阿非邦

這篇紀錄數次〖合歡溪步道〗中高海拔植物。
2010年第一次來到〖合歡溪步道〗欣賞的是台灣鐵杉，2019年第三次來，發現台灣紅榨槭的美。
合歡溪步道是福壽山農場附近的華岡部落為了引用合歡溪的溪水，所開闢的步道。
〖合歡溪步道〗海拔大約2500m左右，剛好是台灣鐵杉可以生長的海拔，已經有零星的鐵杉生長在溪谷之間，雖然相較於玉山步道上巨大的鐵杉，合歡溪溪谷的鐵杉算是幼小，但是行進在合歡溪步道之中，看著佇立溪谷之中的鐵杉，形成有別於中級山溪谷的高山溪谷風貌，這也是合歡溪步道最具特色的景觀。

山嵐迷霧下，幽靜美麗的鹿林山莊、以及豔陽下餽麗的塔塔加夫妻樹（2017年，夫妻樹一株已經躺下休息）。


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所謂塔塔加六山是指：【東埔山】、【麟趾山】、【鹿林山】、【鹿林前山】、【石水山主峰】、【石水山基點峰】，大致基本資料是：
【東埔山】：標高2782m。
【麟趾山】(又名：麟芷山、大竹山、塔塔加山）：標高2854m、無基石、立石碑。
【鹿林山】：標高2856m、無基石、立石碑。
【鹿林前山】：標高2862m（基石在中央大學天文所鹿林天文台）。
【石水山主峰】：標高2895m、無基石。
【石水山基點峰】：標高2800m。
其中這五座山因為在同一個區域，所以又叫作〖塔加五指連峰〗：【麟趾山】、【鹿林山】、【鹿林前山】、【石水山主峰】、【石水山基點峰】。
【石水山主峰】、【石水山基點峰】這兩座山的路線比較原始，天氣好才比較容易行進，相對之下，【麟趾山】、【鹿林山】、【鹿林前山】這三座山的路線維護得非常好，像是公園路線一般，尤其【麟趾山】、【鹿林山】之間的〖麟趾山步道〗就像是身處中級山的公園，非常適合老人家或是小孩的親子散步，所以〖麟趾山步道〗行走【麟趾山】、【鹿林山】就變非常熱門。
這篇遊記包含兩篇【麟趾山】、【鹿林山】行程，兩次路線不一樣，分別採用A、B兩種路線方式：
Line A、
（粉紅路線->藍紫色路線->黃色路線->橘紅色路線->退回中間小叉路->淺藍色路線）
車停「鹿林山口」->〖鹿林山步道〗->「鹿林山莊」->〖玉山林道〗->【鹿林前山】->【鹿林山】->〖麟趾山步道〗->【麟趾山】->折返〖玉山林道〗小叉路->「鹿林山莊」->「鹿林山口」
這個走法：車停「鹿林山口」，會經過三座山：【鹿林前山】、【鹿林山】、【麟趾山】。
Line B、
（白色路線->綠色路線->橘紅色路線->退回中間小叉路->白色路線）
車停「東埔停車場」->「塔塔加小隊」->「大鐵杉」->〖楠溪林道〗->「玉山登山口」->【麟趾山】->>〖麟趾山步道〗->【鹿林山】->直切「鹿林山莊」->〖玉山林道〗->「大鐵杉」->「塔塔加小隊」->「東埔停車場」
這個走法：車停「東埔停車場」，只會經過兩座山：【麟趾山】、【鹿林山】。

如台灣山林悠遊網「特富野古道」的說明：（特富野古道原為鄒族人早年開闢的獵徑，日治時期古道後段改建成運送林木的「水山線」鐵路）。
（備註：著名的「湯英伸」事件，湯英伸就是出身於特富野的鄒族少年）
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特富野古道目前總長6.32km，一端入口在台18的自忠廢棄檢查哨旁，一端入口在距離達邦特富野山莊兩公里處，
特富野古道自忠入口海拔高度大約2142m，3.7k處海拔高度大約2243m，達邦端高度大約1800m，高度落差大約400m，
因此，特富野古道大致可以分成兩段：
一段是非常輕鬆的自忠入口開始起算的3.7km，一路平緩，上下落差不到100m，這段3.7km保有過去阿里山水山線鐵道，鐵道兩旁都是柳杉人工林，也是最為大家稱道的特富野古道美景。（除了特富野古道，阿里山森林遊樂區還有一段水山線鐵道路線）
另外一段，就是達邦端的2.6km，這段上下落差400m，沿路是原始林相。
由於台18線交通便利，一般走特富野古道大都從台18線自忠廢棄檢查哨進入，根據輕鬆程度，大致有三種走法：
１、第一種是最輕鬆、最普遍的走法：自忠入口進入之後，3.7km折返。
這段走法只走3.7km最平緩、最漂亮的一段，享受山林芬多精，欣賞鐵道美景。
２、第二種就是走特富野古道6.32km全程：
這走法，一方面享受前3.7km美景，一方面挑戰後半段2.6km原始林相的400m落差，我們這次就是這樣的行程，也是常見到的走法。
３、第三種是近年能見度逐漸提高的走法：
特富野古道加碼三個山：自忠山（標高2606m）、東水山（標高2611m，有些山友會再順走北霞山）、梯子板山（標高1860m），前兩座山的入口都在特富野古道前3.7km，所以都有近400m的落差，雖然景色並沒有太特殊，還是有不少山友當作挑戰路線。三座山的位置可以參考台灣山林悠遊網「特富野古道」的地圖：
這次參加的活動是台灣山野樂活協會Ben領隊的「塔塔加三山、順走特富野古道」三天活動，主要目標雖然是第三天的塔塔加三山（鹿林前山、鹿林山、麟趾山），但是既然都到了阿里山，就順道加碼特富野古道。
第一天傍晚才從板橋出發，到達阿里山區，已經非常接近11點，所以協會就安排夜宿自忠廢棄檢查哨旁的停車場，阿里山區夜晚非常冷（不確定溫度），但是有了這停車場的雨棚擋風，加上睡墊、新購的Montbell #2睡袋，即便沒有帳篷，還不至於太冷。
（這次經驗，讓我對Montbell #2睡袋信心大增）
參加活動的山友大部分沒有準備帳篷，不過，有了停車場遮風擋雨，不至於太過於寒冷。
特富野古道自忠入口的廢棄哨環景：
特富野古道自忠端入口，就在台18線自忠廢棄檢查哨旁，很好找。
這次雖然綿綿細雨，不過，特富野古道似乎更加的詩情畫意，走起來非常的有味道。
山友兵分兩路，一路人馬加碼走自忠山，一路人馬單走全程特富野古道，
因為這次是我第一次來特富野古道，所以想先走完全程的特富野古道。
特富野古道自忠入口的地圖說明牌，
右邊的「目前位置」就是自忠檢查哨旁的入口，在這簡圖上，可以看到自忠山、東水山、梯子板山的相對位置。
中間有一群樹木圖案標示「天然闊葉林」處，就是3.7K之後，林相恢復成原始林的路段，同時也是陡下路段（回程較為辛苦），
左邊中間標示入口涼亭處，就是達邦端入口，也是這次的折返點，從這個涼亭到達邦部落（左邊標示特富野山莊處）大約還有兩公里的柏油路。（Hike通常不會走這段，大都達邦端涼亭就折返）
自忠山入口（右邊的黃布條處，回程才拍攝），踏著那些樹根上去，就是自忠山路徑，這入口在檢查哨入口幾公尺處，不是很明顯，要注意找這黃布條，在這裡，大夥兵分兩路。
特富野古道前3.7K都是這樣的柳杉人工林相，路旁殘留著是過去伐木殆盡的紅檜枯槁樹根，我們一路上只看到一株活著紅檜。
特富野古道上，有許多新的斷木，應該也是蘇迪勒颱風風災後的倒木。特富野古道不愧是熱門的步道，災後處理的速度相當的快，這些倒木，都已經切斷成小段，寫上編號，橫列在旁，充當天然的木椅，不過，經過歲月的滋養，這些斷木上，應該會形成一個又一個小小生命圈。
到3.7K，大概有12個這樣木橋。（不過，拍到的照片，只有記錄到11個木橋編號）
這裏和二萬坪車站那裡依然具有阿里山小火車作用的鐵道不太一樣，這裏的鐵道已經失去功能的生命力，披上的是沉靜恬適感，彷彿已經看透忙碌生命的荒謬感！
特富野古道的前3.7km是阿里山鐵道的水山線，水山線原本有5.2k，目前還保留的鐵道痕跡約3.5k左右！
我們來特富野古道的這幾天都在下雨，加上這一代原本濕氣就比較重，
（紅檜曾經生長茂盛的地方，水氣都會很濃厚），
這裡除了柳杉林，小小角落佈滿著生命。
前3.7K路徑的元素雖然都是鐵道、柳杉、木徑、木橋，
但是平緩地在山腰間蜿蜒，還是有不同的風味出現，
非常適合慢慢步行品嚐。
特富野古道2號橋
特富野古道2號橋GOOGLE環景：
這二號木橋，橫跨過一條小溪流，這也是最明顯的水源地，後面路段的水源比較不明顯。
看地圖，東水山的登山口就在附近，不過，這次沒有夥伴走東水山，所以不太清楚在哪裡？
涼亭兩旁都有路徑，大約幾十公尺就會接在一起。
二號橋搭配的小溪流，幽靜的氣味讓人很想在橋上待上好一會。
橋下的小溪流湍急模樣。
過了二號木橋之後，柳杉林的規模越見大範圍，筆直的水山線舊鐵軌，更顯得純淨，明顯的大家越走越慢，緩慢地享受這一片！
這是過去臨場木炭窯的遺跡，
雖然水山線是日據時代以來有名的林場，但是，這一路上的遺址並不多見！
（還不若日後所走的谷關七雄馬崙山步道上的遺址多）
這樹根應該是還是柳杉，鐵道兩旁，已經看不太到紅檜的足跡，連砍伐後的樹根都不見蹤跡。
（後來只看到一棵紅檜）
這樣整片筆直的柳杉並不算稀有，很多過去的林場都有這般景觀，郡大林道、羅山林道..........，
但，有著孤單鐵道陪伴，也只有阿里山鐵道才有這般的景觀。
往鐵道兩旁的柳杉林看過去，地勢不若郡大林道陡峭，還有許多年幼的柳杉，
會有鐵道通過，應該是沿著山腰等高線地勢平緩之處。
雖然今天一直陰雨綿綿， 回程時候，雨勢更加張狂。但是走在積水的鐵道上，水漬倒影彷彿增加些許通透清澈。似乎在鐵道裡面，還有另外一個世界，只有在下雨時節才會敞開門和我們說聲早安！
除了鐵道，潮濕的木椅也是很有味道，雖然造型非常人工公園化，但是搭配人工的鐵軌，還不失味道！
看到隊友的身影映在鐵道水面上，突然暫時忘記滿身濕的窘境！
這兩段斷木橫切面還頗新，應該也是這次整理颱風倒木剛剛鋸斷的一截，
聽說，柳杉在日本生長速度很慢，所以算是扎實的木材，
移居到台灣之後，或許是氣溫溫暖許多，柳杉在台灣生長快速，
雖然很容易形成一大片樹林，但是木材就不是很扎實，容易斷裂腐朽，
所以就算截成這樣一段一段，應該也沒有人會想帶走，
若是牛樟、紅檜、扁柏這些，早就不見了吧～
這段鐵道旁的柳杉頗有年紀，不知道是不是早期居民？
柳杉長大之後，就不能像年輕柳杉那樣密集群居，需要疏林間隔些，
所以，年紀大的柳杉群就不會像剛剛那樣筆直密集。
木材製作的攔水壩，頗能配合這樣的景觀，加上水氣滋養的青苔，非常好看。
已經是鐵道後半段，快要接近3.7k，地勢開始緩緩下降。
鐵道旁「桃葉珊瑚」的解說牌，紀錄一下。
覺得這「桃葉珊瑚」似乎還蠻常見的？還是有不少類似的闊葉木？
水山線解說牌，水山線起頭應該是在阿里山森林遊樂區裡面。
這段路已經看不到鐵軌蹤跡，不知道是不是曾經坍方因而廢棄？
下雨天這木板稍滑，不知道是不是算熱門路線，木板上的青苔不是很多，所以濕滑度還在可以控制的範圍。
這紅檜樹根的遺跡嗎？目前還沒有能力辨認。
雖然知道木柵欄在這樣潮濕的環境，非常容易腐壞（紅檜就可能可以維持許久），不過，木柵欄還是非常有味道。
這是自忠山另外一邊的登山口，剛剛分開爬自忠山的夥伴會從這裡下來。
這段樹根也是紅檜遺骸。
兩旁的柳杉樹齡明顯年長許多，樹形也越來越巨大。
雨勢忽大忽小，一般來說，雨中走在山林裡，不是非常舒服，
但是特富野古道的幽靜，伴佐些歇雨，似乎分外有股柔順的氣味。
一截殘根再度展開一個新的生命，老邁的盤根佇立一個纖細新生命。
這殘留的老樹根，應該是被颱風摧殘的柳杉，要學學如何分辨，不過，若是紅檜，應該會有解說牌～
雖然少了鐵道的襯托，特富野古道就比較像一般柳杉林徑，但是，這樣的木橋還是添加了些許自己的個性。
特富野古道8號橋
八號、九號木橋，應該是12座木橋裡面最漂亮的一段。
懸空漫步在佈滿青苔的樹林，讓人不想離開這裡。
夥伴也在這裡瘋狂拍照。
木橋上仍保有原來的鐵軌，鐵柱柵欄，或許是這樣的彎曲，產生在林間穿梭的迷漾氛圍。
側面看夥伴在懸空的鐵軌上漫步，這是阿里山鐵道林徑才有的景色。
鐵道在小山丘之間穿越，有點明隧道的模樣。
特富野古道9號橋
特富野古道9號橋GOOGLE環景：
特富野古道9號橋中央GOOGLE環景：
九號橋，或許是最長的一段橋，蜿蜒、懸空的鐵道，像是在森林的空中步道。
其實，這3.7k平緩的步道，可以很快地就走完，只是走快就不太可惜了嗎？
既然時間相當足夠，何不好好享受呢？
3.2K快到平緩的終點，幫夥伴抓點畫面。
拾俯之間都是美景，這段路程不太需要太多照片說明，只是轉化自己的眼睛、自己的腦海。
11號橋，最後的兩座橋。
反向看一下來時路。
最後一段的鐵道，再往前很快就到了3.7K，就再也沒有鐵軌。
特富野古道3.7K 平緩路段終點
特富野古道3.7K GOOGLE環景：
特富野古道3.7K GOOGLE環景（樹林內）：
3.7K處是有個寬闊的大平台，似乎可以紮營，在那附近也看到紮營的痕跡，只是不太確定這附近是否有水源方便紮營？
特富野古道3.7K，現場有不少剛剛鋸下的柳杉木塊，應該都是為了整理颱風過後的倒木。
這些不知道是不是同一棵倒木？
根部還頗巨大，以柳杉來說，年紀已經不小。
以前查到的資料，柳杉分成紅心、黑心兩種（就是中間那一圈沉色部分），
台灣以黑心柳杉居多，這些斷木看起來剛剛鋸斷，還有點褐色。
遊記開頭的畫面，這棵倒木的這個角度，越看越像三脊龍！
3.7K附近的平台，看起來曾經有人在這裡紮營。
在3.7K稍做休息之後，繼續往前推進，4K附近還是柳杉林的地盤。
溼氣讓不少小菇箘冒了出來。
另外一叢小菇箘！
很快地，林相轉變成原始林相，不再是柳杉林。
高度開始快速下降，回程就要辛苦了！
後半段的特富野古道，比較像是常見的步道，枕木路徑拌佐已經腐朽的木椅，是因為腐朽味，而喜歡！
動物解說牌，不過，特富野古道這樣熱鬧，應該很不容易遇到這些動物吧，可能要像獵人一般半夜出巡。
這棵巨大的闊葉林，不知道是什麼樹？這在中低海拔山林裡面常常看到。
夥伴在地上看到一大叢的箘。
看到這解說牌，特別紀錄一下，因為沒聽過栲樹這樹種，上面寫著這是殼斗科，那就和櫟木有點像。
若不特別說明，不會注意到這是「栲樹」。
栲樹樹幹相當巨大，那剛剛半路看到的巨大闊葉樹是不是也是栲樹？


特富野古道6.32K 終點（達邦端入口）
特富野古道6.32K GOOGLE環景：
終於到達特富野古道達邦的入口，這裡離達邦部落的特富野山莊還有兩公里多。
我們在入口處的涼亭吃飯休息了一個多小時，其實來程非常輕鬆，真正的體力考驗是回程啊。
後來雨勢越來越大，我們只好趕緊出發回
由於雨勢不小，所以回程途中，相機大部分時間是收起來的，但是遇到不同角度的氛圍，還是忍不住拿相機出來拍照。
這是過了3.7k沒多久的木橋，這個角度再來程沒發現，這樣看木橋小徑，別有風味。
這是九號橋，原來路旁有條小徑，可以走在橋下再接回主要路徑，橋下有個不明顯的水源，即使這幾天都下著雨，這水源依然不是很明顯，枯水期應該是會消失。
後來的路程都下著不小的雨，相機幾乎沒有機會拿出來，直到到達今天的下塌處：東埔山莊，準備休息用餐，等待明天的行程：塔塔加三山。

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阿里山鐵道二萬坪車站前大雲瀑，六月中的玉山三日遊，第一天就賞給我們一個大驚喜！
這次永哥發起的玉山主峰攀爬活動，主要目標是玉山主峰，若體能狀況、時間尚可接受就順攻玉山西峰。
玉山主峰路線長度主要有兩段：
「塔塔加登山口-排雲山莊：8公里、爬升800m」、「排雲山莊-玉山主峰：2.4公里、爬升550m」，
雖然，也有一天單攻玉山主峰的名額，但是一天單攻的時間、體能安排，就需要全心專注在前進，若想要停留看看週遭風景、或是喜歡觀察樹木花草，就非常不適合一天單攻的方式安排。
一般玉山主峰的計畫，都是：
第一天：「塔塔加登山口-排雲山莊：8公里、爬升800m」，晚上住在排雲山莊。
第二天：清晨兩三點「排雲山莊-玉山主峰：2.4公里、爬升550m」、回程「玉山主峰-塔塔加登山口」10.4公里，下降1350m，回到台北。
為了有足夠的體力去面對第一天的「塔塔加登山口-排雲山莊：8公里、爬升800m」，所以永哥提議提早一天住在阿里山青年活動中心，第二天才去登排雲山莊，而且第一天入住阿里山青年活動中心之後，還有足夠時間去旁邊的二萬坪車站、二萬坪步道、阿里山鐵道走走。
因此，大夥討論之後，最後活動計畫版本：
Day00：上午台北出發、嘉義菜公店土窯雞用餐、二萬坪車站、二萬坪步道、阿里山鐵道、入住阿里山青年活動中心、晚餐。
Day01：七點出發到東埔山莊旁的停車場，「塔塔加登山口-排雲山莊：8公里、爬升800m」、晚上入住排雲山莊
Day02：清晨「排雲山莊-玉山主峰：2.4公里、爬升550m」、回程「玉山主峰-塔塔加登山口10.4公里，下降1350m」
這大概也是一般北部地區登玉山主峰的計畫，Day00也有一隊要登玉山的團體隊伍（敏盛醫院）也是住在阿里山青年活動中心。（若是人多，Day00也可以考慮住在東埔山莊，通鋪比較便宜）
這個計畫，最大障礙，應該就是要排隊抽籤排雲山莊。
我們一行七個人，都以非假日來安排抽籤，即便如此還是失敗了三四次，最後終於幸運的在六月抽中排雲山莊床位。
感謝永哥、海哥的計畫、交通安排。
Day01、02的玉山主峰行程遊記，請見：
2015.06.12~13 玉山主峰涼爽行
由於個人嗜好，玉山登山步道沿路拍了不少高山花草，所以特別將花草部分獨立出來：
2015.06.12~13 玉山主峰行花草彙整
這一篇遊記紀錄Day00的「二萬坪車站、二萬坪步道、阿里山鐵道」簡短活動。
上午台北出發，中午在嘉義的菜公店土窯雞用餐，這一家是前幾天的「阿里山奮起湖大凍山國家步道」活動，靜靜所推薦的餐廳，
以我們台北俗來看，雖然都是傳統食材，但是相當便宜，口感也不錯，CP值頗高。

往黑水塘山屋路上，著名的奇萊主山北峰，一直矗立在我們面前。
朋友靜靜安排的這次活動，本來計畫的路線是奇萊南峰、南華山，
只是屯原登山口附近崩壁一直落石不斷，往天池山莊的步道，從2014年12月之後，就不斷宣告持續封閉，這次也想賭賭看，會不會暢通？事與願違，在出發前一週，還是宣告延長封閉到今年七月底。
無法前往奇萊南峰、南華山之後，其他夥伴就提議計畫B：合歡山附近一天可以來回的小奇萊步道，這個季節，剛好可以去小奇萊步道賞森氏杜鵑。
之前都沒有聽過「小奇萊步道」，直到這次同行夥伴建議，才第一次知道有這樣一條高山步道，我真是孤陋寡聞。
旅程完成之後，恍然大悟，原來小奇萊步道，就是百岳路線：「奇萊主北」奇萊山登山口起算的兩公里步道，
官方網站：小奇萊步道 - 太魯閣國家公園提供的資料還蠻清楚豐富的，有興趣的朋友可以先去看看，大致整理一下（備註：官網是提及小奇萊步道需要登記入山）：
位置：
如同前面所言，「小奇萊步道」就是「奇萊主北」奇萊山登山口起算兩公里，所以，出發點一樣是合歡山松雪樓旁邊小叉路的奇萊山登山口。（合歡山東峰的登山口也在同一位置）。
路線：
「小奇萊步道」其實就是合歡山東峰登山口走往奇萊山方向第一個3100m小山頭的兩公里。
我們加碼走到黑水塘山屋，從下列軌跡等高線圖可以看到，黑水塘山屋是往奇萊主山-北峰稜線的鞍部。
高度：
奇萊山登山口（0 K、海拔3136m）
小奇萊步道小山頭（1.8K、海拔3151m）
黑水塘山屋（4.12K、海拔2748m）
（備註：著名的成功山屋距離黑水塘山屋大約1.2K，高度約2780m，所以時間若是足夠，一日成功山屋折返，也是有機會的）
地理：
小奇萊步道走的路線，是濁水溪-立霧溪的分水嶺，簡圖左下（西南方）是濁水溪，往西南流向霧社，簡圖右上（東北方）是立霧溪，流向花蓮。
植物生態：
兩公里的小奇萊步道都在3100m海拔高度，所以除了這次主要目標：森氏杜鵑，還會有高山常見的針葉木：鐵杉、冷杉、玉山圓柏。
其他小型花草，除非是剛好花季，要不然很難特別注意察覺。
至於動物，雖然一路上有不少水塘，但是步道上的賞花健行遊客很多，動物應該都躲起來了（除非清晨幽靜時間，才會有機會吧，我猜！）
最後，再整理一下這次的路線：
奇萊山登山口（0 K、海拔3136m）
小奇萊步道小山頭（1.8K、海拔3151m）
黑水塘山屋（4.12K、海拔2748m）
Flickr相簿：小奇萊步道賞杜鵑「自然篇」
Flickr相簿：小奇萊步道賞杜鵑「人物山林篇」
合歡山東峰
週末假日，加上森氏杜鵑花季，合歡山遊客真是爆滿啊，都快要找不到停車位置，
奇萊山登山口、合歡山東峰登山口就在松雪樓旁邊，往滑雪山莊叉路，一開始仰望合歡山東峰，登山步道上也有不少遊客。

每年的枯水期，幾個潦K經典行程，像是五八公路、北港溪，都是詢問度很高的地點，
2013年曾經參與海哥發起的北港溪單車活動，無奈當時手傷還沒有好，所以是用健走的方式走完這20公里的旅程。
今年初，海哥再度發起北港溪活動，就很想完成bike北港溪的心願，尤其2014年參與全段武巴公路之後，對於bike北港溪的慾望就更加強烈。
只是到目前2015年一月初，北港溪工程便道依舊沒有修復的跡象，在我們北港溪活動時間之前，已經有不少車友企圖進入北港溪，過了關刀溪、北港溪匯流口之後，就開始不斷的溯溪，大約兩三公里之後，水深大約及腰，車友們因而放棄繼續前進。
本來，我們保持著希望，也許一月中旬，溪水會降低不少，不過，出發當天，我們心裡大約有底，可能也只能強渡兩三公里，就無法繼續前進了。
這次參與活動的夥伴，有不少是走路組，所以最後自己決定還是不要帶車，陪著一起走，停留在關刀溪、北港溪匯流口，等待大隊人馬回程。
因此這次的照片遊記，並沒有詳細的路線記錄整理，主要是大家的活動寫真，這樣也不錯，只是可惜沒有拍到大家扛車溯溪的壯盛畫面，哈哈。
可以看高大哥精彩的溯溪照片：「2015年1月10日北港溪」相簿。
這次幫大家拍照的Flickr相簿：2015.01.10 水困北港溪 溪邊野餐去
北港溪完整路線紀錄，請參考遊記：「2013.03.08 北港溪峽谷水利工程考察洽公團-單車健走兩相怡」
另外潦K經典行程「武巴公路」完整路線紀錄，請參考遊記：「2014.01.25 五八公路－武巴公路（武界-巴庫拉斯）全段撩K吃到飽」
感謝海哥幫忙載一程到蕙蓀林場，海哥和小熊隔天還要去后里七辣林道玩耍，可惜週日有事情無法去。
這次選擇在國姓交流道的小七會合，等待的途中，發現小七前面的松葉竟然是稀有的五針。
五針的松樹有兩種：華山松、五葉松，兩種都不常見到，
以這篇文章「台灣常見的三種松樹區別」說明，根據國姓小七的海拔高度，這小七前面的五針松樹，應該是五葉松。
看吉哥抱著各車友提供的酒，今天是來玩水的嗎？哈哈
大夥準備出發！！
關刀溪林道的入口，大家匯集在這裡，
本來的計劃是先遣部隊先下去探查水勢，其他人再下去，不過都來到這裡，最後大家都一起下去了！哈哈
出發前大合照一張。
吉哥、鴨子、不可老師的小甜心、不可老師的同學Una。
還遇到兩台機車下去玩，正想說如果水勢高，又不能像單車一樣的扛車，這機車應該不容易過。
結過在半途就遇到他們回程，請教他們水勢高低，心裡就有譜，應該是無法進入太遠，當下決定在關刀溪、北港溪匯流口玩水就好。
高大哥、黃大嫂、黃大哥、隨風兄。
黃大哥、大嫂是走路組，本來黃大哥不想下去，不過大嫂極力邀請，也跟著一起走，哈哈。

北港溪之旅，就是是為了這壯闊的北港溪一線天峽谷奇景。

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2019年，攝影遊記：〖三訪：北港溪峽谷（攝影行）〗
路線說明：「路線紀錄：北港溪峽谷」
2018年，Bike遊記：2018.05.15 北港溪峽谷
相簿：2018.05.15 北港溪峽谷
FB：【好野遊 賞台灣】
2013年，Hike遊記：2013.03.08 北港溪峽谷
相簿：2013.03.08 北港溪峽谷
植物紀錄：〖北港溪峽谷〗植物