寄件者 2011.07.31暌違一年的桶后越嶺

 

在這次的桶后越嶺,留下深刻印象的照片,

不知道是第一張在越嶺道上的騎乘?

還是第二張,在新烏路上早餐店的金黃色油條呢?

 

第一次嘗試桶后越嶺,

是一年前,跟著海哥的腳步前進,雖然累到雙手虛脫無力,

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寄件者 2011.07.09四季林道+嘉平林道體驗-遙



最早聽到四季林道,是大約在一年以前,聽聞EDDIE兄提起加羅湖的美,計畫以4+2+2模式,一日來回加羅湖。
而這樣的4+2+2壹日行程,最大的兩個障礙點,就是以單車克服四季林道的陡,再以雙腳征服加羅湖前的山路。
對於這樣的行程,其實還蠻擔心,騎不上四季林道的陡坡,也擔心騎完之後,根本沒有體力完成上加羅湖的山路。因此,說了許久的加羅湖、四季林道之行,久久未能實現,更不用說,腿傷之後,要實現這個計畫,更是遙遠的夢想了。

這次很幸運地遇到北歐團開「四季林道+加羅湖」的4+2+2團,雖然我的膝蓋傷剛剛痊愈,但是出力很不順,尚不足以完成登上加羅湖的山路,但是至少可以體驗一下四季林道的陡,等到日後膝蓋完全痊愈,體力也訓練到可以登山的基本程度,就可以真正去完成這個四季林道-加羅湖的計畫了。

這是集合點:台七甲線要轉往四季林道產業道路口的四季國 小。
集合的時間是早上七點,當天早上四點從台北出發,因為一路上幾乎沒有太多車輛,大概六點半左右,就可以到達這集合點。

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這是年中,帶著父母去烏來內洞森林遊樂區,享受瀑布負離子。

父親去過內洞瀑布之後,一直念念不忘,剛好我和母親都沒有去過。
就趁有空時,一起去踏踏青。

沒想到內洞瀑布還頗為壯觀。
蠻值得去玩玩得。

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往風櫃嘴、五指山路線,諸如傳統路線:楓林橋上去或是內湖大湖山莊上,抑或是金山萬里方向上風櫃嘴,都已經多次踩踏過,

反而汐萬路上五指山這條路線,一直沒有成行。

剛好小鳳推薦汐止新山夢湖這個地方,就在汐萬路路上,

這天下午臨時沒有事情,就想來踩踩戡路看看。

 

這次算是臨時起意的勘路,很隨意,沒有計畫的很周詳,只是沒想到,後來有點狼狽!

 

從松山騎往汐止,都是沿著河濱步道走,只是汐止這段河濱自行車道路線,中間需要在橋下切換方向,過來又要過橋面大馬路,又要切換左岸右岸,有點點複雜。

 

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久久以前就聽聞EDDIE兄,提到大鹿林道上的黃金聖稜線美景,終於得願以償。

雖然天候不好,沒看到聖稜線,不過欣賞到柳杉林海,也騎到樂山林道,還是有種滿足的感覺,尤其林道上冰冷的空氣,讓酷暑的燥熱消失無影,更是值回票價。

 

 

新竹林道眾多,粗略看過去,感覺好想都有著類似氣味,

然而有機會緩緩走過之後,可以感受其中些微的個性差異,

更不用說四季氣候不同,所形朔的不同色彩。

 

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完整圖文軌跡環景資料遊記:2015.08.15~16 兩日宿遊松蘿湖、順遊南勢溪源頭

 

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這次「松羅湖」行程,是參加台灣山野樂活協會辦的活動。
這行程本來訂在七曰就要成行,因為過門不入的「昌鴻」颱風而延期到八月中旬,
隨著越來越接近第二次預定日期,心中期待的緊張心情,被八月初到來的「蘇迪肋」颱風攪得更緊,

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原文出處:荷蘭古道東線(高頂山步道)-橫斷古道-內雙溪古道-坪頂新圳

一開始並沒有想到高頂山步道就是常常聽到的荷蘭古道,只知道高頂山就在頂山旁的山頭,(擎天崗-風櫃嘴越嶺道上的頂山),步道入口在坪頂水圳附近,

GOOGLE之後,才知道原來高頂山步道就是荷蘭古道,「荷蘭古道」這個名字比高頂山步道有名多了。

這次小18公車到至善路底的終點站,走上坪頂水圳親山步道,再轉往萬溪左線產業道路底的荷蘭古道入口走荷蘭古道東線(山線)上去,在北五指山草原,轉到橫斷古道,在5.12K處轉向內雙溪古道,經過石頭厝下山。

依序來說:坪頂水圳親山步道-荷蘭古道東線-橫斷古道-不知名橘色路徑-內雙溪古道-坪頂新圳。

坪頂古圳親山步道

小18公車終點,再往至善路底走個700公尺就會看到「坪頂古圳親山步道」入口路標,

小18平日40分鐘就一班,而且是大車,相當方便。這天搭乘的小18還有單車攜車架真方便。

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按這裡檢視外部圖片
這是兩天的活動,第一天都已經到新光部落,就計劃去鎮西堡神木群。

 
鎮西堡、司馬庫斯的神木群,都是屬於台灣紅檜,是「台灣的貴重針葉五木」之一,
阿里山神木大雪山神木也都是台灣紅檜
鎮西堡、司馬庫斯兩地距離相當近,神木規模大小也很接近,所以現在的行程規劃,很多都是兩天,一天走司馬庫斯神木群,一天走鎮西堡神木群。(在這裡新認識的山友,她們的規劃就是先走司馬庫斯神木群,再走鎮西堡神木群)
假日的時候,來這兩個地方走神木群步道的遊客真的非常多,民宿幾乎都客滿了,用摩肩擦踵來形容走在這深山步道的人群數量也不為過。若是散客,當地民宿也提供用卡車接送到登山口的付費服務。

路線

我們前一晚是住在新光部落,離鎮西堡部落,大約只有一兩公里,離鎮西堡神木群登山口還有6.5公里左右,
這6.5公里路程,只有一開始有個叉路(往右是到鎮西堡教堂),
過了兩三公里之後,路就變得非常窄,若遇到載客車輛多,常常需要會車,
而且路面水泥路況不一,雖然也有不少遊客用轎車進入,不過,用高底盤的車比較不會傷到車底。

完整遊記那有新光部落-鎮西堡神木群登山口的地圖: 鎮西堡神木群B區 浮游檜木海好幸福 ,

登山口大約1600m標高(其實和新光部落差不多標高),而鎮西堡神木群步道的最高點大約是1900m,單程距離約4.5公里,(加上回程是7公里距離)所以,是4.5公里爬升300m,不是非常難爬的路線,慢慢走很輕鬆,六七點出發,說不定中午就可以回到登山口了。

鎮西堡神木群,分成A、B兩區,
A區比較原始,距離也比較長,需要嚮導帶領,
B區比較像健行步道,一路指示清楚,自己前往也不是太難的事情,
我們這次走的就是B區,B區的神木群是在路線末段的兩公里O型路線,所以不論是順時方向還是逆時方向,都會走回分叉點。
在這O型路線的路程標示,是以順時方向來標示的,所以一開始是2.5K,但是,我們是逆時方向走,所以一出發就看到4.5K標示。
其實,2.5k和4.5K都是O型路線分叉點那裏。

鎮西堡神木群B區有23顆神木,都是在這O型路線上,較為著名的亞當神木、夏娃神木,比較接近順時方向入口,國王神木、皇后神木,則在中間地帶,而五福神木則是靠近逆時方向這邊入口。
在O型路線之外,也有些紅檜木,只是沒有那樣巨大。

這裡精簡放一些神木,全部23棵,要看完整遊記那有: 鎮西堡神木群B區 浮游檜木海好幸福 

路線分段來說,大約就是分成兩段,一路都在1600m~1900m之間穿梭:
1、登山口-神木群B區O型分叉點:2.5K。
2、O型路線:總長2k。
 
 

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內湖這段山路,文間山、大崙山、大崙頭山、五指山,是陽明山大縱走的延伸,我們一開始走的是金面山步道,從圓山這一端上來,經過東吳大學上方的文間山,再接到劍南路,往碧山巖方向上去,中途轉往大崙尾山。

一開始就從這個牌樓走上圓山上方的步道。

一開始是長長的陡階梯,走得氣喘呼呼,本來還穿著防雨衣,過程中完全受不了,中途就脫掉只剩排汗衫,(排汗衫果然重要啊)
陡階梯盡頭是個老營區的打印台。

一路上健行客很多,非常熱鬧,不知道非假日清晨是否也如此熱鬧,這裡是附近的制高點,有好幾點觀景的view。
第一個觀景台可以眺望101方向的內湖、松山、信義區都市風貌,聽說這裡很適合看煙火,同時可以看到101和美麗華的煙火。

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熊空-紅河谷越嶺道,這段以往烏來加九寮-三峽熊空兩地泰雅族的聯絡古道。

遊記之前說明一下,蘇迪勒颱風之後,紅河谷越嶺道毀壞殆盡,所以這條「熊空-紅河谷越嶺道」不知何時才能暢通??

彙整一下尚未毀壞之前的資料:

熊空登山口-紅河谷,約12.5公里,

高度變化:熊空登山口(426m)、越嶺道最高點:鞍部(907m)、紅河谷(150m),

以最高點:鞍部一分為二來看,紅河谷段,高度落差750m比較大,

但是以距離來說,熊空<->最高點,距離長度才4.5公里,而鞍部-紅河谷段,距離長度有8.4公里,

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原本以為是個好天氣,卻沒有想到會是在大雨天下走古道,
更沒有想到,會需要度過這水大急奔的小溪。
這樣的驚喜連連,我想,日後應該會在心理面留下深刻的回憶。
這次的行程路線,大致上是:侯硐車站、後凹古道、金字碑古道、102縣道(過不厭亭)、大粗坑古道、回到侯硐。
完整遊記:侯硐 後凹古道-金字碑古道-大粗坑古道環形健走
這天,我們到達侯硐的時間是上午八點多,雨非常大。
用廣角鏡,雨絲還如此清晰,不知道該高興鏡頭好,還是擔憂雨勢這樣大。

一開始,先上猴硐神社。神社的遺址早已被拆毀,空蕩蕩的平台,只能想像當初的樣子。

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這一兩年逐漸慢慢開始接觸一些登山路線,網誌的登山遊記也稍稍豐富一點點,不知道為什麼??住在台北市,後花園陽明山這一帶的山徑,不論是七星山、小觀音山、面天山、向天山,總是有點距離,常常錯失朋友的登山活動,要不然就是自己懶惰無法早起去七星山元旦登頂之類的,總之是一堆明顯是藉口的理由。

完整遊記有詳細路線、高度里程、軌跡說明:2015.07.25 小觀音山群峰(小觀音山西峰、小觀音山主峰、小觀音山北峰)、菜頭崙山、大屯溪古道

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這次會參加這活動,是參加「登山樂」社團發起的「小觀音山群峰下大屯溪古道」活動,
由於去年曾經錯過大屯溪古道的活動,因此特別查了一下「大屯溪古道」相關資料,看看是否有可能自己再去探探「大屯溪古道」??

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完整軌跡遊記:桃源谷步道大溪線

這次活動路線是從宜蘭大溪車站走上桃源谷,
上一次來桃源谷,已經是好幾年前,那次是從臺北騎單車從貢寮上桃源谷:

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一直思念著想要一窺北港溪神秘的風采。
無奈這兩年因為颱風,北港溪便道一直有問題,無法通行,
好不容易等到北港溪便道通行了,車友們爭先恐後地前往北港溪朝聖。
臉書上,週週幾乎都有數團的北港溪遊記相簿發表。

完整遊記、軌跡:2013.03.08 北港溪峽谷水利工程考察洽公團-單車健走兩相怡

到了假日,有車友戲稱北港溪像是遊樂園,一天會有五六團車友不約而同出現在蕙孫林場。
看著這些熱鬧的照片,我又因為手傷無法騎車,雨季也快要來臨,北港溪便道將要關閉,心裡好著急啊,想說,用走的也要參加這次北港溪活動。

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阿里山鐵道二萬坪車站前大雲瀑,六月中的玉山三日遊,第一天就賞給我們一個大驚喜!

完整圖文的「二萬坪車站、二萬坪步道、阿里山鐵道」:玉山前夕漫遊二萬坪車站、二萬坪步道、阿里山鐵道

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這次永玉山主峰活動,我們提早一天住在阿里山青年活動中心,第二天才去登排雲山莊,

第一天入住阿里山青年活動中心之後,還有足夠時間去旁邊的二萬坪車站、二萬坪步道、阿里山鐵道走走。
救國團阿里山青年活動中心,就在二萬坪車站旁邊,房間數不少,八人房剛好適合我們人數,非假日週四,非常容易訂到房間。

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完整遊記:2013.12.14 魚路古道八煙段小嘗試-八煙聚落、八煙野溪溫泉

這次郊山活動原始行程計劃是:擎天崗進魚路古道、走比較平緩的魚路古道(日人路段)、八煙出口進八煙聚落、八煙會館出。

這陣子陰雨綿綿,實在不確定魚路古道八煙段那個坍方,是否適合健行?
活動出發前清晨,整夜下雨不斷,只好臨時改變主意,放棄魚路古道,直接坐車去八煙聚落玩耍。
到了劍潭站,很多人因雨放棄前來,最後只有十個人成行。
(還是比我預估的人數要多,哈哈,真是熱情)

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完整遊記:2014.12.20 宜蘭礁溪聖母山莊國家步道順遊五峰旗瀑布

爬山、林道Bike活動好像都有股潮流滾動,每當在臉書上看到車友、山友分享了美麗山林的畫面,過沒多久自己也身在照片的美麗實景當中,當下,都會很感謝分享的山友、車友,更加感謝安排活動的辛苦朋友們。



完整遊記,整理交通路線軌跡相關資料,這裏就節錄一些。

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完整遊記:2015.01.01 元旦八煙市場熱鬧趕集(魚路古道八煙段、八煙聚落、八煙野溪溫泉)
著名的八煙聚落水中央,不知道會不會成為歷史記憶??
元旦這天臨時約的健行活動,本來的計劃是要去林美石盤步道,但是前一兩天夥伴改變計劃去八煙聚落走走。

雖然,11月剛剛和單車夥伴,Off Road玩耍魚路古道,也是來八煙聚落晃晃,有些新認識的夥伴還沒有走過這裡,純粹來漫步散心並體驗一下這裡的幽靜,這篇遊記在路線上就不多著墨。

開始也是先走走魚路古道八煙段,這裡的竹林還是一樣恬靜,Wayne和聖母山莊步道那次健行一樣,辛苦帶著腳架。

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「長壽山出清水大尖」這段路要從三峽走過這8座山到土城:
長壽山(H201m)→成福山(H241m)→石門內尖山(H408m)→ 天上山(H429m)→五城山(H409m)→文筆山(H375m)→五尖山(H310m)→清山大尖山(H276m)→ 德霖技術學院下山,路程總長16k,本來以為自己曾經走過中段的「天上山(H429m)→五城山(H409m)→文筆山(H375m)」,是整段路最高的路段,雖然整段路程有16K,應該是有機會走完。


但是錯估幾件細節:
1、要在天黑前走完這16K,意味著要大幅提高速度,才能走完,這樣體力消耗很快。
2、「成福山(H241m)→石門內尖山(H408m)」之間有個十八羅漢岩,增加一段攀爬和陡下的高耗能路程。
3、當天天氣悶熱,大量流汗,自己沒有適時補充糖分和鹽份,只有狂喝水,反而加速體力流失,走完石門內尖山,就已經落後最前鋒接近40分鐘路程了。
因此,走完石門內尖山,嚮導就建議我們不要上天上山,直接撤退了。

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完整圖文軌跡遊記:2015.09.26 懸念終滿足:擎天崗入磺嘴山順訪翠翠谷

 

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七星山這一帶的路線,離自己很近,卻一直沒有很認真的規劃好好走完,
「磺嘴山」卻是自己心裡有著強烈期盼的目標,
或許是因為管制、不容易進入,自己內心構築一個幻想,

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往黑水塘山屋路上,著名的奇萊主山北峰,一直矗立在我們面前。

 

這次活動本來計畫的路線是奇萊南峰、南華山,

只是屯原登山口附近崩壁一直落石不斷,往天池山莊的步道,從2014年12月之後,就不斷宣告持續封閉,這次也想賭賭看,會不會暢通?事與願違,在出發前一週,還是宣告延長封閉到今年七月底。

無法前往奇萊南峰、南華山之後,其他夥伴就提議計畫B:合歡山附近一天可以來回的小奇萊步道,這個季節,剛好可以去小奇萊步道賞森氏杜鵑。

 

之前都沒有聽過「小奇萊步道」,直到這次同行夥伴建議,才第一次知道有這樣一條高山步道,我真是孤陋寡聞。

旅程完成之後,恍然大悟,原來小奇萊步道,就是百岳路線:「奇萊主北」奇萊山登山口起算的兩公里步道,

官方網站:「小奇萊步道 - 太魯閣國家公園」提供的資料還蠻清楚豐富的,有興趣的朋友可以先去看看,大致整理一下(備註:官網是提及小奇萊步道需要登記入山):

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每年的枯水期,幾個潦K經典行程,像是五八公路、北港溪,都是詢問度很高的地點,
只是到2015年一月初,北港溪工程便道依舊沒有修復的跡象,在我們北港溪活動時間之前,已經有不少車友企圖進入北港溪,過了關刀溪、北港溪匯流口之後,就開始不斷的溯溪,大約兩三公里之後,水深大約及腰,車友們因而放棄繼續前進。

本來,我們保持著希望,也許一月中旬,溪水會降低不少,不過,出發當天,我們心裡大約有底,可能也只能強渡兩三公里,就無法繼續前進了。

這次參與活動的夥伴,有不少是走路組,所以最後自己決定還是不要帶車,陪著一起走,停留在關刀溪、北港溪匯流口,等待大隊人馬回程。
因此這次的照片遊記,並沒有詳細的路線記錄整理,主要是大家的活動寫真,這樣也不錯,只是可惜沒有拍到大家扛車溯溪的壯盛畫面,哈哈。

完整遊記:2015.01.10 水困北港溪 溪邊野餐去

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完整遊記軌跡,請看:
2014.04.25、26 南境阿朗壹古道之旅:旭海哭泣湖、水上草原、阿朗壹古道



自從台26道路開闢爭議,到屏東縣政府決議停止開發,並要求每20人進入阿朗壹古道比需要有一位解說員的規定,
這一兩年,阿朗壹古道似乎成為相當熱門的觀光景點,網路上可以Google到的遊記,比起過去要多了很多。
幾年前就曾經想要以單車橫渡阿朗壹古道,錯過過去的時機,
現在已經不太適合,不僅僅是解說員這項要求,
假日時光,遊客數量真的很多,在阿朗壹古道高點,可以用摩肩擦踵來形容也不為過。
屏東縣政府的「阿朗壹古道」網頁還是會推薦給單車、健行族)

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這是打鐵寮古道著名的東興糯米橋。

打鐵寮古道,舊名更興古道,是以往大溪三層地區,越過草嶺山通往角板山一帶的古道,

現在都經由台七線,這條古道也早已失去交通功能。

完整的打鐵寮古道,應該是下列簡圖中的(A段綠色線)+(B段深綠色線)+(D段淺綠線),其中AB交界處會經過慈湖軍事管制區,所以以往這條古道人煙稀少。

 

簡圖、環景請看完整遊記:打鐵寮古道、白石山稜線

 

這次走的路線,為了要去白石山稜線段,所以打鐵寮古道有一段(D段淺綠線)沒有經過,

就爬升來說,打鐵寮古道本身,A+B段3.6公里路程,只有一百多公尺的爬升,相當平緩,

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完整遊記:
錐麓古道長征
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錐麓古道的歷史,作為「合歡越嶺古道」的一段,官方網站說得還蠻清楚的:錐麓古道
而「合歡越嶺古道」有些段落已經開發成台八線,有些則是維護成步道(錐麓古道、綠水合流古道與合歡山─天祥段曲流古道)。
錐麓古道,從標高400公尺的慈母橋走到標高280公尺的燕子口吊橋,可以區分成四大段:
1、慈母橋-錐麓駐在所:距離大約5.6公里,爬升320公尺(錐麓駐在所標高720公尺,前有一段要爬到標高750公尺處,再下切),這段路有許多坍方,不斷高繞、下切,走起來很過癮,剛好不斷地為錐麓大斷壁加溫。
2、錐麓駐在所-斷崖駐在所:距離大約2.5公里,爬升50公尺,這幾乎是緩坡,是最好走的一段路。
3、錐麓大斷壁:這是錐麓古道精華,一走出斷崖駐在所,大約500公尺就進入錐麓大斷壁,大斷壁本身距離長度只有五百公尺,爬升也很平緩。
4、錐麓大斷壁-燕子口:這段距離大約2.5公里,急降500公尺道標高280公尺的燕子口,相當考驗膝蓋的耐磨度,十分建議要帶登山仗,兩個登山杖更好用。
錐麓古道,因為管制,入古道需要申請,假日96人,平日60人。
目前全線10.3公里都通了,全線通行之後,為了避免在大斷壁那裡雙向匯流,現在只能慈母橋進入、燕子口吊橋出。
我們這次人多,租了兩台七人巴,所以住在花蓮市區的統帥飯店。
如果人少,不足以租七人巴,需要接駁,可以接洽:天祥的天主堂民宿便宜又方便, 需要交通接駁也可付費請江先生或胡小姐他們幫忙。

慈母橋

很幸運地,我們六點前就通過管制區,到達慈母橋,差不多六點,現場已經有一隊到達,正在整裝準備出發。
這是慈母橋旁的青蛙石,在慈母橋停車場旁的說明牌,有特別介紹這青蛙石的地理特徵。
當時我一直在想,這真的像青蛙嗎?現在這個角度看起來,還真的像青蛙哩。

錐麓古道入口就在慈母橋停車場旁的涼亭。
我們雖然六點就在這裡了,不過,有人需要廁所輕量化,所以運將大哥特別載去綠水那邊的休息區進行解放工程,我們真正出發的時間,大約六點半。
台8線上幾個有名的步道,應該都是合歡越嶺道的一部分。這兩天都沾了一點點合歡越嶺、能高越嶺的邊邊。
更細膩資料可以看這裡:國家步道系統簡介-國家步道系統-步道政策-全國步道系統 | 台灣山林悠遊網入口要自己投入山申請書,辛苦打理一切的團長代表投入申請書。
這裡雖然沒人看守,採取自主管理,但是出口的地方,還是會有人清點人員。
如果沒有申請,偷跑被發現,雖然不可能走回去,也不一定會罰款,只要列入黑名單,不得再申請入山,還是會造成不便,就讓人不敢輕易嘗試了。就乖乖申請,沒有必要賭運氣啊~

一走出涼亭,回首可以看到剛剛的慈母橋,也可以看到橋下巨大的石塊,
這是太魯閣典型的地理特徵:太魯閣國家公園的介紹:慈母橋

這一小段用小石子堆砌出來步道,看起來很新,應該是剛剛維護好的。右邊的坍方感覺也是沒多久之前才發生的,不知道這樣的步道可以維持多久?趁還可以通行的時候,就好好享受這一小段貼近立霧溪支流荖西溪的溪畔風光。

開始高繞又高繞的戲碼了。不過這裡還不算真正的高繞,高繞討人厭的地方,就是高繞完,還是下切回到原來的等高線,需要高繞,通常都是坍方無法修護,所以需要往上爬在下切回到等高線繼續前進,這裡是真正要往上爬。
一開始只是不斷的往上爬啊爬啊~

沿路好多這樣的鐵梯,不知道可以維持多久?

離第一個駐在所,錐麓駐在所,還有3.5K,哈哈,那我們這兩個小時才走了2K左右。

和燕子口那端比較起來,慈母橋這端雖然比較高,理論上,往燕子口,應該是慢慢下降,但是中間的錐麓大斷壁才是最高點,而且,一路上不少地方需要高繞或是低切,
所以,上上下下好幾次,後來都覺得有點煩了,哈哈。
這是第一個休息點,還沒有到錐麓駐在所(5.6公里處),這裡大約是在7公里處(燕子口算過來)
前進一點,回首看一下剛剛休息的地方,原來是個突出的轉彎點,很奇妙,轉個彎,涼快通風程度差好多,連3G訊號都有了,真是感謝賢歌挑的好地方。

只休息一下,就繼續前進,還有七公里的路要走,這裡大斷壁的地理特徵,越來越顯著了,只是前面看起來好像沒路的啊?

原來是要高繞啊~~這高繞的角度雖然不是達天梯的程度,不過也夠高夠陡的了,大約三層樓高度。高繞完,又馬上下切,到照片右手邊和起點同一高度樹林叢裡的石塊那邊,所以我們只前進幾公尺~~

站在高繞最高處,回首看賢哥上剛剛的高繞,用俯瞰的角度,看起來會有點軟腳~
這裡標高有600公尺了吧,那溪谷標高大約200公尺,快要等於在101往下看了。

終於回到平路,想說是不是出運了,可是寶珠姐說,前面還有高繞.......

這段應該不是斷崖,看起來像是坍方後修復的成果。那下方的地基真是不穩的感覺。
也有好幾個硬是從岩壁架起一小段木棧道~

這段旁邊雖然也是斷壁,不過有小樹在,心裡踏實一點,至少掉下去有東西撐著~
特派外景主持人特別指出,鐵橋下方是過去木橋的遺跡~非常盡責的主持人。
終於快到第一個駐在所:錐麓駐在所。嗚嗚嗚,我們才走了4.1K,還不到一半啊~
要到第二個駐在所,斷崖駐在所(大約還要兩公里)才會到達今天的重點路段:錐麓大斷崖~
錐麓駐在所
終於看到駐在所的痕跡了,也只剩下這小塊石堆牆可以感受到駐在所的過往。

第一個駐在所,錐麓駐在所,大約5.6K處(燕子口是0K)所以從慈母橋開始算,大約走了4.7K~在錐麓駐在所已經可以眺望本日最精華,500公尺長度、標高520公尺的錐麓大斷崖~

休息了20分鐘,大家就趕緊出發,往斷崖駐在所出發~
過來就朝向斷崖駐在所前進,錐麓駐在所和斷崖駐在所距離2.5公里左右,中間路段,算是今天最好走的一段路,沿路平緩,很有古道的味道。
這小段路上,有別於前面的路段,樹木群間很熱鬧,山蘇、蕨類爭相盤踞,看來這裡有濃厚水氣。
「故花蓮港廳巡查班長持館代五郎之墓」,表示到達斷崖駐在所了。
這典故可以看這裡:故花蓮港廳巡査班長持館代五郎殉職碑


斷崖駐在所

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美麗的烏鴉鳳蝶、。

烏鴉鳳蝶-002.JPG  

五六年前,樺斑蝶出現在陽台種植的釘頭果之後,就開始了飼養蝶、蛾的旅程。

由於食草的不足,一兩年下來,也只有養過無尾鳳蝶、樺斑蝶、雙斜紋天蛾。

前年大規模飼養無尾鳳蝶,成功羽化20多隻之後,更是開始積極地規劃種植建立蝴蝶食草區:

蝴蝶食草區

經過兩年的整頓與培養,目前種的蝴蝶食草種類有:

金桔:無尾鳳蝶、烏鴉鳳蝶、大鳳蝶、黑鳳蝶、玉帶鳳蝶。
歐蔓:青斑蝶、琉球青斑蝶、姬小紋青斑蝶。

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腳受傷,哪都不能去,只好來賞花。
剛好是孤挺花季!

1、
2011年的第一個孤挺花。
花名:Giraffe長頸鹿!

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寄件者 2011.02.24武陵農場櫻花賞

久聞武陵櫻花的名氣,
一直規劃要帶父母來,不過要帶父親做這樣久的車,要費一番口舌,

終於,今年年初,
將父母親於六點都帶出們,開了四個小時的車程,來到武陵農場。

還好,櫻花盛況讓人忘記舟車勞頓,父母大呼過癮。

看照片,就不多說了!

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這天,想說趁著小風小雨低,去二格山、貓空五段認路一下。(疑?風雨無阻團?其實是以為無風無雨,騎到山里才下起大雨!唉!)

 

第一次去貓空五段OFF ROAD是和魔術方塊的康大、Luke大,當時只知道跟著走,也搞不清楚這些貓空的山林步道是怎麼轉進去的,第二次跟著罐頭兄的「二格山越嶺+貓空五段」風雨無阻團,原本計畫好要記錄軌跡和照片,無奈那天頭腦暈眩,相機竟然沒有放入SD卡,只有記錄軌跡,沒有相對應的照片。

 

這下只好自己找時間再來認路一下!

 

這是上次記錄的軌跡。

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這是大年初五羅山林道南北團,為寶珠姐的新車首航,在北線所拍的畫面。

 

第二次來羅山林道,原本想過年六天,已經騎了三天車,初五就繼續精實下去,來羅山林道團享受清新環境,而且上次來,沒有去北線,這次南北線一起,得以滿足心願。

只是這個騎乘才16公里的羅山林道團,後來變成吃吃喝喝攝影團,小駱以專業的護士說,我們吃下去的熱量比騎車消耗的熱量還要多。這下精實團變成變成玩樂團了!

 

今天一開始就整個掉漆,大家過年,好像腦袋都放在家裡,忘了帶出門了,哈哈。

首先,在路上,寶珠姐發現相機裡面沒有記憶卡,手機少少的記憶卡也滿了。

這還算小事,畢竟大家都會帶相機,照片應該不會少。

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這是大年初四精實團,解除壹下過年暴食的罪惡感!

這天下午已經安排了同學聚會,以為會像初二初三那樣吃吃喝喝在糜爛一天,

 

沒有想到PETER景德大,還是安排了一個活動:紫薇森林環山步道,

就在三峽,距離不會很遠,一個上午就會結束,趕得及參加同學聚會!

去年不小心騎到熊空的時候,在路邊就看紫薇森林這個名稱,後來陸陸續續也聽到網路上提到這個地方,

一方面對於不常聽到林道非常有興趣,一方面過年期間也應該稍微動一動了!!

 

早上七點在永寧站會合,過年期間可以坐捷運過去,只是想說動一動也好,就直接騎到永寧站和大家會合了!

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這次的年假過得真是精實,從除夕到初五的六天,有四天出門騎車,而且主要騎乘的範圍都是在嚮往已久的陽明山古道群,感覺非常充實,不像過去年假的百般無聊。

去年「2010.09.22擎天崗-內寮古道-尾崙水圳」行,對於尾崙水圳的美景念念不忘。
後來才知曉,除了尾崙水圳、內寮古道之外,陽明山這一帶還有許多漂亮的古道,像是橫嶺古道、陽峰古道、十八份水圳等等,這些都是士林、北投車友常去的路線,因此一直就在等待機會可以去享受壹下陽明山古道群。

「十八分水圳、橫嶺古道」晨騎活動

年假前01.29,HUGHES兄辦了「十八分水圳、橫嶺古道」晨騎活動,得以滿足一遊陽明山古道的心願。
和HUGHES兄一同出遊兩次了,十八分水圳、橫嶺古道幾乎是他周周晨騎的路線,這次活動在中山北路七段的圓環警察局會合,直接從中山北路底的社區切進行義路,再接到泉源路,轉向十八分水圳。

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相簿 2011.01.22翡翠水庫盤根茶路-半套勘路行

 

自從看到劉劉阿伯大的遊記:翡翠水庫絕世美景:潭腰、途潭、直潭,對那枯水期的翡翠水庫金色璀璨美景,一直念念不忘!

雖然阿伯大推薦的拍攝時間是夏季枯水期的早上八點,位置在塗潭。

只是自己對翡翠水庫這塊區域非常陌生,所以想要試試北宜公路和翡翠水庫之間的綿密產業道路。

根據地圖,這區域的產業道路呈現一種盤根糾結的形狀,走過之後才了解這些產業道路幾乎都是茶園之間的道路,所以我稱之為「盤根茶路」。

依著地圖規劃了比較完整的路線,當作壹次深入瞭解的勘路。這個路線大致分成幾個部份:

1、北宜公路二格山上碧山派出所旁的竹坑道路。大約3.4公里。

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「哇!沒有想到我也可以拍到這樣的畫面!」

是的,當我整理照片,看到這張的剎那間,心理的確有著驚喜!也的確有「也」這樣的感覺,因為這樣的畫面,過去都是在網路上才會看到單車公園的美景,沒有想到我竟然可以到這樣的地方,也沒有想到這個地方離台北這樣的近!

每每,遇到這樣驚喜的時候,心理不免想要感謝每次策劃活動的朋友啊!

 

去年,2010年的元旦單車旅程,EDDIE兄的「武道能敢賞楓」之行,大大開拓了我的視野(請見遊記「2010.01.01最美好的元旦活動:三光部落(武道能敢)宇老賞楓行」),那時候我才了解,原來單車也可以這樣旅行,完全點燃了我對單車旅行的熱情。剛好,也是在這次的武道能敢賞楓之旅,結識海哥,進而參加了幾次北O團的活動,幾次的單車越嶺活動,巴福越嶺、桶後越嶺,都是跟著海哥開團的北O團活動,更加擴大了對單車運動的認識。

 

這次的活動是北O團的海哥開團的元旦單車行程:「2011/1/1 「建國百年暨下探攝氏5度」熱血活動--擎天崗至風櫃嘴」

 

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站在馬武霸山基點下方的小山頭,夥伴們眺望著遠方和志佳陽大山佇立相依的雪山主峰!
和馬武霸山的防火巷,一錯別就是五年,今年終於如願以償。
馬武霸山基點、海拔2497m。
完整圖文、軌跡、環景遊記:2015.11.25 錯失五年終實現 Bike兩輪飛耀馬武霸山

 

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來到環山部落,絕大部份的登山客都是要單攻志佳陽大山,或者是從雪山主峰下志佳陽大山,從環山部落出來。但是,以Biker來說,來環山部落,馬武霸山的防火巷才是迷人的地方。只是,從最低點的平等吊橋(1547m),到達馬武霸山基點(2497m),大約六公里路程、950m爬升,一路只能辛苦的推車,沿途沒有水源,也只能自己背水上去(每人大約背了2~3公升的水)。(補水、防紫外線、補充鹽分防抽筋這三點是要來馬武霸山要特別注意的)
馬武霸山位在台中市梨山環山部落旁,大甲溪、蘭陽溪分隔著雪山山脈、中央山脈,

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完整軌跡遊記:2013.11.04 淺嘗中平林道(玉里林道)
中平林道,也叫玉里林道,又有小別名「螞蝗林道」(聽說螞蝗真的很多)
著名的「馬博拉斯橫斷」多日登山行程,就是從南投埔里的八通關古道走到玉里林道出來。
(註:這篇是詳細的馬博拉斯橫斷遊記:馬博橫斷) (註:這篇第11天的行程,則有詳細的中平林道描速:馬博拉斯橫斷+嘆息灣Day11螞蝗林道
玉里林道過去是很有名的林場,曾經被大量砍伐了珍貴樹木,因此過去的玉里林道,因為經濟價值曾經修築了44K的車道(是運材車可以走的寬闊車道),
現在失去經濟價值之後,坍方到只剩下19K的車道。
高底盤的車可以一直開到19K坍方處,其中,13.5K前都是潮溼的柏油和水泥路面,
13.5~19K則是OFF ROAD碎石和泥土路面,單車可以用汽車運到13.5K再開始玩Off Road。

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這是從郡大山登山口回程下山,在郡大林道上遇見的陽光,陽光從柳杉樹梢灑下來,所幸我們沒有浪費太多時間在上坡踩踏上,因此有足夠的時間可以在這裡地方好好來回玩耍拍照,記得待了30分鐘之久。
台灣高山雖多,但是可以作為單車Off Road路線的林道、古道卻是越來越少,由於921地震之後,許多林道地質鬆軟,一遇到颱風就出現崩坍,原本數十公里的林道,現在大多數剩下不到10k。

完整圖文遊記:2015.10.16 多年夙願終滿足BikeOnly郡大林道

郡大林道目前尚可通行32k,台灣目前林道狀況,算是相當難得有如此長距離的林道。
郡大林道,除了作為郡大山登山前的林道,一直都是單車Off Road熱門路線,早在幾年前,就有想要去騎騎車的念頭,只是不知道為什麼,這幾年卻總是錯過郡大林道的活動,不論是一日bike郡大林道,或是露營兩日,一日bike、一日hike郡大山,甚至單純地爬郡大山,各種和郡大林道相關的活動都錯過。

【FB:Look Wild Taiwan

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水田部落,在新竹內灣120縣道,轉進水田橋,和羅馬公路,只相隔馬武督山(聽說,水田部落有產道道路可以通往羅馬公路的馬武督)。完整圖文軌跡遊記:水田林道支線+北得拉曼神木步道

水田部落,在新竹內灣120縣道,轉進水田橋,和羅馬公路,只相隔馬武督山(聽說,水田部落有產道道路可以通往羅馬公路的馬武督)。
在水田部落產業道路上,看到這個加得拉曼山的標誌,就要轉進,進入新樂產業道路
有些車友會在這裡組車開始騎,不過,從這個入口到OFF ROAD起點:水田林道支線,還有好幾公里的ON ROAD,這段ON ROAD也蠻陡峭的,會消耗不少力量。

【FB:好野遊 賞台灣

我們在新樂產業道路中途下馬組車,今天同行的都是好一陣子沒有一起騎車的夥伴,召集人卡布、阿郎、阿偉、小鄭、阿里巴、小紀。
水田林道支線

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卓社林道,南投埔里旁,通往良久林場的林道,沒有什麼特殊的歷史背景,也不是通往著名的百岳大山、小百岳群山的登山入口。所以不是非常有名的觀光路線,但是出乎意料之外,林道維護的相當好,不知道是不是為了良久林場後的那些茶園,而如此細心照顧?

完整圖文軌跡遊記:桃源谷步道越嶺 -草嶺古道

卓社林道總長大約26公里左右,多年前在18公里處坍方,至今一直未修復,依照地圖,卓社林道26公里處的終點,大約就在著名的濁水溪上游石城谷,雖然大部份往石城谷的遊記都是從武界水壩走濁水溪河床,到石城谷,不過,以前應該也有不少人是從卓社林道下切石城谷的吧?我想。

【FB:好野遊 賞台灣

這次的遊記,原本不在計畫之內,因為這一陣子處在極度忙碌的狀態,體力衰退相當嚴重,剛好山謬有個空檔,才有機會跟著到這中部林道一遊。
卓社林道入口,大約是標高1000公尺處,由於卓社林道前幾公里的路面已經鋪設柏油水泥,

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