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第一部分：台灣百岳

台灣本身特有的地理個性，中間幾座綿延的山脈，將人們分隔成東西兩區，歷年來的政府階層，為了管理方便，另一方面也為了經濟價值，莫不企圖建立東西橫貫越嶺道路。
像是南部的浸水營古道，中部的八通關古道、合歡越嶺古道，北部的淡蘭古道。
其中，浸水營、八通關、合歡越嶺，甚至霞喀羅，都是過去原民獵徑或是遷徙路徑，串連而成，這幾條越嶺道路，與其說是經濟價值，更重要的是管理目的，不論清朝時代或是日據時代，都偏重這樣的管理目的，也因此，日據時代的駐在所，成為這幾條越嶺道路的重要遺跡。
和其他越嶺道路不同的是，淡蘭古道各路線，多為漢人行進的路徑，漢人一向居住在平地，是台灣歷年統治階層最容易管理的區域，所以淡蘭古道的經濟目的就濃厚多了。
以淡蘭古道北線的金字碑古道來說，路上出現的古蹟多是煤礦遺址。
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自從兩三年前，跟著走後凹古道，開啟了淡蘭古道足跡，就特別注意或是想試試淡蘭古道各個支線，這裡將逐漸走踏的足跡彙整在一起。
〖淡蘭古道〗，顧名思義：淡水到葛瑪蘭之間的古徑，清代連接淡水廳到噶瑪蘭廳的道路，淡水到目前汐止、七堵、八堵這段，大部分是平原，所以古徑早就成為目前的鐵路或是公路。
而維基百科「淡蘭古道」說明著：
〖淡蘭古道〗有「北路（官道）、中路（民道）、南路（商道）」，以目前公路系統來說，〖淡蘭古道〗北路類似現在的台2線、台5線，〖淡蘭古道〗南路類似106縣道以及部分的北宜公路，而〖淡蘭古道〗中路則是貫穿南、北路之間的越嶺道。
〖淡蘭古道〗被鐵公路取代之後，剩下來的需要越過山嶺的古徑，就支離破碎的分布在各個山頭草叢之中，目前各地復原的淡蘭古道，就是這些隱沒在山谷之間的古道，所以目前的淡蘭古道並沒有一個完整連結的路線，而是各地的支線，像是〖草嶺古道〗、〖隆嶺古道〗、〖十分古道〗、〖跑馬古道〗、〖貂山古道〗.......這些著名古道。
「台灣千里步道協會」一直很努力的想要重新串連起各路零碎〖淡蘭古道〗，在這篇文章〖淡蘭百年山徑〗中會記錄協會相關活動和新聞，有興趣的朋友可以關注一下，這張簡圖是「台灣千里步道協會」所繪製的〖淡蘭古道〗「北路（官道）、中路（民道）、南路（商道）」：
（若有侵權疑慮，請告知）。
TONY的自然人文旅記整理出三篇非常詳盡的說明文章：
（下列資料是在「侯硐 後凹古道-金字碑古道-大粗坑古道環形健走」遊記裡面整理出來）
淡蘭古道總複習（上）、淡蘭古道總複習（中）、淡蘭古道總複習（下），
這三篇文章，依照路線發展變遷，將淡蘭古道區分為：
淡蘭古道北線、暖暖支線：金字碑古道-草嶺古道：
淡蘭古道中線：崩山坑古道-烏山古道：
淡蘭古道南線：北宜古道、跑馬古道：
另外還有三條，會穿過泰雅族領地的隱藏淡蘭古道路線：桶后越嶺古道、哈盆越嶺古道、司馬庫斯古道。
備註：
1、有些文章是將淡蘭古道分成兩條路線：
三貂嶺線：走八堵、暖暖、侯硐，經草嶺古道到達宜蘭。
文山線：走石碇、坪林到宜蘭。
2、2014.11.03補註：
這是桃源谷步道：
一直到最近才注意到雪山尾稜這地理位置，其實，整個東北角都是雪山山脈尾稜，這段地形和其他山稜稍有不同的是，雪山尾稜，幾乎是緊貼著東北角海岸線，但是山勢較矮，不像花東的清水斷崕那樣壯觀。（花蓮應該是中央山脈，台東是在海岸山脈-中央山脈之間）
雪山尾稜反倒是多像這桃源谷步道這樣，西邊平緩草原，東邊陡下斷壁，著名的黃金十稜地形，也是在這雪山尾稜區域，以山頭來說，就是福隆山、隆隆山、灣坑頭山，桃源谷越嶺步道大約就是在灣坑頭山這一代。
（以登山步道來說，除了黃金十稜，還有個著名的23K雪山尾稜大縱走。）
眾多路線的淡蘭古道，臺北-宜蘭這一段，各種不同路線的淡蘭古道，都是在雪山尾稜之間穿梭到達宜蘭。
3、備註2018.10.01
自從「台灣千里步道協會」發布「淡蘭古道」短片之後，明顯的和淡蘭古道有關的搜尋量提高很多。
還蠻能理解〖淡蘭古道〗搜尋量如此少，畢竟在視覺上，〖淡蘭古道〗各段落就像個很平常的北部郊山步道，沒有什麼明顯的視覺地標。
一些著名古道或是步道，多半有個吸引人的象徵，像是〖聖母山莊國家步道〗的山脈，〖三貂嶺瀑布步道〗的瀑布，〖特富野古道〗的林相，「茶壺山稜」的【無耳茶壺山】，這些視覺地標吸引不少人去搜尋！
〖淡蘭古道〗被切割成碎片變成許多條古道，沒有什麼明顯的「淡蘭古道」統一視覺記憶點，而且〖淡蘭古道〗並不像〖錐麓古道〗或是〖能高越嶺古道〗、〖浸水營古道〗這些有著完整起點終點的段落。
〖淡蘭古道〗大部分已經成為現代化道路，遺留的少部分也已經被切割成好幾個小型古道，像是〖金字碑古道〗、〖十分古道〗、〖菁桐古道〗...........
無法像「陽明山大縱走」或是「五四縱走」一般，完成的人可以打卡大聲說著「挑戰完成」或是「解成就」.....................（這種長里程的完成滿足感對於以速度或是運動為導向的人來說，還蠻重要的）
「淡蘭古道」短片看起來目前還是以歷史和人文來整合〖淡蘭古道〗，但是歷史人文這種面向對於「長里程、速度、運動」優先的人來說，比較不具吸引力，所以很好奇「台灣千里步道協會」未來會如何操作〖淡蘭古道〗？
「台灣千里步道協會」的「淡蘭古道」短片：
下列逐步彙整一下，曾經經過的淡蘭古道路線，有些路線到底是屬於中路還是南路，其實還尚未確定，不過，先放進來，慢慢再修正：
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〖淡蘭古道北線、暖暖支線〗：金字碑古道-草嶺古道：
1、
2010.05.01縣道102-不厭亭-貂山古道-草山雷達站（這段應該是北線上方那條黃線，樹梅到燦光寮下澳底的路線）
這篇是單車遊記，從台北市區騎單車，經過〖109南深路 - 深坑106縣道 - 十分 轉向台2丙 - 雙溪車站 - 102縣道上不厭亭 - 往金瓜石方向，走草山戰備道（部分貂山古道） - 上草山雷達站〗，這段路當中〖貂山古道〗是〖淡蘭古道〗一段。事實上，完整的〖貂山古道〗是從牡丹車站那附近開始往上爬。
2、2010.07.01終於看到台灣的右肩：桃源谷步道越嶺 -草嶺古道
這篇也是單車遊記，從台北市區騎單車，經過〖南深路 - 進入106縣道 - 十分車站轉入台2丙 - 貢寮 - 吉林產業道路 - 進入桃源谷步道〗，最後從〖草嶺古道〗回到雙溪車站，其中〖草嶺古道〗是〖淡蘭古道〗一段。
3、2011.12.11 瑞芳小粗坑古道
這條路線就是典型〖淡蘭古道〗風格的古道，有著過去漢人聚落遺跡。
4、2012.01.08 侯硐 後凹古道-金字碑古道-大粗坑古道環形健走
這篇遊記是健行，從侯硐車站，走〖後凹古道〗->〖後凹古道〗->〖金字碑古道〗->〖102縣道〗->〖大粗坑古道〗，這段路線〖後凹古道〗、〖金字碑古道（三貂嶺古道）〗都是淡蘭古道的一環。
5、2015.11.07 黃金三稜「茶壺山稜」O型路線秋天賞芒花：無耳茶壺山、半屏山（半平山）、燦光寮山、黃金神社
這路線就是著名的「茶壺山稜」路線，其中〖草山戰備道〗一小段是〖淡蘭古道〗。
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淡蘭古道中線：崩山坑古道-烏山古道：
1、2016.11.06 〖帶著父母走步道〗 烏塗溪步道
烏塗溪步道，短短兩公里，是沿著烏塗溪溪畔短短兩公里的平緩步道，目前〖淡蘭古道〗被切碎之後人工化步道。從石碇老街走到石碇摸乳巷，很適合緩緩散步，享受烏塗溪溪畔風光。烏塗溪步道沿路有許多叉路小橋跨過烏塗溪，走到北47折返石碇老街（當然，時間充足的話，原路折返烏塗溪步道會比較有趣）
2、2013.08.31 十分意外淡蘭古道之三貂嶺瀑布步道遊（合谷瀑布、摩天瀑布、枇杷洞瀑布）
這次的路程，就是有名的三貂嶺瀑布步道，也就是：從三貂嶺車站開始，上三貂嶺古道，往上爬走三個瀑布：合谷瀑布、摩天瀑布、枇杷洞瀑布。
嚴格來說，這條〖三貂嶺瀑布步道〗不是〖淡蘭古道〗，〖淡蘭古道〗三貂嶺段是〖金字碑古道〗。
3、2014.02.22 荖寮坑礦坑遺址-十分古道-五分山步道
這次路線，主要是接合幾條步道：〖荖寮坑礦坑遺址〗－>〖十分古道〗－>〖五分山步道〗－>【五分山】， 其中大概只有一小段的〖十分古道〗算是〖淡蘭古道〗。
4、2018.03.29 〖菁桐古道〗-【耳空龜山】-【四分尾山】-【大尖山】
完整的〖菁桐古道〗，是汐止到菁桐車站，不過，現在有一半的路是柏油路，還保有古道風貌的靠近菁桐車站那一端。
〖菁桐古道〗-【耳空龜山】-【四分尾山】-【大尖山】，這路線的〖耳空龜山步道〗、〖大尖山步道〗雖然也是到汐止，不過不是以前淡蘭古道舊路。
5、2018.03.18 【耳空龜山】（〖一坑古道〗->〖山腰古道〗->〖耳空龜山步道〗）
這段路程，〖耳空龜山步道〗這一類稜線路都不是以前〖淡蘭古道〗舊路，而〖一坑古道〗這種越嶺路比較像是當地運輸用小路徑，有可能是〖淡蘭古道〗小支線之一。
6、2018.01.06 〖紙寮坑古道〗-【上鹿窟崙山】-〖大尖山步道〗-【四分尾山】-【大尖山】
這段路程，〖大尖山步道〗也是稜線路，比較是Hiker建立出來的道路，不是以前〖淡蘭古道〗運輸用途舊路，而〖紙寮坑古道〗沿著紙寮溪上溯比較像是當地運輸用小路徑，有可能是〖淡蘭古道〗小支線之一。
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淡蘭古道南線：北宜古道、跑馬古道：
1、2012.10.05 上跑馬下保線 跑馬古道 悠遊摔車行
這篇是單車遊記。〖跑馬古道〗是〖淡蘭古道〗南線最末端，從北宜公路的石牌到礁溪，是很完整的一段古道，可眺望礁溪。


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穿過泰雅族領地的隱藏淡蘭古道路線-桶后越嶺古道：
〖淡蘭古道〗是漢人經商旅行的路線，一般來說會避開原民聚落，所以這會穿過泰雅族領地的〖淡蘭古道〗隱藏版路線，不知道是不是真的有這路線，這路線有哈盆越嶺和桶後越嶺。
1、2010.05.18的首次桶后越嶺
這篇是單車遊記，著名的〖桶後越嶺道〗，從烏來孝義，到宜蘭小礁溪，可惜現在已經肝腸寸斷，不知何時才會修復？
2、2011.07.31暌違一年的桶后越嶺
這是第二次單車桶後越嶺紀錄。
3、2013.06.16 西坑林道淺嘗-桶后溪消暑行
這篇是單車遊記，雖然，〖西坑林道〗過去的台九甲，也是烏來到宜蘭大同鄉，不過，不太算是〖淡蘭古道〗隱藏版，而且西坑林道到獅坑橋附近，就要徒步才能前進了。
穿過泰雅族領地的隱藏淡蘭古道路線-哈盆越嶺古道：目前尚缺
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穿過泰雅族領地的隱藏淡蘭古道路線-司馬庫斯古道：
1、2012.07.11 遠得要命司馬庫斯巨木步道風雨無阻行
這篇「司馬庫斯古道」是單車遊記，〖司馬庫斯〗有一個越嶺路線可以到宜蘭大同鄉的鴛鴦湖、100林道。不過也是會通過原民聚落，很難相信是漢人的〖淡蘭古道〗隱藏版。

無尾熊FB社團100處郊山健行活動：
2013.05.26，無尾熊在社團發起爬郊山的活動，一個月爬一條台北近郊親山路線，希望能夠進行100次爬山活動。
無尾熊在規劃這100條路線，希望每次都有不同的人來帶領活動，並盡可能地以大眾運輸的方式前往登山口，每次的路線長度也希望接近10公里。

五六年前，有一陣子幾乎年年去日本遊玩，這要感謝阿伯這位日本通，拜阿伯之賜，
才有辦法短時間之內去這樣多地方。
這段時間，不知道去了幾個古城，

先從eddie兄製作的一個影片開始說說吧...............
之前三芝賞櫻行，eddie兄提到他將過去的單車遊記集結成一個影片，
他發現，平常有騎單車習慣的人，和沒有騎單車的人，觀賞影片之後得反應大為不同，
沒有騎單車的人會說「哇！好漂亮的風景」，
而常常騎車的人會有「哇！這是哪條路，我也要去騎～～！」
這是eddie兄的影片：

（最近EDDIE兄又推出「台灣用騎的最美」系列，更是吸引人想要騎車去遊歷這些地方。）
我自己的感覺真的就像eddie兄所說的那樣，
當影片出現我曾經騎過的地方，像是我曾經去過的北橫教堂，我心裡會有個聲音吶喊：「啊！這我也去過」
看到影片中那些部落雕刻作品，心理也會回想我曾經經過的雕刻作品，更會進一步思索自己是不是錯過了什麼？
想想自己對於騎單車的熱情，應該是從2009年10月跟著81拜客車隊環島之後才真正地開始萌芽的。
當時只是單純地覺得「哇！騎車騎長途的，很好玩噎，又可以到許多新鮮的地方玩耍！」
環島結束之後，狂熱並沒有馬上爆開，而是參加了EDDIE兄的2009.12.11霞喀羅古道賞楓行之後，才完全地覺醒，開始積極地瀏覽大家的遊記分享，想要知道還有哪些路線好玩，可以去嚐試。
這時候也才慢慢知道，台灣有著許多單車的活動，像是追求排名，或是追求自我挑戰的公路競賽活動。
也逐漸知道，原來為了追求速度，需要訓練一些心肺體能、騎乘技巧來完成這些競技與挑戰的目標。
但是自己隱隱約約地明瞭，對於參加這些的公路競賽，不論追求名次還是自我挑戰，吸引力量並沒有那樣地強烈。
對於個人來說，不論是休閒騎，還是有挑戰成份的騎乘活動，只要再這過程當中，發現新的風景，新的樣貌，新的感受，都再再地勾引出騎車的熱情與期待。
「發現」，騎乘當中新發現的那份驚喜，才是真正地不斷勾引我騎車的動力。
所以我默默地開始自己的「百Road蒐藏」之路。
每每看著別人分享的路線與風光，不僅想要知道那裡會有什麼？路線怎麼走？時間多長？曾經去過的地方是不是遺漏了什麼？
也會開始問問自己的能耐，究竟有沒有辦法騎過去？無法完成的原因是什麼？體力不夠？還是規劃不足？或是OFF ROAD技巧待加強呢？
不會因為想要得到名次而去訓練自己的心肺與踩踏能力，但是為了能夠經歷那些路線，反而會因此鞭策自己平常多段練一下耐力來延長騎車的距離與時間。
就像cube這品牌的廣告影片，沒有飆悍的DH技巧、沒有衝刺的集團輪車，陪伴的是優美的奧地利阿爾卑斯山Zillertal河谷區風光。
為了這樣的風光，而去學習OFF ROAD技巧是非常值得的～～！