阿非邦

這篇文章是從這篇總遊記「2014.10.16~19 橫越台灣的腰帶：能高越嶺國家步道」分出來的段落，
原因是總遊記資料太多，會不容易看到內容。 

Day04、奇萊山莊出發－龍澗發電廠－銅門發電廠－花蓮火車站（on road）


奇萊保線所，完全新的水泥建築，因為過去不是駐在所，沒有古老日本建築模樣。
我們清晨遲至接近七點半才出發，因為最後一天的行程非常輕鬆，就是一路on raod下滑到花蓮，
今天唯一讓人擔心的只有天長隧道的崩坍，不過，昨天遇到的林務局協力單位都可以開車到奇萊山莊，我們過去一定不會有問題了。
（昨晚看到看到奇萊山莊旁的車輛，真的鬆了一口氣）

後來才發現，在龍澗發電廠之前，要經過11~12個隧道，其中有三四個隧道距離長度很長，以至於在隧道中間，完全漆黑，我帶的登山頭燈沒有什麼作用，太微弱了。
只能緊緊跟著有車燈的小熊旁邊。

今天最讓人期待的景點就是盤石保線所（盤石駐在所），輕鬆下滑的過程，沒有追求速度，慢慢滑，幸而也看到不少小景點。


凱文提醒我們注意這是個工程用電梯，可能是為了方便小怪手下溪谷吧？


相對現代流行的鐵拱橋樣式，一直很喜歡這種古老樣式的鐵橋，那種拙樸技術的鋼樑製造方式，尤其在老式的鐵路可以看到這樣的鐵橋樣式，像之前舊泰安車站所看到的鐵橋。

忍不住請夥伴在鐵橋上，讓我拍一張照片，經過昨天的震撼教育，今天是徹底輕鬆愉快的行程。


真是情不自禁的在這鐵橋多拍了很多照片，也無法解釋。
廣角一點帶入天長溪的岩石，木瓜溪的岩石風格。


不知道這座鐵橋有什麼歷史？？
古拙，就是這個鐵橋給我的印象，沒有現代鋼構計算技術，一切只能直線條組合，也許因此浪累了不少結構細節。
但是也許就是這樣的不精細，才造就了這樣的「拙」。


鐵橋的一端，連接著一段小隧道，當年選線的時候，應該是為了不想做太大的鐵橋，刻意先打通一段山碧，在接通對岸路線。
這個路面寬度真的不太，長一點的汽車，說不定會難以在隧道裡面轉彎。


幫阿立拍照一張，背後還可以看到剛剛工程電梯。


哈哈，一個小小鐵橋，就讓我拍了好多張照片，本來以為一路都會狂拍照，
不過，沿路山景反而勾不起拍照的欲望，可能是前兩天迷人的山徑，讓這段路on road路程山景沒有那樣的讓人血液沸騰！

天長隧道（1324m、距離奇萊山莊約5km）


很快就到了天長隧道口，這是東邊的入口，坍方處在距離東邊入口200m左右。

天長隧道總長約1公里，這次坍方之後，不知道會不會變成兩截？中間改成明隧道？
（查了一下位置，天長隧道就是在天長斷山崕下方）


天長隧道坍方段，坍方的段落並不是很長，果然如昨天所聽到的，坍方已經清理出一個汽車寬度的路面。


這是出了隧道之後，往回拍天長隧道的樣子，周遭像是鑿出來的刻痕，上方那些滴下來的小柱狀不知道是什麼？


這裡已經是另外一個隧道了，算了一下，奇萊山莊-龍澗電廠大約11~12個隧道，天長隧道是最長的一個隧道，但是也有其他兩三個隧道長度長到中間完全黑到看不見四周，在全黑的剎那，頓時失去方向平衡感，腦袋無法判斷周遭距離，瞬間滑倒，還好速度很慢，只是很快就聽到志銘提到聽到漏氣聲，原來我的車胎蛇咬，迅速漏光胎壓。

兩天的off road，安全沒事，沒有想到在on road路段蛇咬。


路上，看到阿立、志銘在拍這朵奇特造型的草花，花蕊像花瓣一般集中往上伸出，加上華麗的紫斑紋，讓這小花非常醒目，
在潮濕的山區溪流，好像常常看到這草花，只是沒有開花都沒有注意到，花朵是如此豔麗。

原來這是台灣油點草！（台灣特有種，生長海拔800m~3000m）
感謝臉書社團花友的告知！


這是台電發電廠的設施，好像是用來集水，沒有看到說明牌，不太確定功能。


今天的時間充裕，大家也沒有滑得很快，可以幫忙多拍一點畫面，前兩天，我都只能拍到背影，哈哈！


凱文提醒我們已經可以眺望盤石保線所了，在山坳的對面，不過，這裡距離盤石保線所還有幾公里。

盤石保線所（坂邊駐在所）


盤石保線所（見：能高古道坂邊駐在所）真是一個漂亮的地方，這裡有好幾棟建築，不太確定哪些是日據時代遺留下來的建築，有些是檜木房屋，有些是水泥房舍，只能憑弔當年的盛況。


小熊高興的小玩一下，哈哈，年輕人真好，有凍頭！


幫阿立留個帥氣照。


盤石保線所（見：能高古道坂邊駐在所），這是左半邊，右邊還有兩棟，大約三層。最上層目前只是空地，但留有水泥地基，不知道是壞了？還是當年預留的位置？


近拍盤石保線所（能高古道坂邊駐在所），外層的檜木狀況還不錯，這裡的牌子是寫「盤石保線所」，不過查資料是寫坂邊駐在所。


這最上層的隔間地基，背後是光被八表方向，聽凱文說有機會可以看到光被八表，不過，我們用志銘的長鏡頭拍照放大，都沒有找到光被八表。


今天天氣實在太好，時間又還很早，經過昨天的震撼教育，大家覺得這麼早下去花蓮也沒有意思，乾脆在這裡好好睡個午覺再說，大家都把衣服脫下來曬曬太陽，哈哈，真是太過癮了！


凱文發現地上有一隻隱翅蟲，從來沒有看過這可怕的隱翅蟲，很努力的想要近拍，可惜只能拍到這樣。

我們在盤石保線所待了大約90分鐘，才心滿意足的離開。


過來就一路往龍劍發電廠下滑，大家的笑容再度浮現了！


擔心沒有機會拍到大家，趕儘抓到不錯的岩壁，幫夥伴們拍照。


因為凱文都在前面帶隊，我都在最後面，這次幫凱文拍到照片好少，真是不好意思。


在路邊看到一個小瀑布，一整棵樹傾倒在瀑布上，不知道這棵樹是否還活著，
流水、樹根這樣的天然混搭造景，好有禪意。


當然要趁機會合照一下，這次的合照實在太少了！


終於看到龍澗發電廠的吊橋了！上次來是去年走錐麓古道的前一天，好懷念龍澗啊！
（見2013年兩篇遊記：錐麓古道長征、體驗慕谷慕魚）


拍到這張，真的快哭出來，去年在這個牌子之前，心裡暗暗許願要通過能高越嶺道，今天真的完成了，感謝凱文、感謝阿立、感謝志銘、感謝小熊，都是仰賴你們，才能完成的。


活力小熊！！！！


龍澗發電廠大門，去年也是在這裡留影！！


在龍澗發電廠前大橋，幫夥伴留個紀念，以後不知道是否再有機會橫跨能高了？


在龍澗發電廠大橋上，往下眺望，Google地圖上說下方這水壩是水簾發電廠，那座橋是通往發電廠的橋樑，一般人進不去。


往花蓮方向下滑，會有一個爬坡，在坡上，可以回首看到剛剛的水簾發電廠水壩，中間就是水簾發電廠專屬橋樑，遠方那個白色建築就是龍澗發電廠。


在爬坡過程中，看到這櫟木果實，和動畫裡面花栗鼠愛吃的橡木果實一模一樣啊！


志銘發現這顏色漂亮的刺茄，原來這是帶有毒性的野外藥用植物。（見：刺茄藥性）


離開龍澗發電廠，經過很長一段明隧道，記得去年也是在這裡拍照許久。


明隧道的幾何構圖，簡約了畫面線條，和前兩天以大自然山景為構圖，有著極現代感的視覺。


這是貫通龍澗巨石標誌，感謝凱文提醒，之前沒有注意到這標誌。


終於來到這紅色鐵拱橋，這就是現代比較常看到的鐵拱橋，和上午古拙的鐵橋有著完全不同的力道。
慕谷慕魚（清水溪）的叉路就在鐵橋左側，這裡也是清水溪注入木瓜溪的匯流口。


銅門檢查哨，自從慕谷慕魚不在讓遊客進入，這裡的檢查哨清淨多了。


在龍澗發電廠沒有看到冰品部開張，本來有點失望，好懷念這裡的洛神花冰，
沒有想到銅門電廠本店這裡，還有營業，
去年在龍澗發電廠遇到的龍澗女孩，現在回到本店這裡，真是太高興了，
一口氣就買了一大盒洛神花冰，請他們郵寄回臺北，
龍澗女孩還請我們吃牛奶冰，哈哈，我一口氣吃了四根冰棒，真是太過癮了。


離開銅門發電廠，回到花蓮路上，因為開始下雨，所以相機就收起來，中間的大陸麵店也沒有拍照，可能回到文明市區，突然失去拍照的熱切，

回到花蓮火車站，等待火車過程，才回神發現這三天的旅程就要結束了，所以進入花蓮車又將相機拿出來記錄一下進入火車站的最後片刻。
這是單車進入的窗口，也就是一班火車貨運的窗口。


火車上一字排開我們五台單車，軍容壯盛。


這是兩鐵環保列車的單車停課車廂，幾乎滿了，雖然我們的座位有對號，也有幫單車買車票，不過，單車停靠位置並沒有對號。
還好這是一對一的，不會沒有位置停放單車，過了新城，很多單車都下火車，空位又多了不少。


小火車湯瑪仕前兩天在台東跑馬，並騎回玉里，我們買同一倆鐵環保列車，所以約好了在車上碰面，他很快就和志銘熟念聊起來這兩三天的精彩。


雖然我有點狼狽，不過，還是要和小火車合影一下，難得可以在兩鐵環保列車上合影，更不用說剛剛完成了越嶺的最後一個心願。
這樣的HappyEnding作為句點，才能畫上完美的符號。