阿非邦

（FB粉絲頁：好野遊賞台灣）

這次一年一度的日本美食之旅，阿伯原本計劃去東京，不過這個時段太熱門，根本訂不到機酒，所以改變地方，去和歌山！
我自己是很少去東京，京阪次數比較多，這時候東京又在下雪，原本期待可以看到雪，
不過，和歌山一代，我也沒有去過，而且，阿伯的旅行，每次都讓人驚豔玩味不己，去哪裡，我都非常期待。

寄件者 2013.03 九州溫泉行（日田、湯布院）

完成「大阪京都遊設計」這次旅遊，很是滿足，和過去跟著別人走，感覺非常不一樣。
自己作個檢討與紀錄，當作日後的經驗！
這次的旅程最多的問題都在交通方面，所以先檢討交通方面的感想吧！：
1、剛下飛機，就遇到一個小問題。
      這次計畫坐南海空港線，直接到難波，再轉搭大阪地鐵御堂筋線 Osaka Subway Midosuji Line）到心齋橋站，順利地找到南海空港車站之後，顯示版上到難波的價錢，也如同網路上所說得890日幣。不過，看到另外一個訊息是空港到心齋橋站是1020元日幣，想想是不是有優惠？
結果遇到第一個問題是，車票販賣機沒有1020元日幣這個價錢，只能買1100元日幣這價錢。第二個問題是，到難波站之後，不知道該怎麼出站？
因為，若是利用票證自動回收的方式（大阪的車票，不論是南海私鐵、JR國鐵還是地鐵，車票都很像台鐵的車票，票證回收的機器也和台鐵一模一樣！），車票就 被回收了，就無法進入地鐵站。後來還是用比手畫腳的方式和站務人員溝通才有辦法保留車票出南海站！而且後來發現難波站到心齋橋站，地鐵的價錢是230元日 幣，890+230＝1120元日幣，所以上面看到的1020元日幣根本沒有優惠多少，還是乖乖地分別買南海空港線車票和地鐵車票就好了！
2、同樣地難波站，南海難波站和JR難波站是在不同的地方，雖然很近，但是南海難波站幾乎就在道頓崛、心齋橋旁邊（看看「南海難波站、道頓崛、心齋橋」地圖：），JR難波站就比較遠了，這是過來四天用JR PASS的心得！
3、這次住的大阪富士屋，其實就在日本橋和道頓崛交叉口附近，看看後面的地圖大阪富士屋就在日本橋上，旁邊有四個站：難波站、心齋橋站、長崛橋站、日本橋站，是四條地鐵縣的交會。（點選可放大）
      連接難波站、心齋橋站的是：大阪地鐵御堂筋線 Osaka Subway Midosuji Line
      連接心齋橋站、長崛橋站的是：大阪地鐵長堀鶴見綠地線 Osaka Subway Nagahori-tsurumi-ryokuchi Line
      連接長崛橋站、日本橋站的是：大阪地鐵界筋線 Osaka Subway Sakaisuji Line
      連接日本橋站、難波站的是：大阪地鐵千日前線 Osaka Subway Sennichimae Line
      大阪富士屋比較接近日本橋和道頓崛交叉口，從南海難波站可以直接走到大阪富士屋，轉搭地鐵到長崛橋站、日本橋站再到大阪富士屋並沒有比較省力氣！
4、離大阪富士屋最近的是JR難波站，但是這個站只有一條線，就是ＪＲ西日本大和路線 JR-West Yamatoji Line，這條線雖然可以直接到奈良，不過只有普通、快速兩種車別，速度比較慢。
（JR-WEST RAIL PASS可以坐普通、快速、新快速三種車別，新快速相當於台灣的莒光號了，停的站很少，可以比較快到達目的地。例如大阪到京都，坐新快速只要43分鐘，但是坐普通車就要78分鐘了！）
大阪站有比較多車種的選擇，所以決定前往京都、姬路和奈良都是以大阪作為出發點。
從道頓崛到大阪站可以到心齋橋站坐地鐵大阪地鐵御堂筋線 Osaka Subway Midosuji Line到梅田站（共四站，地鐵費用280日幣），隔壁就是ＪＲ大阪站了！
因為買了JR-WEST RAIL PASS的四日卷，所以後來的四天都盡量使用這JR-WEST RAIL PASS四日卷，看了大阪ＪＲ路線圖，我們取代地鐵路線的方式是：
從JR難波站坐ＪＲ西日本大和路線 JR-West Yamatoji Line到今宮站，改搭ＪＲ西日本大阪環狀線 JR-West Osaka-kanjo Line，到大阪車站。
幾天下來，其實這種經由ＪＲ西日本大阪環狀線 JR-West Osaka-kanjo Line坐ＪＲ到大阪的方式會比較費時間。心齋橋站坐地鐵大阪地鐵御堂筋線 Osaka Subway Midosuji Line到梅田站比較快，但是需要多花地鐵來回的車費280Ｘ2＝560元日幣！就看怎麼取捨了。
5、這次的旅程規劃要去的京都、姬路特急、神戶都是大站，所以選擇「新快速」車種會比較省時間，有時候碰到特急、雷鳥這些特殊車種，坐起來更是有趣、快速！
6、神戶的地鐵比較複雜，因為唯一的兩條線：神戸地铁海岸线 Kobe Subway Kaigan Line、神戸地铁西神·山手线 Kobe Subway Seishin, Yamate Line在三宮·花時計前站可以相會，但是是在不同的站體，所以要出站才能改搭另外一條地鐵，這點讓我們多走了很多冤枉路！
這次的規劃，去了姬路城之後，接著要去神戶的北野異人館，書上的說明是要到新神戶站再走過去北野異人館，但是從姬路JR西日本 JR-West神戶線 Kobe Line只能坐到神戶站。從姬路城坐到新神戶站要坐昂貴的ＪＲ新幹線。所以我們選擇到三宮·花時計前站下車，再走到北野異人館。腳程上，新神戶站、三宮·花時計前站到北野異人館是差不多的。
但是從北野異人館回來想要到神戶港，救出點麻煩了。因為離神戶港最近的地鐵站是ハ—バ—ランドHarborland站，這只有神戸地铁海岸线 Kobe Subway Kaigan Line可以到達，我們從北野異人館走回到三宮·花時計前站卻進到神戸地铁西神·山手线 Kobe Subway Seishin, Yamate Line，這是無法到ハ—バ—ランドHarborland站的。所以到三宮·花時計前站要看看是那一個地鐵線路。
我們後來發現ハ—バ—ランドHarborland站根本就在ＪＲ神戶站旁邊，所以其實想從北野異人館要到神戶港，坐ＪＲ從三宮站坐到神戶站就可以了，根本不需要坐地鐵。
7、因為在前幾天來不及到三十三間堂，所以想要在最後一天先到京都三十三間堂，再到奈良的東大寺走走，最後趕去關西空港。這個想法讓我們差點趕不上飛機。
因為這是最後一天，所以有行李要寄放在哪裡的問題。我們後來將行李寄放在京都車站，最後一天的路程變成：大阪→京都→奈良→京都→關西空港。這作法讓我們多走了一段路線。
（大阪→「ＪＲ西日本京都線 JR-West Kyoto Line」京都→「ＪＲ西日本奈良線 JR-West Nara Line」奈良→京都→關西空港）
這路程的缺點有幾點：
A、首先大阪、京都、奈良這三個地方是三角形相對位置，沒有必要從奈良回到京都再到大阪，這樣比較花時間。
B、京都的JR關西空港列車，還是要經過大阪才會到關西機場。
C、那天從奈良回到京都，所作的新快速列車又常常列車交會，所以比京都去奈良要多了30分鐘。
現在仔細想想，最後一天可以將行李寄放在天王寺站。然後路程改成：
大阪→「ＪＲ西日本京都線 JR-West Kyoto Line」京都→「ＪＲ西日本奈良線 JR-West Nara Line」奈良→「ＪＲ西日本大和路線 JR-West Yamatoji Line」大阪天王寺站→關西空港
這樣應該比較節省時間。只是剛剛看到這討論串說得事情：JR關空快速驚魂記 。從大阪去機場還是要注意一下。

8、不過從京都坐關空快速列車的經驗，發現，其實大阪-京都兩地來回也可以坐關空快速列車，時間上差不多，但是人少很多，比較舒服！

以下是這次旅程的原始設計，旅程之後的檢討在「大阪京都遊設計的檢討」：
第一天：
西北航空，早上七點半（台灣時間）出發，11點（大阪時間）到達關西機場。
A、抵達關西機場約，前往心齋橋大阪富士屋check in
交通方式：
第一種：
◎關西機場（關西國際機場｜機場交通資訊｜電車）（搭乘南海空港線）→泉佐野（搭乘南海本線 Nankai Honsen）→難波（搭乘大阪地鐵御堂筋線 Osaka Subway Midosuji Line）到心齋橋走10分鐘到大阪富士屋

隔天就要啟程回台北，在這最後一天的行程，是京都有名的清水寺。這也是我第二次來到清水寺!
這次去清水寺，剛好遇到他們的連假，人真是多到恐怖啊！上次來，人少少地，感覺比較清幽，這次人太多，就沒有氣氛了！想來在當地人來說，這裡也是必備的景點啊！

第三天（其實是到達的第四天啦！），一行人來到姬路城囉。
櫻花還是沒有盛開，真是可惜，不過姬路城好像本來就不是以櫻花著名，京都比較多賞櫻的地方。

第二天一早是去松山城。來日本第五次了，應該看過五六個古城，雖然都有著相似的味道，但是還是有細微的不同，像是姬路城的纖細，松本城（烏鴉城）的武士感！
（去日本古城寫真館看看，去過幾個呢？）

自去年八月跟著專業「日本美食團」去了立山黑部上高地、飛驒高山。
沒想到這麼快，「日本美食團」又可以成行，真是幸福啊！
這次去久違的大阪，不過這次是從廣島進去，沿著四國進入近畿的大阪！ 算是一段不短的旅程。