阿非邦

第一張是2018年的北港溪峽谷，第二張是2013年的北港溪峽谷，這一別就是五年。

北港溪之旅，就是是為了這壯闊的北港溪一線天峽谷奇景。

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1. 2019年，攝影遊記：〖三訪：北港溪峽谷（攝影行）〗
2. 路線說明：「路線紀錄：北港溪峽谷」
3. 2018年，Bike遊記：2018.05.15 北港溪峽谷
4. 相簿：2018.05.15 北港溪峽谷
5. FB：【好野遊 賞台灣】
6. 2013年，Hike遊記：2013.03.08 北港溪峽谷
7. 相簿：2013.03.08 北港溪峽谷
8. 植物紀錄：〖北港溪峽谷〗植物

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這裡提到的北港溪是指台中烏溪（大肚溪）的上游。（根據維基北港溪資料：叫做北港溪的河流有三四條，比較有名的是雲林北港溪，但是我們這次遊玩的北港溪是台中烏溪（也就是大肚溪）的上游，北港溪在柑子林與南港西匯流之後，就改成為烏溪。）
我們遊歷欣賞的北港溪峽谷位在惠蓀林道附近，大約是「北港溪-九仙溪匯流口、北港溪-關刀溪匯流口」之間的北港溪谷。
這裡有一個很重要的水利工程：能高大圳。
能高大圳是引導北港溪上游九仙溪到南投埔里灌溉的水圳，特殊的是，這條水圳是建築在半山腰裡的水圳道。
在北港溪工程便道上，就可以眺望這半山腰的水圳：

第一張是2018年的北港溪峽谷，第二張是2013年的北港溪峽谷，這一別就是五年。

北港溪之旅，就是是為了這壯闊的北港溪一線天峽谷奇景。

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1. 2019年，攝影遊記：〖三訪：北港溪峽谷（攝影行）〗
2. 路線說明：「路線紀錄：北港溪峽谷」
3. 相簿：2019.03.05 北港溪峽谷
4. 2018年，Bike遊記：2018.05.15 北港溪峽谷
5. 相簿：2018.05.15 北港溪峽谷
6. FB：【好野遊 賞台灣】
7. 2013年，Hike遊記：2013.03.08 北港溪峽谷
8. 相簿：2013.03.08 北港溪峽谷
9. 植物紀錄：〖北港溪峽谷〗植物

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【遊記本文】
2018.05.15 北港溪峽谷

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2018年年中，聽聞北港溪便道開通，年中正是雨季準備開始之際，所以一開始覺得便道開通不可思議，非常擔心雨季一來，這便道就會消失，所以一直想趁有機會趕緊去回味北港溪峽谷。
不少車友都有類似的疑慮，所以能高大圳修築便道開通消息傳出來之後，這段期間，週末日的北港溪峽谷幾乎都有不少車隊活動。

站在馬武霸山基點下方的小山頭，夥伴們眺望著遠方和志佳陽大山佇立相依的雪山主峰！

和馬武霸山的防火巷，一錯別就是五年，今年終於如願以償。

FB粉絲頁：〖好野遊 賞台灣〗

五年前、2010年，和小怪、楊大哥、David、喬軒第一次相約共遊合歡溪步道

合歡溪步道是福壽山農場附近的華岡部落為了引用合歡溪的溪水，所開闢的步道。

合歡溪步道標高2500m，已經有零星的鐵杉生長在溪谷之間，雖然相較於玉山步道上巨大的鐵杉，合歡溪溪谷的鐵杉算是幼小，但是行進在合歡溪步道之中，看著佇立溪谷之中的鐵杉，形成有別於中級山溪谷的高山溪谷風貌，這也是合歡溪步道最具特色的景觀。

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合歡溪發源自合歡山釐、武嶺附近，一直到台七甲730林道附近匯流進入大甲溪；華岡部落標高大約2400m，附近合歡溪溪谷標高比華岡部落還要低，所以要往合歡溪上游尋找比華岡部落高的溪谷作為源頭，這段鋪設引水管線的路徑，就是合歡溪步道。

合歡溪步道長度單程大約5km，從華岡部落入口標高2400m，到引水源頭標高2550m，爬升150m。

這是從郡大山登山口回程下山，在郡大林道上遇見的陽光，陽光從柳杉樹梢灑下來，所幸我們沒有浪費太多時間在上坡踩踏上，因此有足夠的時間可以在這裡地方好好來回玩耍拍照，記得待了30分鐘之久。

台灣高山雖多，但是可以作為單車Off Road路線的林道、古道卻是越來越少，由於921地震之後，許多林道地質鬆軟，一遇到颱風就出現崩坍，原本數十公里的林道，現在大多數剩下不到10k。
郡大林道目前尚可通行32k，台灣目前林道狀況，算是相當難得有如此長距離的林道。

郡大林道，除了作為郡大山登山前的林道，一直都是單車Off Road熱門路線，早在幾年前，就有想要去騎騎車的念頭，只是不知道為什麼，這幾年卻總是錯過郡大林道的活動，不論是一日bike郡大林道，或是露營兩日，一日bike、一日hike郡大山，甚至單純地爬郡大山，各種和郡大林道相關的活動都錯過。

郡大林道似乎成了心中的障，總是跨不過去。

感謝Luna社長在野單車發起的這次「三通嶺」Off Road Bike活動。
第四次來三通嶺，這是第一次遇到桐花盛開時節，桐花白色地毯綠隧道果然漂亮啊！

第一次去，是2011年去三通嶺看小綠，沒有紀錄軌跡，
當年10月Hughes、阿灝威辦的三通嶺活動「見遊記：2011.10.30 三通嶺步道逍遙二次遊」紀錄的軌跡是下圖的綠色線，
隔了兩年，2013年海哥辦的三通嶺活動「見遊記：2013.05.05 劇烈改變中的三通嶺」，
紀錄的軌跡是下圖的紅色線，
今年這次Luna喵社長發起的三通嶺活動，紀錄的軌跡是藍色線。（前半段從彬工廠出發是坐接駁車到入口，所以入口前都是走大馬路）

（FB粉絲頁：好野遊賞台灣）

今年枯水期的單車潦K聖地，除了北港溪工程便道暫時消失而無法成行之外，已經享受了五八公路石城谷段、哈尤溪溫泉，
萬大南溪是今年潦K行程的最後一塊拼圖，而且在時間，也已經接近快要無法潦K的季節，
其實以往，四月時節已經進入雨季，今年天氣異常乾旱，各個水庫早就發布水量過少的警報，所以直到四月，潦K行程尚可以成行，
這次本來計畫連續兩天的潦K行程，第一天：南投霧社萬大南溪，第二天：台中黃竹坑草湖溪。
只是人算不如天算，第一天的萬大南溪行程，就被飄雨打亂了計劃，在萬大南溪4K多就折返，第二天的黃竹坑草湖溪，更是一出門就開始下大雨，臨時改變主意去日月潭向山遊客中心看看天氣如何？？

南投霧社奧萬大的萬大溪上游分成萬大南溪、萬大北溪兩條支流，

（FB粉絲頁：好野遊賞台灣）

這張畫面應該是這次「Bike苗栗南庄蓬萊林道」最喜歡的一張，這是野單車社團辦的活動。
出發之前，搜尋一下蓬萊林道相關資料，發現遊記非常的少，最新的是2011年，大部份是2008年，似乎少有bike車友去蓬萊林道，而且苗栗南庄是非常熱門的旅遊景點，附近的新中橫也是on Road熱門路段，蓬萊林道竟然如此不受Off Road Bike車友青睞？讓我納悶不已。
（以我自己來說，在這次的活動之前，是沒有聽說過蓬萊林道）

活動之後，就明瞭為何蓬萊林道Bike遊記如此稀有的原因。
蓬萊林道，最高標高1280m，根據巡山員的說明，沿路是國有地租給民間種植柳杉，作為模板木材，
過去因為大雨，沖刷部分路段，採用水泥填補，所以蓬萊林道的水泥路面，並不是晚整一大段，而是一段一段間隔的。一開始水泥路面比例比較高，幾乎有8~90%是水泥路面，最後兩三公里，泥土路面才比較多一點。
另外，蓬萊林道的爬升，從起點的蓬萊國小（標高378m），到終點（1271m），這7.5公里路程，爬升約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭，常常下馬推車。（這爬升陡度快要媲美麻必浩林道了，見： 2014.01.26 580林道支線麻必浩林道）

第二次來到武巴公路，這次是坤哥揪團，目標是遊山玩水，享受濁水溪峽谷美景，志不在走完武巴公路全段，當然更不是武巴大環線那樣的挑戰風格！
所以這次遊記以拍照為主，路線就不多作說明，（巧的是，GPS也出問題，一開始就斷電，沒有記錄軌跡！）
武巴公路全段是指：武界水庫-巴庫拉斯這32公里的濁水溪峽谷。

這次主要目標是享受峽谷美景，路線上，我們從引水道開始，石城谷就折返，單程約16km，來回全程32多公里。（因為GPS斷電，所以從夥伴的GPS得知距離長度）

這裡就不對武巴公路多作說明，武巴公路全段詳細路線說明，請見2014遊記： 2014.01.25 五八公路－武巴公路（武界-巴庫拉斯）全段撩K吃到飽。

這裡先放上寶珠姐精彩拍攝剪接的影片：

寄件者 2014.01.26 580林道支線、麻必浩林道

前一天玩爽完五八公路之後，
第二天的路線，我們從中部的北港溪、540林道、580林道支線麻必浩林道，
選一條繼續玩耍，
因為David去過北港溪，而David和喬軒都去過540林道，所以我們就選擇麻必浩林道、580林道的支線。

前一陣子，2013年中的時候，許多車友熱衷去麻必浩林道，回來之後，不約而同地說，真是一路陡上，沿途推車，幾乎無法騎車，但是下滑過程就很過癮。
從苗栗縣泰安鄉象鼻村的麻必浩部落沿著麻必浩溪爬升（麻必浩溪，大安溪上游支流之一），大約六七公里，要爬升800公尺（海拔724m到1532m），光是這樣的資料，就可以想像陡度。

不過，我們推車習慣了，光是這樣的下滑，就吸引我們想要試試看。

寄件者 2014.01.25 武巴公路58撩K吃到飽

武巴公路，武界－巴庫拉斯這段沿著濁水溪的撩K路線，早就是4驅車、單車Off Road負有盛名的夢幻路線，
網路的「武巴公路」遊記，Google出來，就有好多頁了。

不過，一開始還是要引用一下維基百科對於「武界」和「巴庫拉斯」的介紹，

「武界」：布農族部落，維基百科裡面提到，「武界」這個名稱的由來，有兩種說法，一則是布農族、泰雅族征戰的交界，一則是布農語「Bogai」（意指翻過一座山或越過一條界線），這裡剛好是濁水溪一塊沖積平原，一方面方便部落定居，而五八公路正是依著濁水溪這段平緩地形，前進「巴庫拉斯」，

「巴庫拉斯」，布農族卡社群的舊部落位置，意指「河岸地勢平坦、水源豐沛的好地方。」，

蜈蚣崙山，是南投埔里榮民醫院、乾溪旁的山頭，
蜈蚣崙山並不是什麼著名的觀光或是登山景點， 但是從標高800公尺到1500公尺，整個山頭都是一大片的柳杉林，
為了保護這些柳杉林不被一個大夥全部燒光，通常會在樹林中間，闢出一道防火巷，
就像馬武霸山那樣，而這些防火巷，幾乎都是直切等高線上去，所以陡度都非常高，
而防火巷會伴隨一個步道，之字型蜿蜒，方便維護防火巷。
來這種防火巷的玩法，就是努力推車上山，然後享受在杉木林間的下滑。

這次是小怪、David、喬軒他們的活動，我幸運的可以跟著享受。

寄件者 2013.5.5 劇烈改變中的三通嶺

第三次來到三通嶺了，本來以為這是非常熟悉的旅程，
（2011.10.30 三通嶺步道逍遙二次遊）
過了三通嶺碑之後，卻好似來到陌生一個全新的地方。
因為陌生，重新燃起探索的熱情。

 

 

 

 

寄件者 2012.05.06 卓社林道+支線 血糖用完虛脫行

卓社林道，南投埔里旁，通往良久林場的林道，
沒有什麼特殊的歷史背景，
也不是通往著名的百岳大山、小百岳群山的登山入口。

所以不是非常有名的觀光路線，
但是出乎意料之外，林道維護的相當好，
不知道是不是為了良久林場後的那些茶園，而如此細心照顧？

據鬥鬥遊阿嘉的說法，

寄件者 2011.11.20 淚揮馬武霸-轉戰730林道

這兩天的行程完全被大雨打亂了，
昨天原定的松茂林道坍方之後，還好備案行程「志佳陽」非常漂亮，彌補了遺憾。
（見遊記：2011.11.19 松茂林道坍塌殘念-轉戰志佳陽大山入山口）

滿懷著希望，期待第二天，就算不是豔陽高照，至少也是個清爽的一天，來挑戰馬武霸山，
無奈從半夜開始下起大雨，一直到清晨伍點，大夥的鬧鐘響起，
外面的雨聲還是轟隆轟隆地打碎大家的期待。

迷迷糊糊賴床著，心裡想今天的旅程應該是沒有希望了。

寄件者 2011.11.19松茂林道坍塌殘念-轉戰志佳陽大山入山口

這是志佳陽大山登山口步道。
原來這兩天的行程規劃，
一天到馬武霸，享受防火巷下坡，一天到松茂林道賞楓，
但是原本期待會停止的大雨打亂了所有行程。

小怪、喬軒、小駱他們前一晚先到環山的環清宮住宿，
而我是半夜三點從台北出發，

開車途中，在宜蘭羅東那一帶，還看到滿天星空，慶幸第一天應該是非常好的天氣。

寄件者 2011.11.02 南投信義 望鄉部落 馬努多斯獵人古道

先從網路上截取一下獵人古道的一些歷史背景：
「獵人古道原名『馬奴多斯獵人古道』，位於南投縣信義鄉望鄉部落，過去是當地布農族人傳統的狩獵場地。因山路中的地勢狀似鼻子，布農語稱鼻子為 「馬奴多斯」」。

雖然有這樣濃濃人文歷史背景的脈絡，不過這次的獵人古道遊，卻完全沒有思古幽情的悠長思緒，反倒是像突破自我、挑戰障礙的下坡路線。

獵人古道的登山車路線，最早是2008年鬥鬥遊開發出來的AM路線，現在似乎是中部車友常常練功的好路線。（台中、彰化一帶，開車過去，大約一個多小時）

若比對壹下，2008年鬥鬥遊的遊記軌跡（馬奴多斯獵人古道探路行），
2008年的軌跡：

From 2011.10.30三通嶺步道

和三通嶺的緣份，始於新入手的小綠控蒙薩COMMENCAL 6.1。

尋覓5、6吋AM車，已有許久的時間，
一直沒有辦法下定決心買昂貴的好車，

在拍賣網站上閒晃了許久，
也曾看到這台陌生品牌的小綠幾次，
但是一直沒有衝動，
某天，突然想要問問車況，
恰好有緣的是，

寄件者 2011.09.30司馬限林道末段（東洗水山、北坑山）

通往雪見遊憩區的司馬限林道，早是著名的遊玩路線，
不論是開車上去，一路觀賞聖陵線，
或是單車前往，挑戰司馬限林道的23公里鋪面陡坡，
也可以像我們一樣，
直接前往司馬限林道23.7公里處的雪見遊憩區，
享受司馬限林道末端到北坑山登山口的OFF ROAD旅程。

中興派出所旁的泰興國小，
要在這裡先辦入山証。

就是為了這兩幕，即使來回開車開了十個小時，也是值得。

大約在半年多前，就在01上面看到合歡溪步道的遊記分享。
那時後，覺得合歡溪和平常去的林道林相不太一樣，很有高山的味道。
（和巴福越嶺的巨木群也不太一樣）
那時後，就在想不知道何時會有機會去看看合歡溪。