完整遊記軌跡:八里柚花香 小綠第一次觀音山低胎壓輕鬆騎抽筋就上手
這次的路線觀音山,是八里林口地區,常常有人約騎的On Road單車聖地,因為一路On Road,所以對觀音山一直沒有很大的興趣,總覺得要騎On Road,陽明山系就很足夠了。
不過,也覺得似乎不來體驗一下,也會有個缺憾的感覺。
這次第一次上觀音山,手沒有完全好,想說騎小綠上去,心裡比較踏實,但是17公斤加上20磅低胎壓,騎起來好累啊,回程在八里自行車道上,腿已經抽筋了!XDXD
這次觀音山體驗行,意外的驚喜,果然還是在Off Road的地方,卡布帶我們去體驗紫薇森林後山和柚子果園的小徑,一路恬靜的田園風貌,讓人好懷念啊~
大家在關渡會合之後,隨即過關渡橋往八里方向前進。
還沒有到渡船口,就離開河濱自行車道,切過主要幹線,往觀音山前進,原來從渡船口上觀音山,就是之前林大哥八里馬場前面這條路,上山沒多久,就在路旁切入一個廢棄的營區。
這裡好好整理的話,眺望淡水出海口,會有不錯的景觀。

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完整圖文軌跡遊記:
陽明山古道拜春團 - 十八分水圳、橫嶺古道、天母古道、天母山步道

台灣多山,聚落之間縱橫交錯許多古道,有些修築成目前的交通要道,有些就殘留在人們記憶之中,有些古道慢慢地被登山健行的前輩們挖掘出來,當作休閒運動兼緬懷過往的路線。
陽明山區處在熱鬧的台北區域和周遭鄉鎮之間,像這樣路線不長,蜿蜒在山區之中的古道、水圳,著實不少,除了曾經走過的擎天崗、尾崙水圳,年初單車活動所走的十八分水圳、橫嶺古道、天母古道、天母山步道,也是天母北投士林一帶的車友常常走踏的地方。(那一區還差個陽峰古道沒有紀錄進來)
一早八點在捷運唭哩岸站,年假期間,單車可以進入捷運真好,其實一路從松山騎過去也是可以,只是要多花半個小時,坐捷運這樣可以節省一點體力,留在後面玩。
這次的路線是先從北投過去十八分水圳,先沿著奇岩路騎到北投溫泉區,在從溫泉路、幽雅路上泉源路。
溫泉路上杏林巷,到幽雅路這段路有點小陡,這裡稍稍休息壹下!

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原始完整軌跡遊記:2013.11.16 南投埔里蜈蚣崙山防火巷
蜈蚣崙山,是南投埔里榮民醫院、乾溪旁的山頭,
蜈蚣崙山並不是什麼著名的觀光或是登山景點, 但是從標高800公尺到1500公尺,整個山頭都是一大片的柳杉林,
為了保護這些柳杉林不被一個大夥全部燒光,通常會在樹林中間,闢出一道防火巷,
就像馬武霸山那樣,而這些防火巷,幾乎都是直切等高線上去,所以陡度都非常高,
而防火巷會伴隨一個步道,之字型蜿蜒,方便維護防火巷。
來這種防火巷的玩法,就是努力推車上山,然後享受在杉木林間的下滑。

這次是小怪、David、喬軒他們的活動,我幸運的可以跟著享受。

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騎遊魚路古道、玩遊八煙野溪,已經事隔三年,之後一直想去回味一下騎乘在魚路古道上的好滋味,卻三番兩次山下大太陽,擎天崗山上下大雨、敗興而歸,總覺得一定是不能太長長去享受魚路古道,只好忍了又忍,改以走路回味魚路古道。

完整軌跡遊記:魚路古道日人路

這幾次隨著不同的玩法,bike或是走路,不同的夥伴,搭配組合不同的路線,
有時,魚路古道北段+八煙聚落野溪溫泉,
有時,魚路古道南段(絹絲瀑布)+北段,
有時,去品嘗逐漸消失的魚路古道八煙段,

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完整軌跡遊記:2014.01.26 580林道支線麻必浩林道

這是兩天的行程,第二天的路線,我們從中部的北港溪、540林道、580林道支線麻必浩林道,選一條繼續玩耍,因為David去過北港溪,而David和喬軒都去過540林道,所以我們就選擇麻必浩林道、580林道的支線。
前一陣子,2013年中的時候,許多車友熱衷去麻必浩林道,回來之後,不約而同地說,真是一路陡上,沿途推車,幾乎無法騎車,但是下滑過程就很過癮。
從苗栗縣泰安鄉象鼻村的麻必浩部落沿著麻必浩溪爬升(麻必浩溪,大安溪上游支流之一),大約六七公里,要爬升800公尺(海拔724m到1532m),光是這樣的資料,就可以想像陡度。
不過,我們推車習慣了,光是這樣的下滑,就吸引我們想要試試看。
只是,這次我忘掉兩個關鍵零件,前輪碟盤和後輪軸心,原本差點放棄這次的麻必浩林道,
還好,前一晚向啊爆借後輪12軸心,雖然,到了麻必浩林道口,我才發現連前輪碟盤也忘了,不過,我還是不想錯過這次的麻必浩林道,就算是只有單碟盤,只能緩緩下滑,也想要試試。

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騎遊魚路古道、玩遊八煙野溪,已經事隔三年,之後一直想去回味一下騎乘在魚路古道上的好滋味,卻三番兩次山下大太陽,擎天崗山上下大雨、敗興而歸,總覺得一定是不能太長長去享受魚路古道,只好忍了又忍,改以走路回味魚路古道。

這幾次隨著不同的玩法,bike或是走路,不同的夥伴,搭配組合不同的路線,
有時,魚路古道北段+八煙聚落野溪溫泉,
有時,魚路古道南段(絹絲瀑布)+北段,
有時,去品嘗逐漸消失的魚路古道八煙段,
組合出來的趣味也跟著不同。(未來希望可以去走走百六坎+大油坑挑硫古道)
這次旅遊是Jakee安排的路線,騎乘享受魚路古道,同時欣賞盛開的芒花,我們在中影文化城匯合之後,直接開車到上磺溪停車場,然後:

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完整軌跡圖文遊記:2010.03.28新竹五峰 羅山林道南線

最近不論去哪裡騎車,看到的都是公路車,突然看到這樣多的登山車出現,一時真是熱血沸騰啊!
羅山林道的吸引力真是不同凡響,這次參加的人好多啊!光是在花園派出所登記入山,車龍都排得好長啊!
這條羅山道路還蠻漂亮的,聽一位同行住在竹東附近的車友說,騎車騎到這裡也是一段蠻硬的爬坡!
不過沿路開車過來,感覺即便是假日,車流都不算多,是一條適合騎車的優美山路。
下次再來羅山林道,希望可以享受這羅山道路的恬靜!
不管是單避還是雙避,或是DH車,20多輛配著巧克力胎的登山車聚在一起,那股氣勢真是熱血。

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完整軌跡圖文遊記:2011.02.07羅山林道單一純麥開工團

第二次來羅山林道,這次南北線一起,得以滿足心願。只是這個騎乘才16公里的羅山林道團,後來變成吃吃喝喝攝影團!

今天一開始就整個掉漆,大家過年,好像腦袋都放在家裡,忘了帶出門了,哈哈。
首先,在路上,寶珠姐發現相機裡面沒有記憶卡,手機少少的記憶卡也滿了。
這還算小事,畢竟大家都會帶相機,照片應該不會少。

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新竹林道眾多,粗略看過去,感覺好想都有著類似氣味,然而有機會緩緩走過之後,可以感受其中些微的個性差異,更不用說四季氣候不同,所形朔的不同色彩。
除了之前踩踏過的羅山林道、霞喀羅古道、清石林道,往觀霧方向的大鹿林道,早已耳聞許久,這次是頭一遭親身享受。

完整圖文軌跡遊記:桃源谷步道越嶺 -草嶺古道

觀霧是著名的景點,所以大鹿林道早已修整成適合汽車通行的柏油鋪面,甚至觀霧再往上通行、過去管制的樂山林道,那一段開放遊玩的六公里,都修整成水泥鋪面,因此也適合細胎的公路車前往。真正要OFF ROAD,只能期待檜木步道和大鹿林道東西線的開放。

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合歡溪步道是福壽山農場附近的華岡部落為了引用合歡溪的溪水,所開闢的步道。

完整圖文、軌跡、環景遊記:Bike再遊幽靜的合歡溪步道、福壽山農場賞楓紅

合歡溪步道標高2500m,已經有零星的鐵杉生長在溪谷之間,雖然相較於玉山步道上巨大的鐵杉,合歡溪溪谷的鐵杉算是幼小,但是行進在合歡溪步道之中,看著佇立溪谷之中的鐵杉,形成有別於中級山溪谷的高山溪谷風貌,這也是合歡溪步道最具特色的景觀。

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合歡溪發源自合歡山釐、武嶺附近,一直到台七甲730林道附近匯流進入大甲溪;華岡部落標高大約2400m,附近合歡溪溪谷標高比華岡部落還要低,所以要往合歡溪上游尋找比華岡部落高的溪谷作為源頭,這段鋪設引水管線的路徑,就是合歡溪步道。
合歡溪步道長度單程大約5km,從華岡部落入口標高2400m,到引水源頭標高2550m,爬升150m。

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完整遊記:大湖溪左線殘念、嘗鮮五酒桶山系古道

五酒桶山,是桃園市近郊的小山頭,海拔不到200m,
對於桃園車友,是除了中福宮之外的XC路線。(最近比較熱門的是楓樹坑林道)

一般玩五酒桶山,都會連帶去羊稠坑步道,不過這次臨時決定去五酒桶山,時間上有點來不及,所以就放棄羊稠坑步道了。

之前沒有去過五酒桶山,這次的軌跡又因為機器操作錯誤,沒有記錄到,走得有點迷迷糊糊的。

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這是台灣的右肩!

自從去過草山雷達站之後,對於東北角這樣獨特的海岸與山線並存陵線美景,充滿期待與想像,就興沖沖地規劃獨自前往桃源谷步道。

完整圖文軌跡遊記:桃源谷步道越嶺 -草嶺古道

桃源谷步道路線東南邊有大溪線(大溪車站上來)、石觀音線兩個入口進桃源谷、東北邊有大里車站上來到啞口進入桃源谷。從貢寮的方向,有兩個地方,一個是從草嶺古道進入,一個是從內寮線(就是這地圖的左上方的入口)
若是單車進入桃源谷,最比較方便的方式就是從內寮線進入,然後從草嶺古道或是大里車站出來。通常看到的單車桃源谷遊記,很多都是O型走法,就是從貢寮的吉林產業道路到內寮,再進入桃源谷,草嶺古道出,回到貢寮(台2丙線)。幾乎剛好連結成一圈。

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完整圖文、軌跡、環景遊記:西坑林道淺嘗-桶后溪消暑行

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也不知道為什麼?當年,烏來孝義這裡的三大林道:桶后林道、內洞林道、西坑林道,
桶后林道已經去了好幾次,而最神秘的內洞林道,也在去年親臨品嘗,
反而是最容易到達,也不太需要去林務局申請入山(只要在孝義派出所辦理入山就好)的西坑林道,每次都錯過放棄進入西坑林道。
也有可能,總認為,這應該是最容易進入的林道,每當有所取捨的時候,就會放棄它!

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原始完整圖文軌跡遊記:2011.02.06紫微森林環山步道

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紫薇森林環山步道,就在三峽,距離不會很遠,去年不小心騎到熊空的時候,在路邊就看紫薇森林這個名稱,後來陸陸續續也聽到網路上提到這個地方。
早上七點在永寧站會合,過年期間動一動也好,就直接騎到永寧站和大家會合了!
在紫微路上稍微休息,到目前為止,還不算太過陡峭。

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今年枯水期的單車潦K聖地,除了北港溪工程便道暫時消失而無法成行之外,已經享受了五八公路石城谷段、哈尤溪溫泉,
萬大南溪是今年潦K行程的最後一塊拼圖,而且在時間,也已經接近快要無法潦K的季節,
其實以往,四月時節已經進入雨季,今年天氣異常乾旱,各個水庫早就發布水量過少的警報,所以直到四月,潦K行程尚可以成行,
這次本來計畫連續兩天的潦K行程,第一天:南投霧社萬大南溪,第二天:台中黃竹坑草湖溪。
只是人算不如天算,第一天的萬大南溪行程,就被飄雨打亂了計劃,在萬大南溪4K多就折返,第二天的黃竹坑草湖溪,更是一出門就開始下大雨,臨時改變主意去日月潭向山遊客中心看看天氣如何??
南投霧社奧萬大的萬大溪上游分成萬大南溪、萬大北溪兩條支流,
附近霧社水庫(又叫萬大水庫)的霧社溪也是萬大溪支游,
萬大南溪、萬大北溪在奧萬大國家森林遊樂區匯流,

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完整遊記、軌跡:2014.06.27 南澳南線林道前段、南澳神秘湖步道賞生態

很早就想要安排神秘湖旅程,這次剛好要參加宜蘭的單車活動,大夥會提早一天住在羅東,所以乾脆順道滿足一下神秘湖的願望。

關於神秘湖步道入園申請、南澳南線林道入山申請事項,比較複雜些,這裡特別獨立成一篇文章:2014.06.27 「南澳南線林道、神秘湖賞生態」活動申請、規劃

裡面有些注意事項,諸如人數限制、申請時間、申請文件等等,是這次申請過程,提供補件以及羅東林務局提醒事項的經驗。

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完整圖文軌跡遊記:境南、境東 浸水營越嶺穿梭

浸水營越嶺道,舊名三條崙古道,國家級步道,和霞喀羅步道、能高越嶺、八通關越嶺道一樣早就享負盛名。
就走過之後來看,和巴福越嶺、霞喀羅越嶺、能高越嶺、桶后越嶺,這些著名單車越嶺道,相比較,應該是最平易近人的越嶺道。
這天清晨七點,我們約在高雄火車站集合上車,其他夥伴都是前一天到達高雄騎車玩耍,自己無法來高雄兩天,所以當天清晨一點半坐和欣客運到高雄會合。
屏東方向,其實是大漢林道,整段都是柏油路面,已經沒有Off Road趣味。
從高雄出發時,天氣還非常好,直上了入口,才開始下雨,看來這裡也有著相同氣候性格,迎著太平洋海風那一面,非常容易下雨。

沒多久,遇到一個叉路,標示牌說明著浸水營是走左邊小路,右邊的大路,不知道會延伸到哪裡?

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哈尤溪,屏東隘寮北溪上游,源頭小鬼湖,魯凱族兩大聖地之一。
(大小鬼湖孕育的兩條河流,正是魯凱族的生活領域,大小鬼湖說是魯凱族的生命泉源也不為過,魯凱族的神話傳說也都是圍繞著大小鬼湖)

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哈尤溪雖然是小鬼湖的支流,但是大小鬼湖的縱走路線,過去都是從南橫切入,目前沒有查到遊記是從哈尤溪溯溪而上到達小鬼湖。

哈尤溪著名的是其中段位置的哈尤溪溫泉地質,溫泉水量並不多,並不是很優質的野溪溫泉(這次去,哈尤溪溫泉幾乎是乾涸的),但是優美的溫泉地質依然吸引了不少人沿著隘寮北溪溪床溯溪上游切入哈尤溪。
行進方式不論是單車、健行露營、四驅車,都需要等待隘寮北溪水量小的時候,才方便在溪床穿梭,這是冬季枯水期限定路線。

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完整軌跡圖文遊記:2015.07.24 久違的羅山林道快閃避暑涼爽行

 

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自從開始享受Off Road Bike以來,這應該是第三次來羅山林道:
2011年之後,就再也沒有去過羅山林道。
以羅山林道距離臺北不算遠,風景又如此優美,去的次數算是有點少。
羅山林道分北線、南線,北線是目前羅山林場所在,整段都是柳杉人工林,這一兩年都在疏林,沿路很多砍伐的痕跡,羅山林道北線總距離長度比較長,爬升比較陡一點點,也比較多水泥鋪設路面路段,上次只有騎到中途的瀑布就折返,這次總算到了比較末端才折返,

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完整軌跡遊記:苗栗南庄蓬萊林道

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蓬萊林道,最高標高1280m,根據巡山員的說明,沿路是國有地租給民間種植柳杉,作為模板木材,
過去因為大雨,沖刷部分路段,採用水泥填補,所以蓬萊林道的水泥路面,並不是晚整一大段,而是一段一段間隔的。一開始水泥路面比例比較高,幾乎有8~90%是水泥路面,最後兩三公里,泥土路面才比較多一點。

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寄件者 2011.07.09四季林道+嘉平林道體驗-遙
原始完整圖文軌跡遊記:四季林道+嘉平林道體驗

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最早聽到四季林道,是大約在一年以前,聽聞EDDIE兄提起加羅湖的美,計畫以4+2+2模式,一日來回加羅湖,而這樣的4+2+2壹日行程,最大的兩個障礙點,就是以單車克服四季林道的陡,再以雙腳征服加羅湖前的山路。
對於這樣的行程,其實還蠻擔心,騎不上四季林道的陡坡,也擔心騎完之後,根本沒有體力完成上加羅湖的山路。因此,說了許久的加羅湖、四季林道之行,久久未能實現,更不用說,腿傷之後,要實現這個計畫,更是遙遠的夢想了。

這是集合點:台七甲線要轉往四季林道產業道路口的四季國小。
集合的時間是早上七點,當天早上四點從台北出發,因為一路上幾乎沒有太多車輛,大概六點半左右,就可以到達這集合點。

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寄件者 2011.11.25 夢迴霞喀羅、坍塌殘念肆公里
霞喀羅國家古道,對我而言,一直有著特殊情感,不僅僅是自己第一條Off Road的地方,也因為這個地方,而開始嘗試並且全心全意地愛上林道的啓程。
在這兩年Off Road的旅程當中,認識不少朋友,經由車友們的帶領介紹下,開拓了更多林道的視野。
完整軌跡遊記:夢迴霞喀羅、坍塌、勘路殘念肆公里(養老端)
每次在林道當中騎乘,總是不自覺地放慢速度,週遭自然的氛圍,滲入心靈思緒,洗滌過濾掉雜質,讓自己恢復到一種原始的狀態。
就像一種冥想、禪坐的過程。

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雖然也會參加那些喜歡計算數字(里程、速度、時間)的騎乘活動,但是總是無法如同在林道旅程那樣,獲得禪思冥想的淨化,不論參加多少騎乘活動,總是想要回到林道,洗滌自己,也因此,霞喀羅古道,在自己的情緒樓閣裡,總是有著特殊的位置。
我們停車的地方距離養老入口還有四公里左右,只好騎這一小段ON ROAD路程,這一段路起起伏伏,不過路程短,很快就到達養老入口。

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若要為2010年下一個註腳,首先浮上心頭的是「楓」!

若要為2010標示一個地點,那一定是「武道能敢」!

年初元旦,武道能敢賞楓行曾經帶來「最美好」的單車旅程:「2010.01.01最美好的元旦活動:三光部落(武道能敢)宇老賞楓行」。

年末封關時刻,我們一群人在七度C的低溫下,享受了武道能敢原住民濃濃的聖誕節慶氣氛,為2010年的結束討一個精彩。

 

差點以為自己沒有辦法參加這次年末的「武道能敢」單車賞楓旅程。

 

12月中旬,接近2010年尾聲之際,心裡一直不斷想,應該要為今年的結束參加單車旅程,劃下一個響亮的句點。

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不知為何??整個活動裡面,最讓我懷念的畫面,不是比賽當中奮戰不已的毅力,而是這張稻田收割後的安靜。
或許,那時後,我最需要的就是這份寧靜。

原本對於200公里、300公里這樣公路挑戰賽的興致沒有非常大,自從羅馬公路挑戰賽之後,對挑戰賽活動的完賽獎牌,開始有點想要蒐集的興趣,因而參加了陽金P字道路和這次的NS洄瀾200K,而且這次的200K地點是在花蓮193縣道,早就計畫想去體驗這條路線的美景。
在這兩個動機之下,就和凱莉他們一起報名這次「Never Stop永不放棄洄瀾200公里挑戰賽」。

原本在時間上,兩個活動稍微間隔開來,但是颱風造成的蘇花公路坍方,因而延後了NS洄瀾200K的時間到12月份,所以一下子陽金P字道路和NS洄瀾200K就擠了在一起,加上因為工作,沒有辦法事先去體驗壹下200K究竟有多長?畢竟之前最長騎乘距離,只有北橫的158公里。
也只好以練習陽金P字道路來代替NS洄瀾200K的練習。

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呼!終於騎完陽金P字道路這75公里上上下下總爬坡2200公尺,七個半小時以內要完成的挑戰活動!!

 

騎完羅馬公路挑戰賽之後,對自己稍微有點信心,所以當饒兄邀約的時候,心裡也想試試這大家所說的高難度挑戰賽。

只是自己心裡並沒有太大的把握,可以完成這挑戰活動。

陽金P字道路的路線,分成三段上坡:仰德大道上小油坑(陽金公路下滑到金山、萬里)、萬里上風貴嘴(下滑到楓林橋)、平等里上冷水坑。

這三個上坡路段都是熱門路線,騎過仰德大道,和冷水坑這兩段,沒有壹次一口氣騎完,所以不確定,大家所說的最後障礙,上冷水坑,到底有多困難。

 

所以趁工作空檔、天氣也不錯的時間,自己測試壹下這條挑戰路線。

 

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這篇是看到北部OFF ROAD團的一個討論串:越野單車影片分享

 

想要自己過濾壹下,針對可以作為日後拍片參考的影片:

 

What is Mountainbiking about?

很精緻的登山車影片

What is Mountainbiking about? from Filme von Draussen on Vimeo

 

Life Cycles超棒的影片,這是作成光碟在銷售的:

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育習是2009年一起環島的夥伴,因為我們兩速度相近,所以常常一起前進當中,沒有想到環島之後,整整一年的時間都沒有機會一起去騎車了!

 

育習在高科技業的工作實在太忙,很難抽出時間來!

 

這次育習提議的騎車路線是桃園楓樹坑,好不容易有機會一起騎車了,當然更是不能放過,正好也是我沒有去過的地方。

我們約在桃園長壽路和成功路三段交會處,桃園高中附近的小七,右邊是還在讀大學的育習表弟。

 

這個時間也快到洄瀾200K挑戰賽的日子,所以乾脆從台北騎過去好了,當作練習的一環。

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外雙溪至善路附近的中社路、風櫃嘴算是練車的熱門路線,

自己也騎過好幾次,所以對中社路、風櫃嘴早就已經沒有新鮮感,似乎很久沒去騎了,

前一陣子聽聞祥生夫人提到,有人用風、中、劍(風櫃嘴-中社路-劍南路)來串連這幾條路線,

想想是可以嘗試的挑戰,工作空檔的週二,還好天氣不錯,

補眠到中午起來,就利用下午剩下不多的時間來走走風、中、劍。

 

上週幾乎都在下雨,很久沒有騎車了,天氣好的時候又都在工作,都有點生鏽的感覺了,

出門的時候,有點拖拖拉拉地,每次太久沒有騎車,都會有這樣需要啓動的感覺。

 

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先從eddie兄製作的一個影片開始說說吧...............

之前三芝賞櫻行,eddie兄提到他將過去的單車遊記集結成一個影片,
他發現,平常有騎單車習慣的人,和沒有騎單車的人,觀賞影片之後得反應大為不同,
沒有騎單車的人會說「哇!好漂亮的風景」,
而常常騎車的人會有「哇!這是哪條路,我也要去騎~~!」

這是eddie兄的影片:


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就是為了這兩幕,即使來回開車開了十個小時,也是值得。

大約在半年多前,就在01上面看到合歡溪步道的遊記分享。
那時後,覺得合歡溪和平常去的林道林相不太一樣,很有高山的味道。
(和巴福越嶺的巨木群也不太一樣)
那時後,就在想不知道何時會有機會去看看合歡溪。

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為了這個獎牌,來去參加羅馬公路挑戰賽!

 

為了參加10.09的羅馬公路挑戰賽,民欽、鐿芹、小鳳、我一行人在09.25練騎了一趟羅馬公路大環湖,並於10.09完成了羅馬公路挑戰賽。

 

在第一次的練騎,相機還沒有修復,這裡借用小鳳的臉書相簿!

這次練騎,雖然盡量依著挑戰賽的路線走,不過大家一派輕鬆狀,騎得很慢,竟然一個多小時才到阿姆坪這個橋。

by 小鳳

小鳳臉書相簿:2010.09.25挑戰賽賽前練習

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這是新店河濱自行車道上,一家豆腐工廠,早上兼賣豆漿、豆腐早餐。 非常便宜,這個炸豆腐好像才10元。 經過幾次,都忍不住停下來吃一頓再走。

體驗新潭路的獅頭山陡坡,這已經是2010年10月份的事了,拖到現在,都已經2011年的8月才整理!哈哈根本忘了! 這天並沒有特別規劃要去哪裡,連相機都忘了帶,只好用IPHONE來拍。 一開始只是想去新店走走,後來就晃到海哥曾經提到的獅頭山上了。 過了碧潭吊橋之後,就接到新潭路,這走法是上次桶后越嶺,海哥帶著走的路線。

之前走的路線,是中途轉往小坑一路,這次就不左轉下切,而是往右順著新潭路,慢慢往上龜爬, 只是一開始不曉得新潭路如此的陡,騎沒多久就要停下來休息!

一路上,也沒有什麼心思去欣賞風景了,只想好好龜爬完新潭路,趕緊到達獅頭山高點。

這是獅頭山高點,在EDDIE兄的遊記當中,曾經看到這個景, 總算自己爬上來了, 聽說旁邊的登山步道,可以爬到更高的地方, 只是沒有力氣了!

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尾崙水圳-by 車友育麟

育麟臉書相簿:魚路+內寮古道

這張照片是中秋節那天的「擎天崗-內寮古道-尾崙水圳」行,我最喜歡的地方:尾崙水圳。

 

今天的行程雖然只有短短的50公里,卻超乎我想像的累,最後要回家的路上,還不得不在美堤河濱公園休息壹下,才有力氣繼續騎回家。

休息的時候,還在想究竟是哪個部份消耗了體力呢?是上擎天崗這兩段上坡,還是內寮古道泥濘的下坡??

慶幸的是最後這尾崙水圳這段優美的山中水道,讓整個情緒舒暢不已。

 

(今天GF1發生死機現象,所以今天的內寮古道行,完全沒有拍到照片。這次的遊記借用車友的照片。)

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就是為了這個虛無飄渺的感覺,颱風前夕,騎上冷水坑,再度看到夢幻湖!

 

在台北外雙溪區域的單車路線裡,平等里、風櫃嘴、中社路都是人氣超旺的練車路線。

對我而言,平等里總是有特別的吸引力,一則是春初的櫻花盛開,一則就是為了上冷水坑的夢幻湖。

沒有夢幻湖,平等里就只是個練車路線,有了夢幻湖,上冷水坑那個三公里的陡長上坡,中湖戰備道路的陡坡,都不是可以阻擾的障礙。

 

上次的夢幻湖之行,遇到雷電大雨,匆匆一撇,就趕緊下山,心中有著無限的遺憾,念的就是還想要再上來一次。

這天,小鳳為了參加羅馬大環湖活動,要將沈睡以久的細胞,運動運動甦醒一下,所以規劃一次「體醒」單車之旅。

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就是為了這一杯咖啡,龍潭來回狂騎了105公里!

 

前一晚原本打算只是小騎一下,讓自己沈睡的身體舒醒過來,沒有想到迷路迷到700公尺高的熊空,前一天似乎也沒有睡好,狀況超差,一直盜汗,回程又遇到大雨,短短50公里的騎程,讓自己疲憊不已,心裡有點怠惰地想,週日好好地來睡覺好了。

 

一覺到中午,果然感覺整個人魂都回來了!

 

在臉書上,酷愛咖啡的祺哥,熱情第推薦龍潭的一家咖啡店,此時精神奕奕的我,心想選日不如撞日,二話不說地回到:「祺哥,你等我,我騎到龍潭和你會合」

 

於是下午一點半出發,計畫五點以前可以到達龍潭交流道的麥當勞與祺哥會合。

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旅行相簿 2010.09.11誤闖熊空之旅

熊空休閒農場,真是不小心騎上去的!

 

上一個案子忙了接近一個月,好不容易結案之後,

算一算距離上次遠距離騎車:07.13桶后行

有將近兩個月沒有去較遠一點的地方騎車;體力應該衰退不少,

似乎應該在週末找一個目標,好好騎騎車,讓自己的體力舒醒一下!

雖然沒有去過的地方還很多,不過還是先找一個就在附近,一天可以來回的地方就好!

 

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羅馬公路真是太有名,不論是單騎羅馬公路,還是石門水庫大環湖,抑或是宇老大滿貫,都會經過羅馬公路,而且這條路線適合各種車種,公路車、登山車、小徑車,所以常常看到車友們約騎羅馬公路。

 

一直沒有規劃去羅馬公路騎車,總覺得好似少了某些缺口。

(其實,認真說來,還有一大堆缺口,哈哈)

 

這天響原要和陳大哥去騎羅馬公路,問我要不要一起去,剛開始是有點擔心和他們兩人騎車,怕會落後太久。

不過陳大哥只來騎一下下,響原今天又只想做膝蓋復健的騎乘,所以今天的速度應該會非常慢。

呼~~~~~

 

與響原約在早上六點半,應該是沒有辦法騎過去會合。網路搜尋一下,騎羅馬公路的車友似乎都停在118縣道上,這個免費的停車場。

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自從五月第一次「2010.05.18桶后越嶺」,就對朋友們極力推薦這超級優美、又有點點挑戰的OFF ROAD行程,另一方面,自己就有機會再去一趟,哈哈。

 

雖然上次的桶后越嶺行的照片,因為記憶卡毀損,越嶺道之前的照片都壞掉了!

不過棋哥還是被越嶺道的美景深深吸引著,於是和自家社團車友計畫到桶后消暑一遊。這次的行程,很單純地就是欣賞美景,吸收芬多精,所以就不規劃新店往烏來這段小小爬坡,以及越嶺扛車段的挑戰。

騎乘行程計畫從孝義派出所騎到林務局產業道路終點,然後小小體驗一下林道OFF ROAD一下,這樣短短的16公里,不趕時間,慢慢騎,充分欣賞沿途風景和享受乾淨的空氣。中午在溪邊泡個水、吃個中餐,真是一整個歡樂啊!

 

這天,和棋哥公司的鐵馬社一行人約好早上七點半在孝義派出所會合。

因為上次記憶卡損毀,所以自己還是想從台北騎上去,來補足中間行程的照片,於是草估一下大概需要2.5個小時到達孝義派出所,大概五點出發比較妥當。(後來發現高估自己騎車速度啦!哈哈)

 

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二三十隻的大琉璃紋鳳蝶飛舞在四周,覓食著黃波斯菊,對於我的接近,大琉璃紋鳳蝶似乎也不以為意地,在花朵之間穿梭,好似對著我說,你也想嚐嚐這花蜜嗎?還有很多喔~~~

 

這時候,突然有句話湧現在心裡:「擁抱著幸福」!

我想,這個時刻就是這個感覺吧!

 

 

 

有一陣子沒有跟到EDDIE兄的單車旅程了,

 

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這是台灣的右肩!
 


前一陣子看了車友劉劉阿伯和紅狼大的介紹,對桃源谷越嶺步道產生了試試看的興趣,在搜尋了一些資料之後,只有初步的印象,隱約知道桃源谷越嶺步道是陵線步道,因此可以在步道上,同時看到海岸與山線。

上次去過草山雷達站(網誌:縣道102不厭亭-貂山古道-草山雷達站)之後,對於東北角這樣獨特的海岸與山線並存陵線美景,充滿期待與想像。

因此一待天氣好轉,就興沖沖地規劃獨自前往桃源谷步道。

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