阿非邦

這是羅山林道

寄件者 鐵馬遊攝影精選

這是合歡溪步道

寄件者 鐵馬遊攝影精選

這是四季林道

寄件者 鐵馬遊攝影精選

這些都是台灣的林道，你喜歡哪一個？
不！
當染上林道騎乘癮頭，只會想要更多更多的林道風味，只會想要去感受每一個林道！

SPECIALIZED推出29er TRAIL登山車2013年新車種，順勢推動一個「SPECIALIZED 重金徵求林道探險達人」活動（活動辦法，請點選連結），

徵求一組達人，一年內遊歷29條林道。
海哥的介紹網誌：SPECIALIZED 的 HIT THE TRAIL-29條林道挑戰計劃
卡布的介紹網誌：HIT THE TRAIL - 29條林道挑戰企劃徵選活動說明會


這天說明會，一開始主持人稍微介紹一下活動內容

寄件者 2013.01.10 Specialized 29er林道媒體記者會

SPECIALIZED請到一位林道車齡10多年的車友，說一下自己對林道的想法，
在這個想法裡面，似乎放寬了對林道的定義。
畢竟，台灣許多林道，目前不是管制就是還在坍方的狀態，
要累積29條林道，多多少少有些困難。


不少媒體來採訪，這是今天說明會主要的對象。
海哥和卡布也受邀來參與活動。



當然贊助廠商和單車美少女JUILY一定要合影一下。



這些是2013年款的新車，XC、trail、AM整個29er化了。







請JUILY示範一下29er，以juily的技術，用26都可以輕鬆過這些棧板，
更不用說29er了。



當然29er還是有其好處，就是遇到這樣的階梯，
不太需要壓腳、拉車頭，用29er大輪子壓過就好，方便許多。



TRAIL FSR新車，29er輪組真是大啊！



這是行程更長的TRAIL車種，有些玄機在裡面。



單避震也29er化。



海哥注意到XT後變上多了一個塑膠轉扭，
我們也不敢自己亂動，
請技師來解說，

原來這是鏈條張力調整選扭，
當變速到小盤，鏈條太鬆，容易打到後三角，這時候可以轉緊這選扭改變張力，
鏈條就不容易亂晃。
只是要停車手動調整，有點麻煩就是了！



FOX FLOAT新款式後避。



可以注意一下，大盤後方，SPECIALIZED自己設計的簡易行導練器，
技師說明之後，才知道這導練器可以隨著變速做左右位置變化，
不會消耗踩踏力量。
方便許多。



煞車有點普通，不過也夠用了。



stumpjump2013碳纖車，即使29er也是好輕啊！

抬起來猜測的重量，感覺大約13公斤左右，
真是好輕啊！

這樣越嶺扛車就輕鬆了。只是碳纖太貴了。
鋁車的stumpjump定價90000，便宜多了，只是重量也多了1公斤多。

唉，有一好沒兩好。
副氣室分離這樣的新設計只用在trail以下的車種，AM的stumjump就沒有用這新設計。



副氣室分離。

卡布注意到有所不同的後避震副氣室位置，
我們一直在猜為何要放在後三角？
這樣不是很容易被彈起來的石頭打到？

後來S牌的技師解釋，

這是S牌新專利的踩踏平台，

當後避鎖死，一遇到彈跳，後三角感受到較大的震動，
這時候，副氣室就會鬆開後避，吸收震動，一平緩，再度鎖死恢復踩踏。

這樣的新設計只用在trail以下的車種，AM的stumjump就沒有用這新設計。



另外兩個色系的XC和單避震車種。





副器室分離的後避，是SPECIALIZED專利，掛上FOX logo。



另一個角度來看分離的副氣室。



當然海哥和卡布要借這機會玩玩新車子。