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第一張是2018年的北港溪峽谷,第二張是2013年的北港溪峽谷,這一別就是五年。
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北港溪之旅,就是是為了這壯闊的北港溪一線天峽谷奇景。
這篇遊記,記錄兩次前後間隔五年的北港溪峽谷旅程,第一次是在2013年,第二次是在2018年。

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這裡提到的北港溪是指台中烏溪(大肚溪)的上游。(根據維基北港溪資料:叫做北港溪的河流有三四條,比較有名的是雲林北港溪,但是我們這次遊玩的北港溪是台中烏溪(也就是大肚溪)的上游,北港溪在柑子林與南港西匯流之後,就改成為烏溪。)
我們遊歷欣賞的北港溪峽谷位在惠蓀林道附近,大約是「北港溪-九仙溪匯流口、北港溪-關刀溪匯流口」之間的北港溪谷。
這裡有一個很重要的水利工程:能高大圳。
能高大圳是引導北港溪上游九仙溪到南投埔里灌溉的水圳,特殊的是,這條水圳是建築在半山腰裡的水圳道。
在北港溪工程便道上,就可以眺望這半山腰的水圳:
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(備註:關於能高大圳,這兩篇文章「認識埔里 能高大圳」、「北港溪峽谷 大自然地質教室」說法不太一樣,後者說能高大圳是日本人修築的,前者說是民國54年至61年,歷經九年修築而成。)

能高大圳因為921地震而崩塌嚴重損毀,於民國96年完成歷經八年的修復工程,這次旅程路線就是搭著水利工程順風車:維護能高大圳,而修築的北港溪沿岸便道,我們能夠享受這段旅程,主要借助於能高大圳修復工程的河川便道。
這條便道,在豐水期,會因為水勢過大而無法通行,只能冬季枯水期限定,也難怪,一旦北港溪便道可以通行,大家都搶在這短短的枯水期啓程享受北港溪一線天。

2014年之後,能高大圳修復工程告一段落,也就不再修復這條工程便道,也就封閉了探索北港溪峽谷的願望,2015年枯水期,車友企圖溯溪上切,當峽谷越來越狹小,溪水水位越來越高,水勢越來越湍急,就只前進一兩公里而無法前進。
幾年下來,幾乎每一年都會有車友去探查一下北港溪工程便道是否修復,不過,都只能惆悵低等待下一年的希望。
終於,經過五年的等待,2018年終於等到北港溪工程修復。再度暢通,可以有機會再次欣賞北港溪峽谷的優美狀闊。


【遊記本文】
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***2019.03.05 北港溪***


























































































【遊記本文】
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***2018.05.15 北港溪峽谷***

2018年年中,聽聞北港溪便道開通,年中正是雨季準備開始之際,所以一開始覺得便道開通不可思議,非常擔心雨季一來,這便道就會消失,所以一直想趁有機會趕緊去回味北港溪峽谷。
不少車友都有類似的疑慮,所以能高大圳修築便道開通消息傳出來之後,這段期間,週末日的北港溪峽谷幾乎都有不少車隊活動。

我們湊齊四個人之後,於非假日臨時決定出發。

路線大致分成三大段,詳細說明部分可以參考文章中間,「路線說明」段落,
或是直接參考獨立的〖路線紀錄:北港溪峽谷
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A、「山林巷11K的停車場」-〖北港溪峽谷便道〗起點
A-1、「山林巷11K的停車場」,距離:起點、高度:700m。
A-2、「山林巷13K叉路」,距離:0.47km、高度:710m。
A-3、〖關刀溪林道〗鐵門口,距離:0.82km、高度:740m。
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A-1、「山林巷11K的停車場」,距離:起點、高度:700m。
這次一樣將車輛停放在山林巷11K停車場,這裡離北港溪柵欄路口最近,而且停車場旁邊有廁所,回程時,比較方便清理。

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A-3、〖關刀溪林道〗鐵門口,距離:0.82km、高度:740m。
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在山林巷13K叉路,左轉上坡之後,約幾十公尺,就可以看到這鐵門。
進入鐵門之後,就開始下切北港溪。
(山林巷13K叉路蠻顯著的,應該不容易錯過)

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B、〖關刀溪林道〗鐵門口->〖北港溪峽谷便道〗起點:
進入北港溪工程便道鐵門,就開始下切溪谷,這段下切溪谷的路段大約2公里多,下降約100公尺多,路面主要是水泥路面,偶而會有些泥土小石子路。
B-1、「清翠橋」,距離:1.75km、高度:638m。
這2公里多的下切溪谷路大致以「清翠橋」為界,「青翠橋-北港溪」之間比較平緩,「青翠橋-鐵門」之間大約1.2K距離,比較陡峭,回程比較辛苦。
B-2、〖北港溪峽谷便道〗起點,距離:3.74km、高度:600m。
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「平台區林道」下切北港溪

 「平台區林道」下切北港溪這段兩公里多路程,主要以水泥路面為主,小部分路段會有碎石子,若是騎防刺胎,小心速度不要太快,以免打滑。

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B-1、「清翠橋」,距離:1.75km、高度:638m。
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這2公里多的下切溪谷路大致以「清翠橋」為界,「青翠橋-北港溪」之間比較平緩,「青翠橋-鐵門」之間大約1.2K距離,比較陡峭,回程比較辛苦。
「鐵門-清翠橋」大約1.2公里,下降120m高度,所以速度可以很快(回程推車就累了)。

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回望鐵門方向,前方的山不知道是不是關刀山??

「關刀溪」
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橋邊眺望關刀溪,這裡是唯一可以看到關刀溪的地方,因為關刀溪-北港溪會流口比較下游,下切北港溪的地方在上游一點地方,開始往上游走,所以後面的路都看不到關刀溪。

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過了「清翠橋」,會在左側靠溪的一邊看到這奇岩,回程角度比較明顯,上次來在這裡玩了一陣子,這次拍個照片就趕緊下滑。

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幾年沒來,這裡右邊多了一個往上的叉路,離線地圖沒有標示路線,像是新闢的路。
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B-2、〖北港溪峽谷便道〗起點,距離:3.74km、高度:600m。
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很快就下滑到便道起點,從柵欄到這裡約2.9km、下降140m。
五年前,一到溪邊這裡,要涉水到北港溪右岸,現在的工程便道都在北港溪左岸,一路到溫泉,完全不用涉水了。

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C、〖北港溪峽谷便道〗->「能高大圳」工作站
從〖北港溪峽谷便道〗起點到能高大圳九仙溪取水口的天然溫泉池,大約8公里多,高度從起點的600m爬升到「能高大圳」工作站的690m,一路平緩上升,單車的速度也可以很快,只是因為風景太美,大家不斷的停下來拍照,整個時間才拉長許多。
這段峽谷一路都非常漂亮,可以特別注記幾個點:
C-1、「能高大圳」眺望點,距離:6.18km、高度:676m。
C-2、「北港溪峽谷一線天」,距離:8.9km、高度:695m。
C-3、「惠蓀溫泉」,距離:15.57km、高度: 690mm。
(軌跡飄到旁邊的山壁上,高度應該是河谷高度690m)
C-4、終點「能高大圳工作站」,距離:16.19km、高度:690m。
(軌跡飄到旁邊的山壁上,高度應該是河谷高度690m)
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一進入北港溪便道,路徑旁不斷出現各式各樣漂亮岩壁,
每次都待上一陣子拍照,速度比走路還慢。
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這岩壁隙縫夾著一顆石頭,很有趣味感,上次在哈尤溪也看到類似的畫面。

環景:


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這天天氣非常的好,溪水將陽光映照在岩壁襯托出岩石的肌理紋路。


在一個小沙地上看到一大群蝴蝶聚集,沙地上大概有什麼野獸尿液(也或許是人的),充滿礦物質吸引蝴蝶聚集採食。

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北港溪河寬逐漸縮小,河岸兩邊峽谷越來越靠近。
施工時,會有這種工程車進出,因為路面不寬,差不多剛好夠這工程車行駛,所以務必要讓工程車先行。
前一天,朋友的回報,有不少工程車進出,而我們活動這天就只遇到兩輛工程車進出一次。

環景:


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現在的路線已經沒有渡溪路段,看到這一攤小小的淺水,大家模擬一下獠K自嗨一下,哈哈。
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這片岩壁比較像是常看到的脆弱山壁(不知道是不是頁岩?)只是看到的多半是裸岩壁,這裡上面還有些矮小喬木,看起來像是一個秀氣山水畫。
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很久沒有出遊幫小綠拍照,2008年出廠,2010年與我為伴,現在已經十年老車,都快要退休。(26吋輪胎越來越少)

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C-1、「能高大圳」眺望點,距離:6.18km、高度:676m。
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照片這方向是朝向來時路(也就是在北港溪左岸,往惠蓀林場方向望過去)。
半山腰上的一條橫線就是「能高大圳」,曾經看過網路一則紀錄影片進去探勘能高大圳損壞狀況,像是一個小隧道一般。
這裡似乎是唯一可以清楚看到能高大圳的地點。


環景:


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北港溪寬度漸漸縮小,兩岸岩壁越來越近,也越來越有峽谷味道,但是這裡還不是一線天峽谷。
這照片是往北港溪源頭方向,便道都在北港溪左岸,所以便道在北港溪右邊就是往源頭拍攝,在北港溪左側,就是往惠蓀林場方向拍攝。
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還沒有到一線天峽谷,光是前面這段小峽谷就讓我們拍了好久,走路說不定都比我們快,哈哈。
這裡比較難拍的就是光影反差太大,就算用RAW檔也不太好調色。
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環景:


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北港溪河谷時而寬敞時而狹長,一線天那裡剛好是兩岸岩壁比較高、河谷比較窄,比較漂亮,
這裡前後一張(往源頭和往林場方向各一張)剛好可以對比。
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相同位置用全景拍攝,會比較可以看得出來一點峽谷感。


「北港溪左岸」第一個流瀑
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這次會經過四個流瀑,左岸一個小流瀑,右岸三個大一點瀑布,經過左岸小流瀑之後,就到達一線天峽谷。
這次經過的瀑布要比上一次多了不少,而且上一次曾經經過的流瀑位置,這一次反而沒看到,明顯的這幾年來上游水道有所改變,加上左岸這流瀑非常小,可能幾個月後就沒了。
不過,這裡不失為一個休息煮東西的好地方,因為北港溪整條河川都因為工程而充滿泥沙,無法煮食,這流瀑的水源會比較方便。
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看到遠方的隙縫,一線天峽谷快要到了,其實這裡還有段小距離(大約一兩百公尺),今天是輕鬆行程,大家就瘋狂拍照。
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這裡便道和北港溪非常接近,幾乎一樣高,只要大雨一來,這裡大概就會淹沒,雨季時通常最遠也只能推進到這裡。

環景:


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C-2、「北港溪峽谷一線天」,距離:8.9km、高度:695m。
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終於到了懷念五年的「北港溪一線天峽谷」,為了這一個景色,等了五年,真是值得啊!
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一線天峽谷環景一:


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剛好遇到工程人員騎機車離開,這便道修築的很平整。

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一定拍一下小綠在此的留影,這裡短短五十公尺距離的畫面,就拍了一堆照片,哈哈。
實在太漂亮太好取景。
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這裡夥伴來來回回拍了好些角度。
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一線天峽谷環景二:



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好不容易拍得盡興,往前推進一點點,河道更窄畫面又呈現完全不同的風貌,當然右佇足了好一陣子,哈哈。
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北港溪一線天峽谷長度大約只有短短一兩百公尺。
若是用高速前進,一下子就穿梭過去,我們等於停留在理,好好的感受這片奇景。

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往林場方向看去又有不同風貌(看便道和河谷方位可以知道朝哪個方向)
這提醒自己等下回程又會有不同味道的風景。

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好不容易有夥伴正常騎車的畫面,哈哈,前面騎車的畫面都是裝樣子的。

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這裡在往前就要離開一線天峽谷區了。

「北港溪右岸」第一道瀑布
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離開一線天峽谷,右岸出現三個比較大一點的瀑布,不過還是像絹絲一般細長,感覺枯水期隨時會消失的流瀑。

流瀑環景:



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離開一線天峽谷之後,雖然沒有峽谷氣勢,但是河岸兩側的岩壁還是非常漂亮,比五八公路的河岸岩壁還要壯觀。
原來以為離開一線天之後,就結束今天的瘋狂拍照之旅,只是沒有想到回程的一線天有著另外一面的

「北港溪右岸」第二道瀑布
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右岸的第二道流瀑和第三道流瀑距離非常近,同時拍到兩道流瀑還蠻有味道的。

「北港溪右岸」第三道瀑布
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右岸第三道流瀑算是這次四個流瀑中水量比較豐沛的,就可以知道其實水量都不大。
不過,瀑布還是比較容易拍得生動。
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小綠和第三道瀑布合影,小綠似乎沒有瀑布的照片。

「九仙溪-北港溪」匯流口攔砂壩
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過了瀑布之後,一直在尋找北港溪「惠蓀溫泉」,結果看到這攔沙壩才知道我們錯過「惠蓀溫泉」,當下還以為溫泉已經消失,不過,能高大圳工作站的工程人員說溫泉還在,只是我們沒看到。

「九仙溪-北港溪」匯流口
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攔砂壩往上游一點點距離就會看到這匯流口,左邊小一點的是「九仙溪」,右邊大一點的就是「北港溪」主河道。
「能高大圳工作站」就在「北港溪」右側的空地。

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C-4、終點「能高大圳工作站」,距離:16.19km、高度:690m。
(軌跡飄到旁邊的山壁上,高度應該是河谷高度690m)
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「能高大圳」工作站
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「能高大圳」工作站是水泥小屋,顯然有長期施工的準備,五年前沒有到這,不知道工作站前後五年的變化??(這張照片是往林場方向拍攝)

「能高大圳」工作站環景:


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C-3、「惠蓀溫泉」,距離:15.57km、高度: 690mm。
(軌跡飄到旁邊的山壁上,高度應該是河谷高度690m)
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北港溪「惠蓀溫泉」
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「能高大圳」工作站附近沒有可以休息用餐的地方,所以就往回走大約50公尺,就找到北港溪「惠蓀溫泉」,原來開口位置是朝源頭方向,我們往工作站方向前進時被岩壁遮住這溫泉口,難怪沒有發現。

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總覺得這惠蓀溫泉入口位置好像提高不少,而且整個鑲進岩壁裡面,比較難注意到,不若五年前,溫泉口幾乎就在便道旁,很容易注意到。(提醒一下,北港溪溪水都是浮沙,不能煮食,這裡沒有水源,所以要自己攜帶煮東西的水。)
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可能是人少的緣故,這次的溫泉水溫比上次高很多,溫泉水深也足夠,可以讓我們好好泡溫泉,只是我們都不想整個泡下去,泡泡腳紓緩一下就好。
(這張可以看到溫泉比便道路面高了不少)
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回程
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由於前一天租車集合再開車下來,幾乎一晚沒睡,我在溫泉躺了快一個小時、徹底休息,養足精神剛好可以好好玩味一下回程的北港溪峽谷有什麼不同之處?
下午這一片岩壁剛好向光,映照出肌理紋路,似乎比上午更加豔麗。

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回程似乎比較能夠注意到北港溪裡面的石塊型態,而不在只是抬頭欣賞峽谷壯麗。
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回到第三道瀑布
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沒有想到這個角度去看第三道瀑布,以這塊突出的岩壁為主題,似乎更加凸顯這小小的瀑布。

回到第二道瀑布
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第二道瀑布也是有一塊突出的岩壁,剛剛來時路方向完全沒有注意到岩壁這一面,現在回程路上,才被這紋路吸引。

回到「一線天峽谷」
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下午陽光襯托出兩道瀑布岩壁的紋理,開始期待一線天峽谷下午的紋路又有何嶄新的表現?
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就像這一片,低角仰拍在大廣角之下,顯得相當壯觀,加上三位夥伴背影之後,又轉變成要出征的姿態,有著兩種完全不同的味道。
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這是在同一個位置,終於拍到動態感的畫面,哈哈

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一線天這位置來程和回程角度差異真是大,下午光線反差小,岩壁峻稜壯闊更加顯著。
這裡很適合小綠。
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這角度上午來程就曾經拍到,這裡對比一下,上午下午的反差。
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為了表現右岸岩壁,犧牲了左岸。

下面這兩片岩壁就是上午駐足很久拍照的地方。
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下午的光線表現出赭黃色以及些許硫磺地質,下午的一線天峽谷,好漂亮啊!
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2013年就是迷上這岩壁,當時手受傷,沒有騎車,這次要好好幫小綠拍點照片。
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要離開一線天前的夥伴個人寫真!
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回到北港溪工程便道起點
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離開一線天之後,就快速地迴到便道起點,過來要推車三公里、爬升140m,以走路來說並不算太累,只是要推重重的車,有點辛苦,所以也沒有拍什麼照片,就直接回到停車場,滿足地結束這天久違五年的北港溪一線天旅程。

2018年軌跡:



【路線說明】

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就路線來說,北港溪水利工程便道,是借道蕙孫林場,經由平台區林道下切溪谷,進入北港溪水利工程便道,2018年、2013年兩次軌跡大同小異,差別只是2018年軌跡都是在北港溪左岸,2013年軌跡一開始先渡溪到右岸,再回到左岸。

北港溪峽谷整個行程大致可以分為幾段:
A、「山林巷11K的停車場」-〖關刀溪林道〗鐵門口
B、〖關刀溪林道〗鐵門口-〖北港溪峽谷便道〗起點
C、〖北港溪峽谷便道〗-「能高大圳」工作站

備註:
蕙孫林場是中興大學私有林場,入口需要門票(2013年是一人50,2018年已經漲到一人200元,汽車需另外購票一車50元)。
上午八點開始售票,所以一般來說,車友門都是上午八點約在蕙孫林場大門一起進入蕙蓀林場,進入惠蓀林場之後,道路名稱就是山林巷(投80公路),入口就是山林巷0 K,山林巷0 ~11K這段都是柏油路,建議開車。
通常,我們是將車停在山林巷11K的停車場(在「柑仔店」旁邊)組車開始騎乘。
軌跡顯示:北港溪峽谷一線天(調整)

【路線高度距離說明】

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A、「山林巷11K的停車場」-〖北港溪峽谷便道〗起點

A-1、「山林巷11K的停車場」,距離:起點、高度:700m。
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(山林巷11k停車場高度:700m)

A-2、「山林巷13K叉路」,距離:0.47km、高度:710m。
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到山林巷13K,左轉上切到鐵門口。
山林巷整段都是柏油鋪設道路,切入〖關刀溪林道〗的位置是在山林巷(投80公路)13K,所以若從入口開始騎,需要騎13K柏油路,因此不少識途老馬,都是將車停在11K的停車場,才開始騎乘,這樣一整天有機會可以同時騎完,北港溪峽谷、關刀溪林道、山嵐小徑、松風山步道。

A-3、〖關刀溪林道〗鐵門口,距離:0.82km、高度:740m。
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(北港溪工程便道鐵門高度:740m)

B、〖關刀溪林道〗鐵門口->〖北港溪峽谷便道〗起點:
進入北港溪工程便道鐵門,就開始下切溪谷,這段下切溪谷的路段大約2公里多,下降約100公尺多,路面主要是水泥路面,偶而會有些泥土小石子路。
P5150999 (1)

B-1、「清翠橋」,距離:1.75km、高度:638m。
這2公里多的下切溪谷路大致以「清翠橋」為界,「青翠橋-北港溪」之間比較平緩,「青翠橋-鐵門」之間大約1.2K距離,比較陡峭,回程比較辛苦。
P5151001 (1)
(清翠橋高度:638m)

B-2、〖北港溪峽谷便道〗起點,距離:3.74km、高度:600m。
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(北港溪便道起點高度:600m)

C、〖北港溪峽谷便道〗->「能高大圳」工作站
從〖北港溪峽谷便道〗起點到能高大圳九仙溪取水口的天然溫泉池,大約8公里多,高度從起點的600m爬升到「能高大圳」工作站的690m,一路平緩上升,單車的速度也可以很快,只是因為風景太美,大家不斷的停下來拍照,整個時間才拉長許多。
這段峽谷一路都非常漂亮,可以特別注記幾個點:
C-1、「能高大圳」眺望點,距離:6.18km、高度:676m。
P5151097 (1)
C-2、「北港溪峽谷一線天」,距離:8.9km、高度:695m。
P5151179 (1)
C-3、「惠蓀溫泉」,距離:15.57km、高度: 690mm。
(軌跡飄到旁邊的山壁上,高度應該是河谷高度690m)
P5151278 (1)
C-4、終點「能高大圳工作站」,距離:16.19km、高度:690m。
(軌跡飄到旁邊的山壁上,高度應該是河谷高度690m)
P5151275 (1)

標示高度:北港溪一線天

【軌跡】

*******************
2018年軌跡:

2013年軌跡:

兩次軌跡都飄得很厲害,尤其在峽谷段,常常跑到旁邊的山谷上,高度一下跳升100m,所以高度表、距離變得很亂。
下載軌跡方式:
1、點選上面connect可以下載軌跡檔。
2、健行筆記『北港溪峽谷便道』下載軌跡
3、手機掃描QR Code

備註:
蕙孫林場內,除了北港溪峽谷,還有其他OR路徑可以走,像是:松風山步道、山嵐小徑、關刀溪林道(中興大學實驗林道),可以騎乘。
若是健行,還有有勝山林道

山嵐小徑,請看:北港溪峽谷溫泉 + 山嵐小徑
松風山步道,請看:鬥鬥遊炯賓 ( 賓ㄚ.... ) :松風山步道-北港溪峽谷
有勝山林道,請看:極限一日「中部惠蓀0聖」─有勝山、守城大山、守關山、關刀山、小出山連稜0型大縱走

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