這畫面是在台灣極東位置的馬崗漁港,已經廢棄的養殖區。

一個充斥著寂靜與荒涼的廢墟,
若不是還有些海釣客注入了些許生氣,
無法想像這樣的寂寥之地還存在於台灣的一角。

雖然,這種接近死亡的平靜,一向會深深吸引著我,
但是,盯著被灰色水泥殘繞腐蝕的海岸,
難過與惋惜卻在身體裡面,揪緊了思緒。

若不是參加這次自主環大台北200K的行程,
若不是破胎落隊,
若不是誤解EDDIE所說的位置,
大概也不會騎進到這個地方。

這次極東極北環大台北200K的騎乘活動,
肇因於EDDIE未能報名參加環大台北160K的單車活動,
於是EDDIE兄自己規劃一個類似的行程,
並加碼極東的馬崗村和極北的富貴腳燈塔,
總里程達200K的騎乘路線。

這次的遊記照片不多,原因有二,
一方面,這次路線,大概有一半的路程過去曾經騎乘過,
另一方面,在濱海公路上破胎,為了補胎,落後大家大約一個小時路程,
一路上都在追趕,所以過了基隆外木山之後,就將相機收起來,專心趕路了。

一早在永福橋下的河濱自行車到會合,
這次的路線是:
河濱自行車道->木柵->106縣道->十分->台二丙->福隆->草嶺隧道->台二濱海公路->回到福隆->台二濱海->基隆->萬里->淡水->河濱自行車道->台北。

這次阿凱出動Gios,閃亮的藍色真是耀眼啊!



由於Jeff睡過頭,錯過集合時間,所以在動物園站休息,順道等他。


106縣道是著名觀光單車路線,已經多次騎乘,
加上這次一路處於趕路狀態,
經過菁桐、平溪這些景點,似乎失去了拍照的動力,
直到福隆車站,才拍照做個紀錄。

還好,
出發的時間夠早,106縣道上並未出現大量的重機,
台二丙,也如同過去一般的車輛稀少,

到達福隆車站前的騎乘還算舒適。


草嶺舊隧道如此有名,我竟然是第一次進來騎單車,哈哈!
不過假日遊客真是多啊!


終於等到一個前後無人的時刻,拍下這樣安靜的畫面。


草嶺隧道大里這端的出口。

以隧道來說,草嶺舊隧道算是長的,
但是若是沿著濱海公路,從這裡道福隆車站,
卻要多出10公里左右的距離,
從草嶺舊隧道到福隆車站,算是捷徑了!



草嶺舊隧道出口眺望龜山島,這段風景真是不錯,
難怪是如此有名的景點。


從草嶺隧道出發,沒多久就發生破胎的狀況,
還好已經多次面對破胎斷鏈得狀況,
慢慢弄,都是可以弄得好的,
只是會耽擱大家的時間,
所以就請夥伴們先行出發了!

自己一個人,稍微恢復一下自己原來悠閒的速度,
慢慢欣賞東北角濱海公路的美景,

上次騎乘這條路線,應該是兩年前的環島,
當時下著大雨,又是傍晚,
根本無法欣賞這段路線原本美麗的風貌。

這裡,實在不想加快速度、愧對自己啊!


這裡岩岸的風貌和基隆、野柳、金山,都有些許不同,有自己獨特魅力。

雖然,
在這照片黑框裡面所呈現的海岸畫面,是如此勾人心魂,
但是心裡也清楚,
路基、水泥的基因早已深深地崁入、改變海岸的血脈,
只能在水泥狹縫之間,偶在相框裡展露壹下原始風貌。

然而,隱藏在背後的矛盾是,
正是因為享受了這樣人工基礎,
才能在這裡感慨,人工的基礎改變了用相機截取的自然。



Eddie電話確認我這裡的狀況還在掌握下之後,
特別提醒我要繞入馬崗漁港,感受壹下極東位置的風貌。

透過iPhone,找到前方不遠處的馬崗位置,
繞進去之後,非常訝異台灣極東位置,竟然是如此死寂之處。

日後,比對Eddie遊記,才發現我們走到兩個完全不同的馬崗。

Eddie他們去的馬崗村,一個人口不多、很安靜的小漁村,
而我確提早轉進小路,進入已經廢棄的馬崗養殖場。

我到達的廢氣養殖場位置是比較接近真正的極東,
就在馬崗村之鄰,
但是,
一個是恬靜的風味,一個卻是殘骸。



在馬崗養殖場,眺望守護東北角的三貂角燈塔。


告別三貂角燈塔之後,
本來想要全力追趕上先行隊伍,
由於,
這段路試過去未能好好享受的路程,
一路還是忍不住停留壹下,佇足拍照紀錄一番。

這裡是剛剛繞過鼻頭角。


這裡的海岸,
好像山要崁入海中一樣,
活像是過去山神與海神角力之處,
感覺是非常有活力的海岸。


回到福隆,已經接近中午,
兩個傳統福隆便當,排隊隊伍已經繞道馬路中央了,

原本有點想放棄福隆便當,
可是總覺得,都來到這裡,又沒有吃過傳統福隆便當,
不好好排隊吃ㄧ下,有點愧對這次的旅程。

結果,等了20多分鐘,才排到我今日的午餐。

和前行隊伍的距離又再度拉大近20多公里。

飯後休息之後,又開始急速趕路,
一直到基隆外木山這裡,
才減緩追趕速度,
因為這裡也是陌生的路程。

外木山眺望火力發電廠。



外木山岩岸,又是不同的風貌,但是已經接近野柳的岩岸風格。
這裡最後拍照的位置了,
因為已經下午兩三點,深恐摸黑騎乘濱海公路,
於是收起相機全力趕路。


雖說是全力趕路,但是始終和前行部隊保持接近30公里距離(大約一個小時路程)。
到達熟悉的金山小七,
大部份都是重機停留在那兒休息,
單車族應該早就回程。

追趕到三芝時候,
天色已經昏暗,
不僅開始有飄雨的現象,
而且,
當天,三芝風箏節活動剛剛結束,
登輝大道大塞車,
一路連單車都只能走走停停,
短短十公里路程,就花了一個小時,
到達紅樹林捷運站,已經接近六點了,

此時,里程大約180多公里,
不太確定,紅樹林捷運站回到松山,距離到底是多少公里,
一直很擔心今天的總哩程數不到200公里,
這樣不就白白浪費了。

不過,體力也透支許多,
只能在關渡好好填飽肚子,徹底休息,
才又再度上路回程。

還好紅樹林站到松山,差不多就是20公里,
讓今天的總哩程數剛剛好突破200公里。

總算了一個心願,真是滿足啊!

2011.09.25環大台北200K


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