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騎遊魚路古道、玩遊八煙野溪,已經事隔三年,之後一直想去回味一下騎乘在魚路古道上的好滋味,卻三番兩次山下大太陽,擎天崗山上下大雨、敗興而歸,總覺得一定是不能太長長去享受魚路古道,只好忍了又忍,改以走路回味魚路古道。

完整軌跡遊記:魚路古道日人路

這幾次隨著不同的玩法,bike或是走路,不同的夥伴,搭配組合不同的路線,
有時,魚路古道北段+八煙聚落野溪溫泉,
有時,魚路古道南段(絹絲瀑布)+北段,
有時,去品嘗逐漸消失的魚路古道八煙段,

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完整軌跡遊記:2014.01.26 580林道支線麻必浩林道

這是兩天的行程,第二天的路線,我們從中部的北港溪、540林道、580林道支線麻必浩林道,選一條繼續玩耍,因為David去過北港溪,而David和喬軒都去過540林道,所以我們就選擇麻必浩林道、580林道的支線。
前一陣子,2013年中的時候,許多車友熱衷去麻必浩林道,回來之後,不約而同地說,真是一路陡上,沿途推車,幾乎無法騎車,但是下滑過程就很過癮。
從苗栗縣泰安鄉象鼻村的麻必浩部落沿著麻必浩溪爬升(麻必浩溪,大安溪上游支流之一),大約六七公里,要爬升800公尺(海拔724m到1532m),光是這樣的資料,就可以想像陡度。
不過,我們推車習慣了,光是這樣的下滑,就吸引我們想要試試看。
只是,這次我忘掉兩個關鍵零件,前輪碟盤和後輪軸心,原本差點放棄這次的麻必浩林道,
還好,前一晚向啊爆借後輪12軸心,雖然,到了麻必浩林道口,我才發現連前輪碟盤也忘了,不過,我還是不想錯過這次的麻必浩林道,就算是只有單碟盤,只能緩緩下滑,也想要試試。

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騎遊魚路古道、玩遊八煙野溪,已經事隔三年,之後一直想去回味一下騎乘在魚路古道上的好滋味,卻三番兩次山下大太陽,擎天崗山上下大雨、敗興而歸,總覺得一定是不能太長長去享受魚路古道,只好忍了又忍,改以走路回味魚路古道。

這幾次隨著不同的玩法,bike或是走路,不同的夥伴,搭配組合不同的路線,
有時,魚路古道北段+八煙聚落野溪溫泉,
有時,魚路古道南段(絹絲瀑布)+北段,
有時,去品嘗逐漸消失的魚路古道八煙段,
組合出來的趣味也跟著不同。(未來希望可以去走走百六坎+大油坑挑硫古道)
這次旅遊是Jakee安排的路線,騎乘享受魚路古道,同時欣賞盛開的芒花,我們在中影文化城匯合之後,直接開車到上磺溪停車場,然後:

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完整軌跡圖文遊記:2010.03.28新竹五峰 羅山林道南線

最近不論去哪裡騎車,看到的都是公路車,突然看到這樣多的登山車出現,一時真是熱血沸騰啊!
羅山林道的吸引力真是不同凡響,這次參加的人好多啊!光是在花園派出所登記入山,車龍都排得好長啊!
這條羅山道路還蠻漂亮的,聽一位同行住在竹東附近的車友說,騎車騎到這裡也是一段蠻硬的爬坡!
不過沿路開車過來,感覺即便是假日,車流都不算多,是一條適合騎車的優美山路。
下次再來羅山林道,希望可以享受這羅山道路的恬靜!
不管是單避還是雙避,或是DH車,20多輛配著巧克力胎的登山車聚在一起,那股氣勢真是熱血。

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完整軌跡圖文遊記:2011.02.07羅山林道單一純麥開工團

第二次來羅山林道,這次南北線一起,得以滿足心願。只是這個騎乘才16公里的羅山林道團,後來變成吃吃喝喝攝影團!

今天一開始就整個掉漆,大家過年,好像腦袋都放在家裡,忘了帶出門了,哈哈。
首先,在路上,寶珠姐發現相機裡面沒有記憶卡,手機少少的記憶卡也滿了。
這還算小事,畢竟大家都會帶相機,照片應該不會少。

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新竹林道眾多,粗略看過去,感覺好想都有著類似氣味,然而有機會緩緩走過之後,可以感受其中些微的個性差異,更不用說四季氣候不同,所形朔的不同色彩。
除了之前踩踏過的羅山林道、霞喀羅古道、清石林道,往觀霧方向的大鹿林道,早已耳聞許久,這次是頭一遭親身享受。

完整圖文軌跡遊記:桃源谷步道越嶺 -草嶺古道

觀霧是著名的景點,所以大鹿林道早已修整成適合汽車通行的柏油鋪面,甚至觀霧再往上通行、過去管制的樂山林道,那一段開放遊玩的六公里,都修整成水泥鋪面,因此也適合細胎的公路車前往。真正要OFF ROAD,只能期待檜木步道和大鹿林道東西線的開放。

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合歡溪步道是福壽山農場附近的華岡部落為了引用合歡溪的溪水,所開闢的步道。

完整圖文、軌跡、環景遊記:Bike再遊幽靜的合歡溪步道、福壽山農場賞楓紅

合歡溪步道標高2500m,已經有零星的鐵杉生長在溪谷之間,雖然相較於玉山步道上巨大的鐵杉,合歡溪溪谷的鐵杉算是幼小,但是行進在合歡溪步道之中,看著佇立溪谷之中的鐵杉,形成有別於中級山溪谷的高山溪谷風貌,這也是合歡溪步道最具特色的景觀。

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合歡溪發源自合歡山釐、武嶺附近,一直到台七甲730林道附近匯流進入大甲溪;華岡部落標高大約2400m,附近合歡溪溪谷標高比華岡部落還要低,所以要往合歡溪上游尋找比華岡部落高的溪谷作為源頭,這段鋪設引水管線的路徑,就是合歡溪步道。
合歡溪步道長度單程大約5km,從華岡部落入口標高2400m,到引水源頭標高2550m,爬升150m。

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完整遊記:大湖溪左線殘念、嘗鮮五酒桶山系古道

五酒桶山,是桃園市近郊的小山頭,海拔不到200m,
對於桃園車友,是除了中福宮之外的XC路線。(最近比較熱門的是楓樹坑林道)

一般玩五酒桶山,都會連帶去羊稠坑步道,不過這次臨時決定去五酒桶山,時間上有點來不及,所以就放棄羊稠坑步道了。

之前沒有去過五酒桶山,這次的軌跡又因為機器操作錯誤,沒有記錄到,走得有點迷迷糊糊的。

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這是台灣的右肩!

自從去過草山雷達站之後,對於東北角這樣獨特的海岸與山線並存陵線美景,充滿期待與想像,就興沖沖地規劃獨自前往桃源谷步道。

完整圖文軌跡遊記:桃源谷步道越嶺 -草嶺古道

桃源谷步道路線東南邊有大溪線(大溪車站上來)、石觀音線兩個入口進桃源谷、東北邊有大里車站上來到啞口進入桃源谷。從貢寮的方向,有兩個地方,一個是從草嶺古道進入,一個是從內寮線(就是這地圖的左上方的入口)
若是單車進入桃源谷,最比較方便的方式就是從內寮線進入,然後從草嶺古道或是大里車站出來。通常看到的單車桃源谷遊記,很多都是O型走法,就是從貢寮的吉林產業道路到內寮,再進入桃源谷,草嶺古道出,回到貢寮(台2丙線)。幾乎剛好連結成一圈。

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完整圖文、軌跡、環景遊記:西坑林道淺嘗-桶后溪消暑行

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也不知道為什麼?當年,烏來孝義這裡的三大林道:桶后林道、內洞林道、西坑林道,
桶后林道已經去了好幾次,而最神秘的內洞林道,也在去年親臨品嘗,
反而是最容易到達,也不太需要去林務局申請入山(只要在孝義派出所辦理入山就好)的西坑林道,每次都錯過放棄進入西坑林道。
也有可能,總認為,這應該是最容易進入的林道,每當有所取捨的時候,就會放棄它!

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原始完整圖文軌跡遊記:2011.02.06紫微森林環山步道

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紫薇森林環山步道,就在三峽,距離不會很遠,去年不小心騎到熊空的時候,在路邊就看紫薇森林這個名稱,後來陸陸續續也聽到網路上提到這個地方。
早上七點在永寧站會合,過年期間動一動也好,就直接騎到永寧站和大家會合了!
在紫微路上稍微休息,到目前為止,還不算太過陡峭。

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今年枯水期的單車潦K聖地,除了北港溪工程便道暫時消失而無法成行之外,已經享受了五八公路石城谷段、哈尤溪溫泉,
萬大南溪是今年潦K行程的最後一塊拼圖,而且在時間,也已經接近快要無法潦K的季節,
其實以往,四月時節已經進入雨季,今年天氣異常乾旱,各個水庫早就發布水量過少的警報,所以直到四月,潦K行程尚可以成行,
這次本來計畫連續兩天的潦K行程,第一天:南投霧社萬大南溪,第二天:台中黃竹坑草湖溪。
只是人算不如天算,第一天的萬大南溪行程,就被飄雨打亂了計劃,在萬大南溪4K多就折返,第二天的黃竹坑草湖溪,更是一出門就開始下大雨,臨時改變主意去日月潭向山遊客中心看看天氣如何??
南投霧社奧萬大的萬大溪上游分成萬大南溪、萬大北溪兩條支流,
附近霧社水庫(又叫萬大水庫)的霧社溪也是萬大溪支游,
萬大南溪、萬大北溪在奧萬大國家森林遊樂區匯流,

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完整遊記、軌跡:2014.06.27 南澳南線林道前段、南澳神秘湖步道賞生態

很早就想要安排神秘湖旅程,這次剛好要參加宜蘭的單車活動,大夥會提早一天住在羅東,所以乾脆順道滿足一下神秘湖的願望。

關於神秘湖步道入園申請、南澳南線林道入山申請事項,比較複雜些,這裡特別獨立成一篇文章:2014.06.27 「南澳南線林道、神秘湖賞生態」活動申請、規劃

裡面有些注意事項,諸如人數限制、申請時間、申請文件等等,是這次申請過程,提供補件以及羅東林務局提醒事項的經驗。

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完整圖文軌跡遊記:境南、境東 浸水營越嶺穿梭

浸水營越嶺道,舊名三條崙古道,國家級步道,和霞喀羅步道、能高越嶺、八通關越嶺道一樣早就享負盛名。
就走過之後來看,和巴福越嶺、霞喀羅越嶺、能高越嶺、桶后越嶺,這些著名單車越嶺道,相比較,應該是最平易近人的越嶺道。
這天清晨七點,我們約在高雄火車站集合上車,其他夥伴都是前一天到達高雄騎車玩耍,自己無法來高雄兩天,所以當天清晨一點半坐和欣客運到高雄會合。
屏東方向,其實是大漢林道,整段都是柏油路面,已經沒有Off Road趣味。
從高雄出發時,天氣還非常好,直上了入口,才開始下雨,看來這裡也有著相同氣候性格,迎著太平洋海風那一面,非常容易下雨。

沒多久,遇到一個叉路,標示牌說明著浸水營是走左邊小路,右邊的大路,不知道會延伸到哪裡?

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P3280167-全景-F

哈尤溪,屏東隘寮北溪上游,源頭小鬼湖,魯凱族兩大聖地之一。
(大小鬼湖孕育的兩條河流,正是魯凱族的生活領域,大小鬼湖說是魯凱族的生命泉源也不為過,魯凱族的神話傳說也都是圍繞著大小鬼湖)

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哈尤溪雖然是小鬼湖的支流,但是大小鬼湖的縱走路線,過去都是從南橫切入,目前沒有查到遊記是從哈尤溪溯溪而上到達小鬼湖。

哈尤溪著名的是其中段位置的哈尤溪溫泉地質,溫泉水量並不多,並不是很優質的野溪溫泉(這次去,哈尤溪溫泉幾乎是乾涸的),但是優美的溫泉地質依然吸引了不少人沿著隘寮北溪溪床溯溪上游切入哈尤溪。
行進方式不論是單車、健行露營、四驅車,都需要等待隘寮北溪水量小的時候,才方便在溪床穿梭,這是冬季枯水期限定路線。

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完整軌跡圖文遊記:2015.07.24 久違的羅山林道快閃避暑涼爽行

 

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自從開始享受Off Road Bike以來,這應該是第三次來羅山林道:
2011年之後,就再也沒有去過羅山林道。
以羅山林道距離臺北不算遠,風景又如此優美,去的次數算是有點少。
羅山林道分北線、南線,北線是目前羅山林場所在,整段都是柳杉人工林,這一兩年都在疏林,沿路很多砍伐的痕跡,羅山林道北線總距離長度比較長,爬升比較陡一點點,也比較多水泥鋪設路面路段,上次只有騎到中途的瀑布就折返,這次總算到了比較末端才折返,

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完整軌跡遊記:苗栗南庄蓬萊林道

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蓬萊林道,最高標高1280m,根據巡山員的說明,沿路是國有地租給民間種植柳杉,作為模板木材,
過去因為大雨,沖刷部分路段,採用水泥填補,所以蓬萊林道的水泥路面,並不是晚整一大段,而是一段一段間隔的。一開始水泥路面比例比較高,幾乎有8~90%是水泥路面,最後兩三公里,泥土路面才比較多一點。

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寄件者 2011.07.09四季林道+嘉平林道體驗-遙
原始完整圖文軌跡遊記:四季林道+嘉平林道體驗

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最早聽到四季林道,是大約在一年以前,聽聞EDDIE兄提起加羅湖的美,計畫以4+2+2模式,一日來回加羅湖,而這樣的4+2+2壹日行程,最大的兩個障礙點,就是以單車克服四季林道的陡,再以雙腳征服加羅湖前的山路。
對於這樣的行程,其實還蠻擔心,騎不上四季林道的陡坡,也擔心騎完之後,根本沒有體力完成上加羅湖的山路。因此,說了許久的加羅湖、四季林道之行,久久未能實現,更不用說,腿傷之後,要實現這個計畫,更是遙遠的夢想了。

這是集合點:台七甲線要轉往四季林道產業道路口的四季國小。
集合的時間是早上七點,當天早上四點從台北出發,因為一路上幾乎沒有太多車輛,大概六點半左右,就可以到達這集合點。

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寄件者 2011.11.25 夢迴霞喀羅、坍塌殘念肆公里
霞喀羅國家古道,對我而言,一直有著特殊情感,不僅僅是自己第一條Off Road的地方,也因為這個地方,而開始嘗試並且全心全意地愛上林道的啓程。
在這兩年Off Road的旅程當中,認識不少朋友,經由車友們的帶領介紹下,開拓了更多林道的視野。
完整軌跡遊記:夢迴霞喀羅、坍塌、勘路殘念肆公里(養老端)
每次在林道當中騎乘,總是不自覺地放慢速度,週遭自然的氛圍,滲入心靈思緒,洗滌過濾掉雜質,讓自己恢復到一種原始的狀態。
就像一種冥想、禪坐的過程。

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雖然也會參加那些喜歡計算數字(里程、速度、時間)的騎乘活動,但是總是無法如同在林道旅程那樣,獲得禪思冥想的淨化,不論參加多少騎乘活動,總是想要回到林道,洗滌自己,也因此,霞喀羅古道,在自己的情緒樓閣裡,總是有著特殊的位置。
我們停車的地方距離養老入口還有四公里左右,只好騎這一小段ON ROAD路程,這一段路起起伏伏,不過路程短,很快就到達養老入口。

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