阿非邦

這畫面是在台灣極東位置的馬崗漁港，已經廢棄的養殖區。

一個充斥著寂靜與荒涼的廢墟，
若不是還有些海釣客注入了些許生氣，
無法想像這樣的寂寥之地還存在於台灣的一角。

雖然，這種接近死亡的平靜，一向會深深吸引著我，
但是，盯著被灰色水泥殘繞腐蝕的海岸，
難過與惋惜卻在身體裡面，揪緊了思緒。

若不是參加這次自主環大台北200K的行程，
若不是破胎落隊，
若不是誤解EDDIE所說的位置，
大概也不會騎進到這個地方。

這次極東極北環大台北200K的騎乘活動，
肇因於EDDIE未能報名參加環大台北160K的單車活動，
於是EDDIE兄自己規劃一個類似的行程，
並加碼極東的馬崗村和極北的富貴腳燈塔，
總里程達200K的騎乘路線。

這次的遊記照片不多，原因有二，
一方面，這次路線，大概有一半的路程過去曾經騎乘過，
另一方面，在濱海公路上破胎，為了補胎，落後大家大約一個小時路程，
一路上都在追趕，所以過了基隆外木山之後，就將相機收起來，專心趕路了。

一早在永福橋下的河濱自行車到會合，
這次的路線是：
河濱自行車道->木柵->106縣道->十分->台二丙->福隆->草嶺隧道->台二濱海公路->回到福隆->台二濱海->基隆->萬里->淡水->河濱自行車道->台北。

這次阿凱出動Gios，閃亮的藍色真是耀眼啊！




由於Jeff睡過頭，錯過集合時間，所以在動物園站休息，順道等他。



106縣道是著名觀光單車路線，已經多次騎乘，
加上這次一路處於趕路狀態，
經過菁桐、平溪這些景點，似乎失去了拍照的動力，
直到福隆車站，才拍照做個紀錄。

還好，
出發的時間夠早，106縣道上並未出現大量的重機，
台二丙，也如同過去一般的車輛稀少，

到達福隆車站前的騎乘還算舒適。



草嶺舊隧道如此有名，我竟然是第一次進來騎單車，哈哈！
不過假日遊客真是多啊！



終於等到一個前後無人的時刻，拍下這樣安靜的畫面。



草嶺隧道大里這端的出口。

以隧道來說，草嶺舊隧道算是長的，
但是若是沿著濱海公路，從這裡道福隆車站，
卻要多出10公里左右的距離，
從草嶺舊隧道到福隆車站，算是捷徑了！




草嶺舊隧道出口眺望龜山島，這段風景真是不錯，
難怪是如此有名的景點。



從草嶺隧道出發，沒多久就發生破胎的狀況，
還好已經多次面對破胎斷鏈得狀況，
慢慢弄，都是可以弄得好的，
只是會耽擱大家的時間，
所以就請夥伴們先行出發了！

自己一個人，稍微恢復一下自己原來悠閒的速度，
慢慢欣賞東北角濱海公路的美景，

上次騎乘這條路線，應該是兩年前的環島，
當時下著大雨，又是傍晚，
根本無法欣賞這段路線原本美麗的風貌。

這裡，實在不想加快速度、愧對自己啊！



這裡岩岸的風貌和基隆、野柳、金山，都有些許不同，有自己獨特魅力。

雖然，
在這照片黑框裡面所呈現的海岸畫面，是如此勾人心魂，
但是心裡也清楚，
路基、水泥的基因早已深深地崁入、改變海岸的血脈，
只能在水泥狹縫之間，偶在相框裡展露壹下原始風貌。

然而，隱藏在背後的矛盾是，
正是因為享受了這樣人工基礎，
才能在這裡感慨，人工的基礎改變了用相機截取的自然。




Eddie電話確認我這裡的狀況還在掌握下之後，
特別提醒我要繞入馬崗漁港，感受壹下極東位置的風貌。

透過iPhone，找到前方不遠處的馬崗位置，
繞進去之後，非常訝異台灣極東位置，竟然是如此死寂之處。

日後，比對Eddie遊記，才發現我們走到兩個完全不同的馬崗。

Eddie他們去的馬崗村，一個人口不多、很安靜的小漁村，
而我確提早轉進小路，進入已經廢棄的馬崗養殖場。

我到達的廢氣養殖場位置是比較接近真正的極東，
就在馬崗村之鄰，
但是，
一個是恬靜的風味，一個卻是殘骸。




在馬崗養殖場，眺望守護東北角的三貂角燈塔。



告別三貂角燈塔之後，
本來想要全力追趕上先行隊伍，
由於，
這段路試過去未能好好享受的路程，
一路還是忍不住停留壹下，佇足拍照紀錄一番。

這裡是剛剛繞過鼻頭角。



這裡的海岸，
好像山要崁入海中一樣，
活像是過去山神與海神角力之處，
感覺是非常有活力的海岸。


回到福隆，已經接近中午，
兩個傳統福隆便當，排隊隊伍已經繞道馬路中央了，

原本有點想放棄福隆便當，
可是總覺得，都來到這裡，又沒有吃過傳統福隆便當，
不好好排隊吃ㄧ下，有點愧對這次的旅程。

結果，等了20多分鐘，才排到我今日的午餐。

和前行隊伍的距離又再度拉大近20多公里。

飯後休息之後，又開始急速趕路，
一直到基隆外木山這裡，
才減緩追趕速度，
因為這裡也是陌生的路程。

外木山眺望火力發電廠。




外木山岩岸，又是不同的風貌，但是已經接近野柳的岩岸風格。
這裡最後拍照的位置了，
因為已經下午兩三點，深恐摸黑騎乘濱海公路，
於是收起相機全力趕路。



雖說是全力趕路，但是始終和前行部隊保持接近30公里距離（大約一個小時路程）。
到達熟悉的金山小七，
大部份都是重機停留在那兒休息，
單車族應該早就回程。

追趕到三芝時候，
天色已經昏暗，
不僅開始有飄雨的現象，
而且，
當天，三芝風箏節活動剛剛結束，
登輝大道大塞車，
一路連單車都只能走走停停，
短短十公里路程，就花了一個小時，
到達紅樹林捷運站，已經接近六點了，

此時，里程大約180多公里，
不太確定，紅樹林捷運站回到松山，距離到底是多少公里，
一直很擔心今天的總哩程數不到200公里，
這樣不就白白浪費了。

不過，體力也透支許多，
只能在關渡好好填飽肚子，徹底休息，
才又再度上路回程。

還好紅樹林站到松山，差不多就是20公里，
讓今天的總哩程數剛剛好突破200公里。

總算了一個心願，真是滿足啊！

有一陣子，
還蠻常去騎北宜的，
後來迷上林道之後，
北宜這條經典路線，
就被遺忘在過去的記憶當中。

這次是參加單車幫的活動，
得以再次回味北宜公路。 

羅馬公路真是太有名，不論是單騎羅馬公路，還是石門水庫大環湖，抑或是宇老大滿貫，都會經過羅馬公路，而且這條路線適合各種車種，公路車、登山車、小徑車，所以常常看到車友們約騎羅馬公路。
 
一直沒有規劃去羅馬公路騎車，總覺得好似少了某些缺口。
（其實，認真說來，還有一大堆缺口，哈哈）

27日那天剛好有個好天氣的日子，工作也有個小空檔，想說就去騎北橫吧............
只是發現好像小看北橫了.................
 

12.26這天本來是81拜客的活動：大稻程-碧潭輕鬆騎！
無奈冷氣團突然冒了出來，所以美女總召小鳳很明快地決定取消這個輕鬆騎活動。
而我則是一不小心騎到礁溪，也心一橫就繼續從礁溪騎回來！真是糊里糊塗地礁溪來回行。
雖然前兩天剛剛去騎過風櫃嘴，不過之前生活作息混亂了好久，身體一直充滿著濃濃的懶惰氣息。
聽到取消的消息，心裡還有點覺得，耶，冷冷的天，可以躲起來睡覺了！
可是心中正常的那一個部份還是不段地告誡自己出門騎車吧！輕輕鬆鬆到碧潭一趟也好啊。
當然最後都是用一種妥協的說法拖延了這種掙扎的內心戲：只要明天早上六點半起床沒有下雨，就出去騎車吧！
還幻想說，說不定會騎上北宜，到石碇之後轉到平溪車站，再到福隆說！
反正想不用錢，隨便怎麼想都好啊！
果然啊！妥協真是懶惰的另一種面孔，清晨鬧鐘響起，惺忪的眼睛看看窗外還沒有天亮，心裡就覺得，還是棉被好啊！
還好自己想要振作的良心尚有一息之氣，掙扎了好久，終於在八點多的時候，將身體掙脫掉棉被的糾纏，起身著裝，準備出門！
著裝過程，懶惰還心存僥倖地看看窗外地面，有沒有下雨的痕跡？
終於在八點40分左右，人和車都到樓下地面上，真正地要出發了！
一開始，從古亭沿著河濱公園往碧潭方向騎，天氣冷到野狗們都卷在一起相互取暖，但是乾爽的氣候、河濱邊一整片的黃波斯海，讓心裡非常愉快，還蠻慶幸自己有跑出來騎騎車。
不過，正所謂的「好景不常」，過了秀朗橋之後，地面就開始濕淋淋地，空氣中也飄散著水汽，想說，這是不是老天叫我騎到碧潭就好了！
但是身子都已經熱開來了，騎到碧潭之後，當下就毫無猶疑騎上北宜，繼續往石碇方向龜騎囉！
這是我第三次騎向石碇，第一次完完全全地掉漆，不僅破胎，還補了好久（Mavic819那個輪圈好難換胎啊！）。
上次和軟龜來騎，就感覺順多了，那時覺得騎上石碇好像比去風櫃嘴簡單一點點。
三次從新店上北宜，風景、氣候感覺似乎都差不多，沒什麼陽光，水氣繚繞山頭的感覺。
這張相片，應該是剛剛離開新店河濱上北宜台9的地方！
往石碇沿路上，路面就像這樣濕答答的，
北宜了新烏路之後，就開始慢慢爬坡了，一如前兩次來，我都是時速9～10公里的龜速前進，
不過今天騎車的狀況倒是非常好，即便已經荒廢好一陣子，也很快就想要休息喘一口氣，但是雙腿沒有疲憊的感覺，呼吸也不是很困難，
想來前天風櫃嘴掉漆行，多多少少啟動身體的引擎，
我並不是很喜歡逼自己加速爬坡，這樣半殘的心肺功能很快就會讓我投降，然後騎不下去，這樣我還不如慢慢地騎，雖然比別人慢了很多，但是可以很舒服地騎久久！
騎著騎著，想起來應該要將車子拍入鏡，於是又下車休息拍張照片！
呵呵！以找個機會休息一下，想說只拍了景色和車子，路標幾公里處，也應該入鏡一下。
河濱公園出新店路接到北宜公路，大約是在11公里位置，開始爬坡大約是在國史館的14公里處開始，
而石碇高點：海倫咖啡，大約是在北宜26公里位置，所以北宜石碇段要爬坡12公里左右，
到了這21公里處，也差不多快要爬完了！
 
 石碇-坪林這段，好像都是這樣霧茫茫的景色！
石碇地標的大茶壺，好像是騎北宜公路必拍得畫面，可是我前兩次來，都沒有注意到，一直看到有一隊車友在這裡拍照，我才注意到原來所謂的大茶壺是在這裡。
其實從新店騎過來，沿著山路，一開始發現有咖啡店出現的時候，往右邊看，就會發現大茶壺了！
騎到這個大茶壺的時候，我還沒有下定決心要騎到哪裡，只是覺得今天的狀況不錯，似乎可以繼續騎，即使滑下坪林再騎上來，都還迎刃有餘。
當那隊車友問道要騎到哪裡呢？我就脫口而出，可能去宜蘭看看吧！
結果他們也是要到礁溪泡溫泉的，我們就互相說，那就礁溪見啦！
既然如此，我就繼續往礁溪方向騎好了！
這時候，碼表顯示，從古亭河濱公園騎到這裡，已經花了1.5小時，等會滑到坪林，大約需要半個小時，
這比第一次來好很多了，第一次騎到坪林7-11，花了三個小時，第二次和軟龜來，也花了2.5個小時，
果然今天的體力狀況不錯。
這警察局，是一定要好好感謝的，雖然裡面的警察，我是一個都不認識，
但是三次經過這裡，都是在這裡補給水，尤其剛剛爬玩石碇這個坡，一壺水早就見底，警察局門口的開飲機就是我的綠洲甘泉了！
十月份環島的時候，就已經身深感受到警察局鐵馬驛站的溫暖，這次經過這裡，一定拍張照好好感謝一番。
補給好飲水，繼續往坪林走，雖然已經感到路面平緩，但是還沒有到海輪咖啡，所以還有點點小上坡。
過了石碇高點，就一路滑啊滑啊，滑了10多公里，滑到坪林加油站這裡，
原本在石碇爬坡熱呼呼的身體，到這裡也都冷掉了，而且溼透的車衣讓人感到特別的寒冷。
這時候，當然要去騎車的好鄰居7-11來背熱呼呼的拿鐵囉！
第一次來到坪林，是剛剛拿到車子沒多久，跑來北宜試車。
那次真是一次撤底沮喪的試車，那天原本高高興興地騎到坪林，
正當回騎到金瓜寮入口的時候，才感到車胎沒有氣了，於是又滑回這個7-11開始補胎。
那時候，用的是原車主的MAVIC 819無內胎兩用輪框，超級難拆的，（後來才發現原來的內框並沒有裝襯帶，所以被我括花了），
每每補好一個洞，裝回去又刮出一個洞，就這樣來來回回花了三個小時還搞不定，
最後，7-11一個親切的店員妹妹提醒可以去對面的機車行問問，可否幫忙補胎，
我才知道原來坪林7-11對面這個機車行有賣單車內胎啊！（可見來北宜騎車的人很多）
雖然，新內胎還是會被內框刮傷，但是似乎沒有馬上漏氣，
也許足以讓我回到台北，於是當下決定先回台北再說吧！
今天第三次來到坪林，目前感覺一切順利，真好！
騎完石碇段的車友好像都是在海倫咖啡休息，
不過，剛剛騎玩上坡，我的身體還熱呼呼，似乎不太需要休息，
反而石碇下坪林這段10公里左右的下坡，邊滑邊振動，弄得我的手、屁股都好痛，
身體也滑到冷掉，車衣溼透，這時候反而想要在坪林休息，喝杯熱呼呼的拿鐵暖一下身體。
而且有了第一次補胎的經驗，對這家7-11還有了感謝的情感！
就是這位裡面掩著臉的親切妹妹，之前看我補胎很辛苦，跑出來問候我一番，
所以三次來，都會和她打聲招呼，剛好她也都在，哈哈！可惜她不願意拍照！
感謝你啦，7-11，我要繼續往下一段高點頭城石牌騎啦
這是第一次騎坪林到石牌這一段。
我自己的感覺是坪林-石牌這段的風光要比石碇-坪林好很多。
雖然也都是山景，但是 坪林-石牌這段的山景比較開闊，尤其是旁邊的溪流也漂亮許多！
 
路面依舊是濕的！不過感覺空氣中的水氣已經少了一些！
這段的溪流很漂亮，有種清澈的感覺，不知道這裡是不是可以下去玩？
到了54公里處了，就快要到北宜車友耳熟能詳的石牌茶葉蛋！
騎啊騎啊！突然感覺路邊的林相不太一樣，已經變成針葉林了！
會覺得怪的原因，是因為 坪林-石牌這段並沒有什麼爬坡，起起伏伏，所以以為高度沒有上升多少，
可是林相卻會轉變成緯度較高的針葉林。
終於看到石牌了，表示這段緩上坡就要結束，然後滑下九彎十八拐到礁溪！
路面也開始乾爽了！真棒。
就是這裡，台九56公里處，幾乎每個分享北宜行還是一日雙北的車友，都會提到這石牌茶葉蛋。
今天的石牌茶葉蛋生日看起來比較冷清些，一路上車友不多，只在石碇遇到要去礁溪泡溫泉的車隊，到這裡還沒有遇到礁溪過來的車友！
倒是重機車隊已經呼嘯而過好幾隊了！
雖然身體還熱著，過去就是下滑到礁溪了，不過還是去朝聖一下這著名的茶葉蛋，順便和老闆娘聊天一下。
其實到這裡的時候，我還沒有決定要不要騎回台北，
畢竟今天太晚出發，到這裡已經中午12點半了，
所以稍微問一下，過去的九彎十八拐有多長？評估一下騎回台北的可能性。
不知道老闆娘自己有沒有騎車，但是常年做生意聽車友描述的經驗，她很專業地幫我分析，
她說，九彎十八拐大約有13.5公里長，爬高500公尺（摁！聽起來比楓林橋上風櫃嘴的6公里爬500公尺要緩一點），
 一般公路車從礁溪騎上來，大約1～1.5小時，像我這樣的登山車可能要更久一點，
爬上 九彎十八拐估計兩小時比較安全，然後到坪林的18公里也估計一小時，
等我回程到坪林的時候，就應該是天黑了，老闆娘很好心地勸我還是坐車回台北吧！
最後要開始滑向礁溪了！
老闆娘叮嚀我，不要只顧著滑太快，慢慢下礁溪，享受一下路邊的美景，
真是太感動了，感謝老闆娘，享受美景就是我騎車的真正目的啊！
一過石牌的涼亭，就看到美麗的蘭陽平原，天氣雖然霧霧的，視線不是非常好，
但是到這兒，有種豁然開朗的感覺，溼冷的空氣也比坪林乾爽許多，
到這裡，都還沒有明顯得疲憊感，心裡想要騎回台北的念頭，似乎不顧老闆娘的忠告，正在滋長起來！
著名的九彎十八拐，這是要滑下去的路，也是要爬上來的路，
滑下多少，都要還回去的！
 
小藍和九彎十八拐！
滑了半小時（好像有點久，有點聽老闆娘建議，刻意滑慢點欣賞風景），終於到了礁溪了！
碰到交流道右轉之後，就近去礁溪市區了！
現在好像流行種波斯菊。
這是今天第二個黃波斯海了，遠方是稀疏的大波斯，到了夏天，才真正是大波斯表現的季節吧！
今天礁溪的天氣非常好，市區一樣充滿了旅客，事先沒有調查好，要去吃哪一家美食，
牽著車又不太方便，所以只好隨便地吃碗麵，喝個7-11咖啡，
順便考慮要不要騎回台北，這時候還不是很累，心裡就想，選日不如撞日，
今天就騎回台北吧！
 
環島之後，就養成到車站拍個地標照的習慣。
拍完這張地標照，下午三點，出發騎向九彎十八拐吧！
要轉上九彎十八拐之前，蘭陽技術學院路口的小溪流旁，
一對夫妻坐在岸邊，享受著悠閒的空氣，
這畫面讓我想起京都鴨川，依稀記得也有著相似的氣味。
【小橋、流水、人家】說得應該就是這樣的意境吧！ 
也為小藍拍一張，疑？車上綁的是什麼？
剛剛在加油站上完廁所，發現路邊都在賣蔥和蒜苗，很久以前和前女友來礁溪玩得時候，就買過礁溪的蔥（老闆都說這是三星蔥啦，不過我不確定），
不管是不是真的三星蔥，我都覺得好甜好好吃，（這又讓我想起在日本的某一個縣，種的都是又白又香又甜的大蒜苗）
當下也不管好不好拿，就買了一大捆，可能有三斤重的三星蔥！
和老闆研究了半天，先暫時綁在上管，後來發現這樣不好騎車，九彎十八拐沿路上一直在調整蔥的位置！
再來個地標照！
很喜歡九彎十八拐這條路，非常有意境的一條路，
雖然13多公里的爬坡很容易讓人有綿延不決的無奈錯覺，
實際上，緩緩的坡加上美麗的風景，反而讓我感到悠游仙境的味道。
這段路騎了1.5小時，感覺比楓櫃嘴的一個小時還要舒服！
這是上新花園的入口，跑馬古道就是往這裡進去，可以滑到跑馬古道的礁溪入口，下次要試著從這裡進去，
不過聽說有一段是碎石子路，可能要換巧克力胎再來吧！
到這裡，天色已經暗到快没有辦法拍照了！
所以我的紀錄只到這裡！
剛好路上想起來還沒有補給水，再過去要到坪林才有7-11可以補給，心裡默默禱告老闆不要已經回家休息了啊！
騎回到石牌茶葉蛋的時候，4點40分左右，老闆正要收攤了，謝天謝地，
還有好一段路要騎哩， 急忙先和老闆買兩瓶水裝著，
過來再花點時間把那一大把的三星蔥綁在身上。（綁在車上，真是不好騎）  
一切調整好之後，已經五點多，天色真的已經快要黑掉，心裡想，看看能不能天完全黑掉以前，騎到坪林？
還好坪林到石牌得緩上坡，現在騎回去是很輕鬆的緩下坡，還沒有六點就道了坪林，天色剛剛進入沈靜的黑色。
騎到坪林，真的開始感到疲憊，也有冷的感覺，
不敢停留吃晚餐，只吃了乳加巧克力來補充點糖分，就繼續往石碇方向努力，
這段路，在第二次來的時候，只休息了一次，這次真的疲倦了，
中間也不勉強自己，多休息幾次没有關系，反正也夠了，
騎到海倫咖啡的時候，心中真的喜極而泣的感覺，最後的上坡終於完成了，
剩下就是一路滑到新店路，進入河濱公園啦！
 
在快九點的時候， 最後終於回到古亭溫暖的家，
這時候只想趕快脫掉溼透透的車衣，換上乾爽的衣服，好好喝著熱柚子茶來溫暖一下身體。
明天應該會鐵腿了吧！哈哈，不過真爽！
 
路程：
古亭河濱公園-石碇：約1.5小時，約26公里，
石碇滑下坪林：約0.5小時，約12公里，
坪林-石牌：約1.5小時，約18公里，
石牌滑下礁溪：約0.5小時，（九彎十八拐的13多公里）
 
長度總計約77公里！(馬錶顯示的，也不確定對不對？）
回程：
礁溪車站-石牌：約1小時又50分，
石牌-坪林：40多分鐘，
坪林-石碇海輪咖啡：1.5小時，  
回到古亭，已經是晚上快九點了，差不多12個小時。
 
長度來回總計約154公里！(馬錶顯示）