阿非邦

第一張是2018年的北港溪峽谷，第二張是2013年的北港溪峽谷，這一別就是五年。
北港溪之旅，就是是為了這壯闊的北港溪一線天峽谷奇景。

第一張是2018年的北港溪峽谷，第二張是2013年的北港溪峽谷，這一別就是五年。
北港溪之旅，就是是為了這壯闊的北港溪一線天峽谷奇景。

站在馬武霸山基點下方的小山頭，夥伴們眺望著遠方和志佳陽大山佇立相依的雪山主峰！
和馬武霸山的防火巷，一錯別就是五年，今年終於如願以償。
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五年前、2010年，和小怪、楊大哥、David、喬軒第一次相約共遊合歡溪步道
（見：2010.10.30 BIKE遊 合歡溪步道），
因為工作之故，無法和David、小怪、楊大哥續bike翌日行程：馬武霸山防火巷，
雖然隔年，2011年也曾經試圖再闖馬武霸山，依然因為下雨而放棄。
（見：2011.11.20 淚揮馬武霸-轉戰半套730林道）
三番兩次的陰錯陽差，直到今年才順利完成馬武霸山防火巷的bike行程。
馬武霸山基點、海拔2497m。
來到環山部落，絕大部份的登山客都是要單攻志佳陽大山，或者是從雪山主峰下志佳陽大山，從環山部落出來。
但是，以Biker來說，來環山部落，馬武霸山的防火巷才是迷人的地方。
只是，從最低點的平等吊橋（1547m），到達馬武霸山基點（2497m），大約六公里路程、950m爬升，
一路只能辛苦的推車，沿途沒有水源，也只能自己背水上去（每人大約背了2~3公升的水），中餐以乾糧為主，減少鍋具重量。
最後1~2公里的防火巷已經完全沒有遮蔽物，所幸的是，海拔近2000m的冷風吹拂下，就算頂著大太陽推車，還不至於太過於炎熱，只不過，雖然一直含著鹽糖，到了基點，大腿還是不聽使喚的抽筋。
（補水、防紫外線、補充鹽分防抽筋這三點是要來馬武霸山要特別注意的）
所謂的防火巷，就是為了防止森林大火蔓延，樹林間闢出一條垂直無樹帶，尤其很會助燃的松樹林，特別需要闢出防火巷。
上面是馬武霸山張衛星雲圖，藍色軌跡上方終點就是馬武霸山基點，下方蜿蜒的就是大甲溪，可以看得出來，從基點往下，有一條淺顏色帶狀，就是防火巷，
防火巷中間有一區比較寬廣的淺色帶，就是馬武霸山停機坪，用來救難之用，
從停機坪開始，分成兩條防火巷，我們是沿著從左邊比較寬的防火巷往上推車。
對照下方這等高圖來看，軌跡並不是一直都沿著稜線上升，
衛星雲圖和等高線圖比對一下，可以發現，防火巷是沿著稜線下切闢造出來，
沿著稜線有時候會過於陡峭，
所以我們的路線軌跡在下方會先在二葉松木林間（深綠色塊）之字形穿梭來減緩陡勢，
從上面衛星雲圖可以看得出來，有四次脫離防火巷：
１、一開始從防火巷右側，環山部落果園進入二葉松林，之字形爬升之後，走一段防火巷。
２、再度切回防火巷右側的二葉松林，這段是沿著等高線走，陡勢比較緩和些。
３、第二次橫切防火巷，進入左側的二葉松林，這段也是沿著等高線走，也比較緩和。
４、第三次回到防火巷之後，沿著防火巷走幾百公尺，再切回左側的二葉松林，這段二葉松林就是直切等高線，所以比較陡一點，很快地就第四次回到防火巷，然後一路沿著防火巷，經過停機坪，到達馬武霸山基點。
這一路看起來，好似經過五次小山頭，其實那只是緩和的稜線造成的假象，從下方面的高度圖來看，過了平等吊橋，就是一路往上走，沒有緩衝。
馬武霸山位在台中市梨山環山部落旁，大甲溪、蘭陽溪分隔著雪山山脈、中央山脈，
環山部落位在大甲溪南側的中央山脈，而馬武霸山則是屬於大甲溪北側的雪山山脈，兩著相隔著大甲溪相望，
所以從環山部落到雪山山脈的馬武霸山都需要渡過大甲溪。
從下方OCM等高線圖，可以看到環山部落有兩個吊橋可以渡過大甲溪：
１、平等吊橋：上方，就這次藍色軌跡所經過的大甲溪。
２、四季郎溪吊橋：下方，會先經過大甲溪，在橫渡司界蘭溪。
在這OCM等高線圖上，
左邊司界蘭溪那邊的虛線，註明著雪山主峰步道，可以直接走到志佳陽大山，這是以前登雪山主峰的舊路（環山部落-志佳陽大山-雪山）。
（2011年，我們有小騎一段志佳陽大山的三公里登山步道：2011.11.19 松茂林道坍塌殘念-轉戰志佳陽大山入山口）
我們這次走的馬武霸山，從上方的平等吊橋渡過大甲溪之後，在馬武霸山基點那邊可以看到一條步道虛線，可以從馬武霸山基點走到右上方的馬武霸山主峰，再到左側接回雪山主峰步道，到達志佳陽大山。
所以以登山來說，有「環山部落-志佳陽大山-馬武霸山主峰-馬武霸山基點-環山部落」這樣的O型路線。
以上截圖，皆來自下方的軌跡圖：
彙整一下幾個重要的轉折點：（自己記錄的軌跡高度似乎多了100m，所以以下資料會先扣除50m高度）
１、停車處：標高：1583m 、 距離：0 km（因為不確定平等吊橋是否還有位置停車，路又窄小難以會車，所以我們停放在上方的流籠頭）
２、平等吊橋：標高：1529m 、 距離：0.9 km
３、步道入口：標高：1533 、 距離：1.3 km（進入第一區松葉林，實際距離可以以這裡為起點）（這段1.2公里爬升200m）
４、第一次防火巷：標高：1736m 、 距離：2.5 km（這段長度300m）
５、第二區松葉林：標高： 1774m、 距離：2.8 km（這段1公里爬升120m）
６、第二次橫越防火巷、同時進入第三區松葉林：標高： 1899m、 距離：3.7 km（這段0.8公里爬升70m）
７、第三次防火巷：標高：1967m 、 距離：4.5 km（這段0.6公里爬升70m）
８、第四區松葉林：標高：2039m 、 距離：5.1 km（這段0.5公里爬升90m）
９、第四次防火巷：標高：2121m、 距離：5.6 km（這段1.8公里爬升377m）（過來一路都是防火巷）
１０、停機坪：標高：2208m 、 距離：6 km
１１、基點：標高：2497m 、 距離：7.4km
若以步道入口當作起點，上述距離都要扣除1.3km，實際長度應該是6.1km、爬升950m。
從上面距離爬升來說，第一區松葉林的1.2公里、第四次防火巷的1.8公里，最為陡峭，
所以回程下滑之後，從基點開始的1.8公里防火巷，和最後要回到果園的1.2公里松葉林區，最為快速，尤其，出果園前的松葉林徑有許多沖刷出來的凹槽，困難度提高許多。
停車處：
因為不確定平等吊橋是否還有位置停車，路又窄小難以會車，所以我們停放在上方的流籠頭。
Google地圖規劃一下，從昨晚下榻的環清宮到流籠頭的路線圖，這流籠頭並不難找，環山部落的主要道路（問一下，往平等吊橋的路），一路都是柏油水泥路面，只是路寬窄小，會車不易，要特別注意一下。
在這流籠頭，就可以看到雪山和右邊的志佳陽大山。
在志佳陽大山右邊就是馬武霸山，不過，以我們的高度，大概只能看到前面第一、二次的防火巷，看不到最終的馬武霸山基點。
組好車往平等吊橋下滑，這是平等吊橋、司界蘭溪吊橋叉路，這次我們要往右前方下去，過來的路都很窄，會車不易。（中間有兩個會車區）
說明牌寫得很清楚，往右就是：平等吊橋、馬武霸山。往左就是司界蘭溪吊橋、志佳陽山、雪山。
下方渡過大甲溪的地方就是環山部落的平等吊橋，右邊的武陵農場附近注入七家灣溪，左上方注入志佳陽大山下方的司界蘭溪，往左下流向德基水庫。
小熊在吊橋上，興奮地遙望遠方。
認識David、喬軒就是在2010年的合歡溪步道，那一年隔天錯失和David、小怪、楊大哥來馬武霸山，五年後終於如願以償！
一過平等吊橋，就會進入果園，直接穿越果園菜園之後，就會看到往上的馬武霸山步道。（就是正對著吊橋的果園路直行）
在果園吊橋口，第一次的合影！
直行穿過果園的時候，要小心上方的果樹支架，高度很低，一站起來就會打到。
一穿過果園，就會看到大片高麗菜田。
剛當新手父親的喬軒難得俏皮一下！

合歡溪步道是福壽山農場附近的華岡部落為了引用合歡溪的溪水，所開闢的步道。
合歡溪步道標高2500m，已經有零星的鐵杉生長在溪谷之間，雖然相較於玉山步道上巨大的鐵杉，合歡溪溪谷的鐵杉算是幼小，但是行進在合歡溪步道之中，看著佇立溪谷之中的鐵杉，形成有別於中級山溪谷的高山溪谷風貌，這也是合歡溪步道最具特色的景觀。

這是從郡大山登山口回程下山，在郡大林道上遇見的陽光，陽光從柳杉樹梢灑下來，所幸我們沒有浪費太多時間在上坡踩踏上，因此有足夠的時間可以在這裡地方好好來回玩耍拍照，記得待了30分鐘之久。
台灣高山雖多，但是可以作為單車Off Road路線的林道、古道卻是越來越少，由於921地震之後，許多林道地質鬆軟，一遇到颱風就出現崩坍，原本數十公里的林道，現在大多數剩下不到10k。
郡大林道目前尚可通行32k，台灣目前林道狀況，算是相當難得有如此長距離的林道。

感謝Luna社長在野單車發起的這次「三通嶺」Off Road Bike活動。
第四次來三通嶺，這是第一次遇到桐花盛開時節，桐花白色地毯綠隧道果然漂亮啊！
第一次去，是2011年去三通嶺看小綠，沒有紀錄軌跡，
當年10月Hughes、阿灝威辦的三通嶺活動「見遊記：2011.10.30 三通嶺步道逍遙二次遊」紀錄的軌跡是下圖的綠色線，
隔了兩年，2013年海哥辦的三通嶺活動「見遊記：2013.05.05 劇烈改變中的三通嶺」，
紀錄的軌跡是下圖的紅色線，
今年這次Luna喵社長發起的三通嶺活動，紀錄的軌跡是藍色線。（前半段從彬工廠出發是坐接駁車到入口，所以入口前都是走大馬路）
三次軌跡疊起來比較，可以看得出來「2011年、2013年、2015年」這三次軌跡的差異，主要在於後半段，
2011年的綠線，下了稜線之後，就沿著右邊的溪谷到達右邊的茶園區，
2013年的紅線、2015年的藍線，則是到了最後，才有所不同，藍線轉回茶園。
三次軌跡的差異很細微，就是樹林之間的不同叉路，
三次的領隊：犇車隊的阿灝威、阿儒帶著我們走這些不同叉路的時候，
總覺得，若沒有當地犇車隊帶領，自個兒獨自去，一定會在樹林之間迷路。
所以這次三通嶺遊記照片不著重於去記錄清楚路線，而是偏重幫大家留下回憶。
活動都是在彬工廠會合，活動結束之後，要回到這裡享受大餐。
彬工廠集合之後，才發現除了野單車開辦活動，還有中部車友也同時開辦了三通嶺活動，難怪今天好多車友聚在一起！
彬工廠安排了接駁車載我們去入口，省去入口前的三公里柏油路。

（FB粉絲頁：好野遊賞台灣）

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這張畫面應該是這次「Bike苗栗南庄蓬萊林道」最喜歡的一張，這是野單車社團辦的活動。
出發之前，搜尋一下蓬萊林道相關資料，發現遊記非常的少，最新的是2011年，大部份是2008年，似乎少有bike車友去蓬萊林道，而且苗栗南庄是非常熱門的旅遊景點，附近的新中橫也是on Road熱門路段，蓬萊林道竟然如此不受Off Road Bike車友青睞？讓我納悶不已。
（以我自己來說，在這次的活動之前，是沒有聽說過蓬萊林道）
活動之後，就明瞭為何蓬萊林道Bike遊記如此稀有的原因。
蓬萊林道，最高標高1280m，根據巡山員的說明，沿路是國有地租給民間種植柳杉，作為模板木材，
過去因為大雨，沖刷部分路段，採用水泥填補，所以蓬萊林道的水泥路面，並不是晚整一大段，而是一段一段間隔的。一開始水泥路面比例比較高，幾乎有8~90%是水泥路面，最後兩三公里，泥土路面才比較多一點。
另外，蓬萊林道的爬升，從起點的蓬萊國小（標高378m），到終點（1271m），這7.5公里路程，爬升約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭，常常下馬推車。（這爬升陡度快要媲美麻必浩林道了，見： 2014.01.26 580林道支線麻必浩林道）
或許是「多段水泥路面、爬升陡峭」這兩個原因，所以on Road騎乘不會來蓬萊林道，Off Road車友也不愛來這裡。
然而就算這兩個擾人原因，蓬萊林道美麗的柳杉人工植林還是相當迷人。
（備註：蓬萊林道附近還有兩條林道：大楠林道、大坪林道，這次沒有機會去探勘。）
G+故事集：南庄蓬萊林道

第二次來到武巴公路，這次是坤哥揪團，目標是遊山玩水，享受濁水溪峽谷美景，志不在走完武巴公路全段，當然更不是武巴大環線那樣的挑戰風格！
所以這次遊記以拍照為主，路線就不多作說明，（巧的是，GPS也出問題，一開始就斷電，沒有記錄軌跡！）
武巴公路全段是指：武界水庫-巴庫拉斯這32公里的濁水溪峽谷。
這次主要目標是享受峽谷美景，路線上，我們從引水道開始，石城谷就折返，單程約16km，來回全程32多公里。（因為GPS斷電，所以從夥伴的GPS得知距離長度）
這裡就不對武巴公路多作說明，武巴公路全段詳細路線說明，請見2014遊記： 2014.01.25 五八公路－武巴公路（武界-巴庫拉斯）全段撩K吃到飽。
這裡先放上寶珠姐精彩拍攝剪接的影片：
再續武界情 from Pao.Chu on Vimeo.
在武界部落補給完畢之後，由於當地施工，會有許多卡車進出，我們車輛無法停靠在武安路，從思源吊橋進入濁水溪，所以就往引水道方向溪邊停放車輛。

寄件者 2014.01.26 580林道支線、麻必浩林道