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完整軌跡遊記:上跑馬下保線 跑馬古道 后湖子步道 悠遊摔車行
這次單車行的目的,原本是海哥一直想要探勘的礁溪保線道。
(所謂保線道就是保養高壓電塔用的路線,路徑寬度通常是可以通過四驅工程車的路線,很少會舖成柏油,頂多是水泥路面,所以很適合越野車走走)
這礁溪保線道,海哥之前曾經看過一姊來騎車的相簿。
一直計畫要來走走,提了好久,這次終於成行。
礁溪保線道入口在北宜公路最高點,宜蘭線界:石牌停車場旁邊。
海哥的騎乘計畫是從台北,直接騎上北宜公路,到石牌,再探礁溪保線道。
我評估一下自已久未騎車的體力,從台北到石牌這50多公里山路,騎AM車的話,大概體力早就用完,根本無法再去保線道。
還是先坐車到礁溪,從礁溪上石牌,還有可能保有一些體力走保線道。
跑馬古道,是淡蘭古道南線其中一小段,銜接石牌和礁溪,高度來說,石牌高,礁溪低,所以從礁溪上跑馬,是off road爬坡。
想想,只有在四五年前走過一次半程的跑馬古道,更不用說off road跑馬古道。
這樣可以一箭雙雕,走完跑馬古道和礁溪保線道。
所以這次行程,分成兩批人馬,一路人馬,從台北走北宜到石牌:海哥、小游和兩位新車友小鍾、宇凡。一一路人馬,我、chris、卡布、小鄭,先到礁溪,走跑馬古道上石牌。
到礁溪,在市府轉運站,坐首都客運是最方便了,班次多,放單車也方便,即便是體積稍大的AM車,也只要拆前輪就好。
我才剛坐上首都客運,就接到卡布的電話,原來他和小鄭、chris開車已經到了石牌,從台北到礁溪,至少40分鐘啊!
於是,他們決定將車停在石牌,先下跑馬古道與我會合,再一起逆騎上跑馬古道。
在礁溪吃過早餐之後,剛好小鄭他們也已經下滑到礁溪市區了,我們在礁溪溫泉街小七前會合。
本來以為要從德陽路繞到五峰路,才上跑馬古道的柏油路段,不過卡布他們直接從右邊的小路階梯可以直接繞近路進入跑馬古道,路程減少很多。
跑馬古道
跑馬古道入口。
跑馬古道本身相當平緩,反而是礁溪到這入口的捷徑比較陡。
今天假日,跑馬古道的遊客還不少,等了一陣子才有辦法拍到這畫面。
今天宜蘭的天氣真是好,傍晚回到台北的時候,發現台北下雨,頗為驚訝,通常是宜蘭下雨的機率比較高。
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跑馬古道上一個私宅前院的景觀,今天的視野相當好,可以完全眺望礁溪的平原。
跑馬古道本身的景色並不是非常獨特,但是爬升的沿路有不少位置可以眺望宜蘭平原的景觀,這應該是跑馬古道主要的特色。
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逐漸脫離人工碎石子路面,進入比較山徑的路基,也開始比較好玩了。
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這段路,反向下滑,相當過癮,但是逆騎上去,真的很累啊!
路面越來越困難,開始有二格山的味道。這裡還不是最困難的地方,大約再往前一點,還有個更困難的石階。
在這幾百公尺,小鄭反覆逆騎下滑,玩了好幾次。我也跟著小玩一下,發現可以順利下滑,心理還蠻高興的。
只是沒想到走完保線道,回程下跑馬古道的時候,
在這上方的石階梯摔了一跤,當時,太過於小心翼翼,速度太慢,前輪被頂到,人就飛出去了。
其實只是小摔,本來以為不是什麼大傷害,但是回程已經疲倦的我,沒有想到用手臂去著地,而是用手掌去撐,頓時,手腫脹的無法使用,只好慢慢單車牽車下山坐車回台北。
醫院照了X光之後,才發現骨裂需要修養好幾個月。唉,真是啊!
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還好是回程的時候才摔車,至少走完跑馬古道和保線道全程了。
往回看礁溪方向,步道南口是礁溪,北口是石牌。
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看到這個竹林,就是快要到上新花園了。
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出了竹林,碰到這乾淨的小水池,其實也沒有很累,可是看到水,就忍不住待了許久。
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跑馬古道、生態棧道
木棧道,以圓枕木舖設,雖然陡又不適合騎車,但是沿路風景漂亮很多。
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濕滑,真的不太好走。風景漂亮就值得。
大約800公尺,就走上石牌旁邊的金面大觀。
每次經過石牌,就會看到這,只是不曉得,下去的棧道如此漂亮。
喜歡騎北宜公路的人應該都知道這石牌停車場的茶葉蛋,這次我才知道這兒的大腸包小腸更是好吃。
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跑馬古道支線
雖然這也是保線道入口,但是開始的這一公里,算是跑馬古道的四堵苗圃支線。
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非常好的路況,而且景色也漂亮,大家心情也開始高昂了!
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保線道
碰到第一個叉路,右邊就是往苗圃的跑馬古道支線,左邊就是保線道。
在這之前,路線都相當陡,爬坡很是辛苦,不過若是可以反向下滑應該就很過癮了。
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這是這段路典型的林相,算算,這段保線道,就算從苗圃開始下滑,應該也有一公里多,
沿途風景不錯,又寬,車子接駁又方便,很適合拍攝offroad。
沿路就和海哥商量這件事情,既然桶后林道封閉,似乎可以用這裡來取代。
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第二個叉路,大家一時之間不知道該如何走,
卡布和CHRIS看GPS路徑,保線道應該繼續往右,
不過,海哥往上探勘一下,發現右邊的路越來越陡,幾乎騎不動了。
所以,當下決定往左前進,
後來才知道往左的路,就是后湖子山步道。
往右的保線道,應該可以到達最近編號58的電塔,
后湖子步道過去可以到達編號59的電塔。
只是不太確定,58和59電塔之間,是否有保線道可以連接?
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后湖子山步道
一進入后湖子山步道,路徑明顯變小,就像是一般登山步道那樣。
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沒多久,步道就出現坍方,不要說騎車了,就算是扛車,幾乎也很獨自扛車前進,
所以大家接駁將車扛過坍方,
最危險的是前方那個坍方,鬆軟的泥土很難立足,
滑下去又是十幾公尺的落差,相當危險。
如果有鐵鞘將那堆落土鏟掉,就可以很安全的前進,可惜當下沒工具。
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過來的路徑也很小,扛車要避開山壁的一邊,換成我不熟悉的左肩,讓我吃盡苦頭。
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短短的一段路,因為坍方,充滿著變化。
這裡要跨過一個小溪流。
從剛剛后湖子山步道入口開始到這個溪流,是一路往下,過了溪流,就開始往上,而且是之字型陡爬升,一直到59電塔。
這爬升的陡度,根本無法騎乘,只好慢慢的推上去了。
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終於到了比較平緩的路段,這段路披著青苔,看起來好舒服。
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既然有這小小一段可騎的路面,大家當然不會放過。
很快又出現之字型陡坡啦!
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還好是最後一個之字型陡坡,上來就是59電塔了。
爬上電塔之後,大夥又迷路了,卡布和chris忙著看GPS辨認方向,電塔右邊是剛剛從后湖子山步道上來的方向。
GPS顯示,電塔左方是另外一個電塔的過來的保線道,所以,如果剛剛不要往左切入后湖子山步道,右邊繼續往上到59電塔,是有機會通道這電塔的,下次可以來探勘一番。
時間也不早了,大夥決定往圓通寺方向的保線道下滑。
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我們從左方出來,照片正前方是通往上新花園的路。
回到跑馬古道,拍完眺望龜山島的VIEW, 沒多久我就摔車了,在地面上躺了一會兒,才有辦法站起來, 左手已經完全無法動彈,只好單手牽著車慢慢走下去。 還好過來都是下滑,速度不會太慢。 只是手越來越痛就是了。 也沒心拍照,就以這張作為END。 本來沒想到會摔裂骨頭, 醫生說我應該掛急診先照X光確認的。 以後,若在摔傷,還是不要鐵齒,先照片子吧!
完整軌跡遊記:上跑馬下保線 跑馬古道 后湖子步道 悠遊摔車行
![](https://lh5.googleusercontent.com/-q25KQdsWTnQ/UG_itiMPymI/AAAAAAAAgX8/DTAooOT1npw/s800/P1170974-F.jpg)
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