這片奇景。

往林場方向看去又有不同風貌（看便道和河谷方位可以知道朝哪個方向）
這提醒自己等下回程又會有不同味道的風景。

好不容易有夥伴正常騎車的畫面，哈哈，前面騎車的畫面都是裝樣子的。

這裡在往前就要離開一線天峽谷區了。

「北港溪右岸」第一道瀑布

離開一線天峽谷，右岸出現三個比較大一點的瀑布，不過還是像絹絲一般細長，感覺枯水期隨時會消失的流瀑。

流瀑環景：

離開一線天峽谷之後，雖然沒有峽谷氣勢，但是河岸兩側的岩壁還是非常漂亮，比五八公路的河岸岩壁還要壯觀。
原來以為離開一線天之後，就結束今天的瘋狂拍照之旅，只是沒有想到回程的一線天有著另外一面的

「北港溪右岸」第二道瀑布

右岸的第二道流瀑和第三道流瀑距離非常近，同時拍到兩道流瀑還蠻有味道的。

「北港溪右岸」第三道瀑布

右岸第三道流瀑算是這次四個流瀑中水量比較豐沛的，就可以知道其實水量都不大。
不過，瀑布還是比較容易拍得生動。

小綠和第三道瀑布合影，小綠似乎沒有瀑布的照片。

「九仙溪-北港溪」匯流口攔砂壩

過了瀑布之後，一直在尋找北港溪「惠蓀溫泉」，結果看到這攔沙壩才知道我們錯過「惠蓀溫泉」，當下還以為溫泉已經消失，不過，能高大圳工作站的工程人員說溫泉還在，只是我們沒看到。

「九仙溪-北港溪」匯流口

攔砂壩往上游一點點距離就會看到這匯流口，左邊小一點的是「九仙溪」，右邊大一點的就是「北港溪」主河道。
「能高大圳工作站」就在「北港溪」右側的空地。

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Ｃ-4、終點「能高大圳工作站」，距離：16.19km、高度：690m。
(軌跡飄到旁邊的山壁上，高度應該是河谷高度690m)
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「能高大圳」工作站