目前分類:精簡遊記 (79)

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往黑水塘山屋路上,著名的奇萊主山北峰,一直矗立在我們面前。

 

這次活動本來計畫的路線是奇萊南峰、南華山,

只是屯原登山口附近崩壁一直落石不斷,往天池山莊的步道,從2014年12月之後,就不斷宣告持續封閉,這次也想賭賭看,會不會暢通?事與願違,在出發前一週,還是宣告延長封閉到今年七月底。

無法前往奇萊南峰、南華山之後,其他夥伴就提議計畫B:合歡山附近一天可以來回的小奇萊步道,這個季節,剛好可以去小奇萊步道賞森氏杜鵑。

 

之前都沒有聽過「小奇萊步道」,直到這次同行夥伴建議,才第一次知道有這樣一條高山步道,我真是孤陋寡聞。

旅程完成之後,恍然大悟,原來小奇萊步道,就是百岳路線:「奇萊主北」奇萊山登山口起算的兩公里步道,

官方網站:「小奇萊步道 - 太魯閣國家公園」提供的資料還蠻清楚豐富的,有興趣的朋友可以先去看看,大致整理一下(備註:官網是提及小奇萊步道需要登記入山):

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每年的枯水期,幾個潦K經典行程,像是五八公路、北港溪,都是詢問度很高的地點,
只是到2015年一月初,北港溪工程便道依舊沒有修復的跡象,在我們北港溪活動時間之前,已經有不少車友企圖進入北港溪,過了關刀溪、北港溪匯流口之後,就開始不斷的溯溪,大約兩三公里之後,水深大約及腰,車友們因而放棄繼續前進。

本來,我們保持著希望,也許一月中旬,溪水會降低不少,不過,出發當天,我們心裡大約有底,可能也只能強渡兩三公里,就無法繼續前進了。

這次參與活動的夥伴,有不少是走路組,所以最後自己決定還是不要帶車,陪著一起走,停留在關刀溪、北港溪匯流口,等待大隊人馬回程。
因此這次的照片遊記,並沒有詳細的路線記錄整理,主要是大家的活動寫真,這樣也不錯,只是可惜沒有拍到大家扛車溯溪的壯盛畫面,哈哈。

完整遊記:2015.01.10 水困北港溪 溪邊野餐去

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完整遊記軌跡,請看:
2014.04.25、26 南境阿朗壹古道之旅:旭海哭泣湖、水上草原、阿朗壹古道



自從台26道路開闢爭議,到屏東縣政府決議停止開發,並要求每20人進入阿朗壹古道比需要有一位解說員的規定,
這一兩年,阿朗壹古道似乎成為相當熱門的觀光景點,網路上可以Google到的遊記,比起過去要多了很多。
幾年前就曾經想要以單車橫渡阿朗壹古道,錯過過去的時機,
現在已經不太適合,不僅僅是解說員這項要求,
假日時光,遊客數量真的很多,在阿朗壹古道高點,可以用摩肩擦踵來形容也不為過。
屏東縣政府的「阿朗壹古道」網頁還是會推薦給單車、健行族)

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這是打鐵寮古道著名的東興糯米橋。

打鐵寮古道,舊名更興古道,是以往大溪三層地區,越過草嶺山通往角板山一帶的古道,

現在都經由台七線,這條古道也早已失去交通功能。

完整的打鐵寮古道,應該是下列簡圖中的(A段綠色線)+(B段深綠色線)+(D段淺綠線),其中AB交界處會經過慈湖軍事管制區,所以以往這條古道人煙稀少。

 

簡圖、環景請看完整遊記:打鐵寮古道、白石山稜線

 

這次走的路線,為了要去白石山稜線段,所以打鐵寮古道有一段(D段淺綠線)沒有經過,

就爬升來說,打鐵寮古道本身,A+B段3.6公里路程,只有一百多公尺的爬升,相當平緩,

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完整遊記:
錐麓古道長征
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錐麓古道的歷史,作為「合歡越嶺古道」的一段,官方網站說得還蠻清楚的:錐麓古道
而「合歡越嶺古道」有些段落已經開發成台八線,有些則是維護成步道(錐麓古道、綠水合流古道與合歡山─天祥段曲流古道)。
錐麓古道,從標高400公尺的慈母橋走到標高280公尺的燕子口吊橋,可以區分成四大段:
1、慈母橋-錐麓駐在所:距離大約5.6公里,爬升320公尺(錐麓駐在所標高720公尺,前有一段要爬到標高750公尺處,再下切),這段路有許多坍方,不斷高繞、下切,走起來很過癮,剛好不斷地為錐麓大斷壁加溫。
2、錐麓駐在所-斷崖駐在所:距離大約2.5公里,爬升50公尺,這幾乎是緩坡,是最好走的一段路。
3、錐麓大斷壁:這是錐麓古道精華,一走出斷崖駐在所,大約500公尺就進入錐麓大斷壁,大斷壁本身距離長度只有五百公尺,爬升也很平緩。
4、錐麓大斷壁-燕子口:這段距離大約2.5公里,急降500公尺道標高280公尺的燕子口,相當考驗膝蓋的耐磨度,十分建議要帶登山仗,兩個登山杖更好用。
錐麓古道,因為管制,入古道需要申請,假日96人,平日60人。
目前全線10.3公里都通了,全線通行之後,為了避免在大斷壁那裡雙向匯流,現在只能慈母橋進入、燕子口吊橋出。
我們這次人多,租了兩台七人巴,所以住在花蓮市區的統帥飯店。
如果人少,不足以租七人巴,需要接駁,可以接洽:天祥的天主堂民宿便宜又方便, 需要交通接駁也可付費請江先生或胡小姐他們幫忙。

慈母橋

很幸運地,我們六點前就通過管制區,到達慈母橋,差不多六點,現場已經有一隊到達,正在整裝準備出發。
這是慈母橋旁的青蛙石,在慈母橋停車場旁的說明牌,有特別介紹這青蛙石的地理特徵。
當時我一直在想,這真的像青蛙嗎?現在這個角度看起來,還真的像青蛙哩。

錐麓古道入口就在慈母橋停車場旁的涼亭。
我們雖然六點就在這裡了,不過,有人需要廁所輕量化,所以運將大哥特別載去綠水那邊的休息區進行解放工程,我們真正出發的時間,大約六點半。
台8線上幾個有名的步道,應該都是合歡越嶺道的一部分。這兩天都沾了一點點合歡越嶺、能高越嶺的邊邊。
更細膩資料可以看這裡:國家步道系統簡介-國家步道系統-步道政策-全國步道系統 | 台灣山林悠遊網入口要自己投入山申請書,辛苦打理一切的團長代表投入申請書。
這裡雖然沒人看守,採取自主管理,但是出口的地方,還是會有人清點人員。
如果沒有申請,偷跑被發現,雖然不可能走回去,也不一定會罰款,只要列入黑名單,不得再申請入山,還是會造成不便,就讓人不敢輕易嘗試了。就乖乖申請,沒有必要賭運氣啊~

一走出涼亭,回首可以看到剛剛的慈母橋,也可以看到橋下巨大的石塊,
這是太魯閣典型的地理特徵:太魯閣國家公園的介紹:慈母橋

這一小段用小石子堆砌出來步道,看起來很新,應該是剛剛維護好的。右邊的坍方感覺也是沒多久之前才發生的,不知道這樣的步道可以維持多久?趁還可以通行的時候,就好好享受這一小段貼近立霧溪支流荖西溪的溪畔風光。

開始高繞又高繞的戲碼了。不過這裡還不算真正的高繞,高繞討人厭的地方,就是高繞完,還是下切回到原來的等高線,需要高繞,通常都是坍方無法修護,所以需要往上爬在下切回到等高線繼續前進,這裡是真正要往上爬。
一開始只是不斷的往上爬啊爬啊~

沿路好多這樣的鐵梯,不知道可以維持多久?

離第一個駐在所,錐麓駐在所,還有3.5K,哈哈,那我們這兩個小時才走了2K左右。

和燕子口那端比較起來,慈母橋這端雖然比較高,理論上,往燕子口,應該是慢慢下降,但是中間的錐麓大斷壁才是最高點,而且,一路上不少地方需要高繞或是低切,
所以,上上下下好幾次,後來都覺得有點煩了,哈哈。
這是第一個休息點,還沒有到錐麓駐在所(5.6公里處),這裡大約是在7公里處(燕子口算過來)
前進一點,回首看一下剛剛休息的地方,原來是個突出的轉彎點,很奇妙,轉個彎,涼快通風程度差好多,連3G訊號都有了,真是感謝賢歌挑的好地方。

只休息一下,就繼續前進,還有七公里的路要走,這裡大斷壁的地理特徵,越來越顯著了,只是前面看起來好像沒路的啊?

原來是要高繞啊~~這高繞的角度雖然不是達天梯的程度,不過也夠高夠陡的了,大約三層樓高度。高繞完,又馬上下切,到照片右手邊和起點同一高度樹林叢裡的石塊那邊,所以我們只前進幾公尺~~

站在高繞最高處,回首看賢哥上剛剛的高繞,用俯瞰的角度,看起來會有點軟腳~
這裡標高有600公尺了吧,那溪谷標高大約200公尺,快要等於在101往下看了。

終於回到平路,想說是不是出運了,可是寶珠姐說,前面還有高繞.......

這段應該不是斷崖,看起來像是坍方後修復的成果。那下方的地基真是不穩的感覺。
也有好幾個硬是從岩壁架起一小段木棧道~

這段旁邊雖然也是斷壁,不過有小樹在,心裡踏實一點,至少掉下去有東西撐著~
特派外景主持人特別指出,鐵橋下方是過去木橋的遺跡~非常盡責的主持人。
終於快到第一個駐在所:錐麓駐在所。嗚嗚嗚,我們才走了4.1K,還不到一半啊~
要到第二個駐在所,斷崖駐在所(大約還要兩公里)才會到達今天的重點路段:錐麓大斷崖~
錐麓駐在所
終於看到駐在所的痕跡了,也只剩下這小塊石堆牆可以感受到駐在所的過往。

第一個駐在所,錐麓駐在所,大約5.6K處(燕子口是0K)所以從慈母橋開始算,大約走了4.7K~在錐麓駐在所已經可以眺望本日最精華,500公尺長度、標高520公尺的錐麓大斷崖~

休息了20分鐘,大家就趕緊出發,往斷崖駐在所出發~
過來就朝向斷崖駐在所前進,錐麓駐在所和斷崖駐在所距離2.5公里左右,中間路段,算是今天最好走的一段路,沿路平緩,很有古道的味道。
這小段路上,有別於前面的路段,樹木群間很熱鬧,山蘇、蕨類爭相盤踞,看來這裡有濃厚水氣。
「故花蓮港廳巡查班長持館代五郎之墓」,表示到達斷崖駐在所了。
這典故可以看這裡:故花蓮港廳巡査班長持館代五郎殉職碑


斷崖駐在所

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站在馬武霸山基點下方的小山頭,夥伴們眺望著遠方和志佳陽大山佇立相依的雪山主峰!
和馬武霸山的防火巷,一錯別就是五年,今年終於如願以償。
馬武霸山基點、海拔2497m。
完整圖文、軌跡、環景遊記:2015.11.25 錯失五年終實現 Bike兩輪飛耀馬武霸山

 

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來到環山部落,絕大部份的登山客都是要單攻志佳陽大山,或者是從雪山主峰下志佳陽大山,從環山部落出來。但是,以Biker來說,來環山部落,馬武霸山的防火巷才是迷人的地方。只是,從最低點的平等吊橋(1547m),到達馬武霸山基點(2497m),大約六公里路程、950m爬升,一路只能辛苦的推車,沿途沒有水源,也只能自己背水上去(每人大約背了2~3公升的水)。(補水、防紫外線、補充鹽分防抽筋這三點是要來馬武霸山要特別注意的)
馬武霸山位在台中市梨山環山部落旁,大甲溪、蘭陽溪分隔著雪山山脈、中央山脈,

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完整軌跡遊記:2013.11.04 淺嘗中平林道(玉里林道)
中平林道,也叫玉里林道,又有小別名「螞蝗林道」(聽說螞蝗真的很多)
著名的「馬博拉斯橫斷」多日登山行程,就是從南投埔里的八通關古道走到玉里林道出來。
(註:這篇是詳細的馬博拉斯橫斷遊記:馬博橫斷) (註:這篇第11天的行程,則有詳細的中平林道描速:馬博拉斯橫斷+嘆息灣Day11螞蝗林道
玉里林道過去是很有名的林場,曾經被大量砍伐了珍貴樹木,因此過去的玉里林道,因為經濟價值曾經修築了44K的車道(是運材車可以走的寬闊車道),
現在失去經濟價值之後,坍方到只剩下19K的車道。
高底盤的車可以一直開到19K坍方處,其中,13.5K前都是潮溼的柏油和水泥路面,
13.5~19K則是OFF ROAD碎石和泥土路面,單車可以用汽車運到13.5K再開始玩Off Road。

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這是從郡大山登山口回程下山,在郡大林道上遇見的陽光,陽光從柳杉樹梢灑下來,所幸我們沒有浪費太多時間在上坡踩踏上,因此有足夠的時間可以在這裡地方好好來回玩耍拍照,記得待了30分鐘之久。
台灣高山雖多,但是可以作為單車Off Road路線的林道、古道卻是越來越少,由於921地震之後,許多林道地質鬆軟,一遇到颱風就出現崩坍,原本數十公里的林道,現在大多數剩下不到10k。

完整圖文遊記:2015.10.16 多年夙願終滿足BikeOnly郡大林道

郡大林道目前尚可通行32k,台灣目前林道狀況,算是相當難得有如此長距離的林道。
郡大林道,除了作為郡大山登山前的林道,一直都是單車Off Road熱門路線,早在幾年前,就有想要去騎騎車的念頭,只是不知道為什麼,這幾年卻總是錯過郡大林道的活動,不論是一日bike郡大林道,或是露營兩日,一日bike、一日hike郡大山,甚至單純地爬郡大山,各種和郡大林道相關的活動都錯過。

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水田部落,在新竹內灣120縣道,轉進水田橋,和羅馬公路,只相隔馬武督山(聽說,水田部落有產道道路可以通往羅馬公路的馬武督)。完整圖文軌跡遊記:水田林道支線+北得拉曼神木步道

水田部落,在新竹內灣120縣道,轉進水田橋,和羅馬公路,只相隔馬武督山(聽說,水田部落有產道道路可以通往羅馬公路的馬武督)。
在水田部落產業道路上,看到這個加得拉曼山的標誌,就要轉進,進入新樂產業道路
有些車友會在這裡組車開始騎,不過,從這個入口到OFF ROAD起點:水田林道支線,還有好幾公里的ON ROAD,這段ON ROAD也蠻陡峭的,會消耗不少力量。

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我們在新樂產業道路中途下馬組車,今天同行的都是好一陣子沒有一起騎車的夥伴,召集人卡布、阿郎、阿偉、小鄭、阿里巴、小紀。
水田林道支線

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卓社林道,南投埔里旁,通往良久林場的林道,沒有什麼特殊的歷史背景,也不是通往著名的百岳大山、小百岳群山的登山入口。所以不是非常有名的觀光路線,但是出乎意料之外,林道維護的相當好,不知道是不是為了良久林場後的那些茶園,而如此細心照顧?

完整圖文軌跡遊記:桃源谷步道越嶺 -草嶺古道

卓社林道總長大約26公里左右,多年前在18公里處坍方,至今一直未修復,依照地圖,卓社林道26公里處的終點,大約就在著名的濁水溪上游石城谷,雖然大部份往石城谷的遊記都是從武界水壩走濁水溪河床,到石城谷,不過,以前應該也有不少人是從卓社林道下切石城谷的吧?我想。

【FB:好野遊 賞台灣

這次的遊記,原本不在計畫之內,因為這一陣子處在極度忙碌的狀態,體力衰退相當嚴重,剛好山謬有個空檔,才有機會跟著到這中部林道一遊。
卓社林道入口,大約是標高1000公尺處,由於卓社林道前幾公里的路面已經鋪設柏油水泥,

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寄件者 2014.11.30 尚未完全恢復元氣的內洞林道

內洞林道,久違了,美麗的16K,闊別就是兩年多!

2012年親臨一窺內洞林道美景之後,內洞林道旋即因為颱風,於10K、14K兩處坍方,
10K坍方尚可以高繞,或是從內洞瀑布切入12k進入內洞林道,
不過,14K坍方過於危險,慢慢才有登山客找出高繞方式。
雖然這16K美景只是尋常的小溪上游,卻有著執著的懷念,到了內洞林道,卻無法踏近16K小溪,惆悵更加濃厚惋惜。
所以這兩年多來,一直沒有動力真正啓程再度去享受內洞林道。

內洞林道,從孝義派出所起算,全長16K:
4.5k柵欄入口(2012年,柵欄是在3.5K),9K多左右到達最高點(爬升約470m),開始下滑到12K(內洞瀑布上切內洞林道處),緩升到16K。

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完整圖文軌跡遊記:跟著型男海哥去洽公:聖人橋-風櫃嘴-萬里-金山自行車道
最近這幾年的單車活動,都是以林道、古道的Off Road Bike行程為主,On Road Bike活動部分,除了參加不落系列,每年的新光教室、武道能敢,其他的公路單車活動,是完全提不起興趣參加,更不用說很久沒有參與的公路單車小旅行。
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這次的公路單車洽公行程,很臨時的海哥提到要bike到金山溫泉,想想一直對金山水尾魚港的一線天、神秘海岸很有興趣,於是就興起跟著Bike到金山漁港的念頭。
結果,金山溫泉、水尾漁港一線天、神秘海岸,三個目標地方都未能去成,而期待去釣魚的吉哥也沒有釣到魚,真是計畫改不上變化,哈哈。
雖然未能如計畫般享受金山溫泉、遊歷一線天、神秘海岸,不過,品嚐亞尼克蛋糕、bike遊舒適的萬里-金山海岸自行車,又坐黃大哥的車去富基漁港,吃了鮮嫩的生魚片,
這些意外的驚喜,還是讓這次的小旅行非常滿足。

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不厭亭,好乾淨,好美的畫面,一直有要去的念頭,規劃一下過去的路線,因為以前走過一次台五線,車輛實在太多了,去的路程想要避開台五線,所以決定從雙溪、瑞芳那邊上畫面中這102縣道不厭亭(就是這張圖對面的方向過來)。

原始完整圖文軌跡遊記:縣道102-不厭亭-貂山古道-草山雷達站

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大致路線如下:109南深路  - 深坑106縣道 - 十分 轉向台2丙 - 雙溪車站 - 102縣道上不厭亭 - 往金瓜石方向,走貂山古道 - 上草山雷達站。

106縣道真是熱門練車路線,一路上公路車好多,左邊這條叉路就是之前走過,通往汐止的北33汐碇路,車子非常少,坡度感覺比深南路陡些,路面也不錯,就練車來說,比深南路好一些。

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完整軌跡遊記:上跑馬下保線 跑馬古道 后湖子步道 悠遊摔車行

這次單車行的目的,原本是海哥一直想要探勘的礁溪保線道。
(所謂保線道就是保養高壓電塔用的路線,路徑寬度通常是可以通過四驅工程車的路線,很少會舖成柏油,頂多是水泥路面,所以很適合越野車走走)
這礁溪保線道,海哥之前曾經看過一姊來騎車的相簿。
一直計畫要來走走,提了好久,這次終於成行。
礁溪保線道入口在北宜公路最高點,宜蘭線界:石牌停車場旁邊。
海哥的騎乘計畫是從台北,直接騎上北宜公路,到石牌,再探礁溪保線道。

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之前跟著去貓空林道多次,每次都跟著迷迷糊糊,總是不知道怎麼走到下一段林道入口,上次想要自己獨自走完,好好認路一番,還是在三段入口迷了路,殘念!
這次,做足了行前功課,希望貓空林道五段一舉成功啊!
完整圖文遊記:貓空林道 五段+二格山Off Road完整攻略行
這次勘路,選擇從貓空上去,由於貓空第一段入口,在指南宮附近,所以在這個叉路口,不選擇右邊(就是一般上貓空的路)。而是到右邊政大一街那,走樓梯上指南宮。
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正大一街的終點,會接上萬壽路,右轉,到萬壽路底,在房舍之間,可以看到上指南宮的階梯。先從這裡扛車上指南宮。
沿著階梯,很快就會到指南宮前院,左邊的小徑走到後方,就是貓空纜車指南攻站了!
貓空第一段:草湳林道

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魚路古道、又稱金包里大路,是以前台北-金山的要道,耳聞許久,在車友的遊記相簿裡,經由照片感受到魚路古道的幽靜。
完整圖文遊記:小綠首航:魚湯之旅-魚路古道、八煙野溪溫泉
在官方網站的說明裡,以擎天崗高點為界,魚路古道分為南北兩段:
魚路古道南段:擎天崗-涓絲瀑布,又稱涓絲步道。
魚路古道北段:擎天崗-八煙,中間有區分成兩路,日人路(砲管路)和河南勇路。
日人路和河勇南路彼此交錯著,一直到許顏橋才交會在一起,直到八煙。
這次的魚湯之旅,一開始從日人路進入魚路古道,來避掉金包里大路城門口的百二階,(日人路都是泥土路,比較好騎啊)過來就是沿著河南勇路前進了!
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一早到達擎天崗,先花點時間搞定車輛停放位置,主要是為了不想從八煙on road騎10多公里路程上擎天崗,所以將單車放到擎天崗之後,就將車輛開往八煙停放,再由我將司機們接往擎天崗,這樣只有一台車停放擎天崗就好。

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寄件者 2014.06.29 花蓮卓溪崙天林道bike遊、加碼車遊六十石山


原本六七公里的崙天林道,中段因為崙天溪的土石流阻斷,目前只剩下約三四公里可騎,不確定以往的終點是否像中平林道一般通往任何林場。

這尚可通行的三四公里,爬升約莫300公尺,並不是特別陡峭,只是海拔不高,高度約300~600公尺之間,天氣炎熱下,水汽不旺、又沒有多少遮陰處,騎乘起來,有點不是非常盡興。終點坐在在崙天溪水裡消暑,還比較吸引人一些,哈哈。

完整遊記軌跡:〖Bike〗崙天林道、六十石山

 

 

 

 

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完整遊記軌跡:八里柚花香 小綠第一次觀音山低胎壓輕鬆騎抽筋就上手
這次的路線觀音山,是八里林口地區,常常有人約騎的On Road單車聖地,因為一路On Road,所以對觀音山一直沒有很大的興趣,總覺得要騎On Road,陽明山系就很足夠了。
不過,也覺得似乎不來體驗一下,也會有個缺憾的感覺。
這次第一次上觀音山,手沒有完全好,想說騎小綠上去,心裡比較踏實,但是17公斤加上20磅低胎壓,騎起來好累啊,回程在八里自行車道上,腿已經抽筋了!XDXD
這次觀音山體驗行,意外的驚喜,果然還是在Off Road的地方,卡布帶我們去體驗紫薇森林後山和柚子果園的小徑,一路恬靜的田園風貌,讓人好懷念啊~
大家在關渡會合之後,隨即過關渡橋往八里方向前進。
還沒有到渡船口,就離開河濱自行車道,切過主要幹線,往觀音山前進,原來從渡船口上觀音山,就是之前林大哥八里馬場前面這條路,上山沒多久,就在路旁切入一個廢棄的營區。
這裡好好整理的話,眺望淡水出海口,會有不錯的景觀。

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完整圖文軌跡遊記:
陽明山古道拜春團 - 十八分水圳、橫嶺古道、天母古道、天母山步道

台灣多山,聚落之間縱橫交錯許多古道,有些修築成目前的交通要道,有些就殘留在人們記憶之中,有些古道慢慢地被登山健行的前輩們挖掘出來,當作休閒運動兼緬懷過往的路線。
陽明山區處在熱鬧的台北區域和周遭鄉鎮之間,像這樣路線不長,蜿蜒在山區之中的古道、水圳,著實不少,除了曾經走過的擎天崗、尾崙水圳,年初單車活動所走的十八分水圳、橫嶺古道、天母古道、天母山步道,也是天母北投士林一帶的車友常常走踏的地方。(那一區還差個陽峰古道沒有紀錄進來)
一早八點在捷運唭哩岸站,年假期間,單車可以進入捷運真好,其實一路從松山騎過去也是可以,只是要多花半個小時,坐捷運這樣可以節省一點體力,留在後面玩。
這次的路線是先從北投過去十八分水圳,先沿著奇岩路騎到北投溫泉區,在從溫泉路、幽雅路上泉源路。
溫泉路上杏林巷,到幽雅路這段路有點小陡,這裡稍稍休息壹下!

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原始完整軌跡遊記:2013.11.16 南投埔里蜈蚣崙山防火巷
蜈蚣崙山,是南投埔里榮民醫院、乾溪旁的山頭,
蜈蚣崙山並不是什麼著名的觀光或是登山景點, 但是從標高800公尺到1500公尺,整個山頭都是一大片的柳杉林,
為了保護這些柳杉林不被一個大夥全部燒光,通常會在樹林中間,闢出一道防火巷,
就像馬武霸山那樣,而這些防火巷,幾乎都是直切等高線上去,所以陡度都非常高,
而防火巷會伴隨一個步道,之字型蜿蜒,方便維護防火巷。
來這種防火巷的玩法,就是努力推車上山,然後享受在杉木林間的下滑。

這次是小怪、David、喬軒他們的活動,我幸運的可以跟著享受。

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